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智能网联汽车蓄势待发,我国已建成完整产业化体系

2024-10-22 15:28 互联网

“我国已建成了涵盖基础芯片、传感器、计算平台、底盘控制、网联云控在内的完整的智能网联汽车产业化体系。其中,人机交互等技术全球*,线控转向、主动悬架等技术加快突破。”工业和信息化部部长金壮龙表示。

10月17日-19日,2024世界智能网联汽车大会在北京召开。大会上发布了智能网联汽车全球十大发展突破,还发布全球智能网联汽车十大技术趋势、大会共识、智能网联汽车“车路云一体化”一致行动宣言等一批创新成果。

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政策层:推进关键技术创新,强化前瞻技术布局

中央政治局委员、北京市委书记尹力指出,世界智能网联汽车大会旨在深化国际交流合作,推动汽车产业智能化、绿色化转型,打造智慧高效出行新方式,培育经济增长新动能。近年来,北京充分利用丰富的创新资源,加快关键要素集聚,推动智能网联汽车产业生态日趋完善。下一步,北京要同各方一道,加快建设国际科技创新中心和全球数字经济标杆,打造全球智能网联汽车产业发展新沃土。要推进关键技术创新,加快车规级芯片、感知系统等重点领域技术突破,强化前瞻技术布局。要提升产业发展能级,围绕京津冀完善产业链,持续扩大智能算力供给,培育世界级智能网联汽车产业集群。要营造良好发展环境,完善人才、资金、政策保障,加快推进地方立法,营造市场化、法治化、便利化、国际化营商环境。要深化国际交流合作,构建公平开放、非歧视的贸易环境,促进中外企业共同发展、互利共赢。

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中国科学技术协会主席万钢指出,经过多年发展,我国智能网联新能源汽车产业发展取得巨大成就。面向未来,要集聚国家战略科技力量和市场创新主体,培育壮大新型零部件、新型基础设施等新质生产力,加强产业协同融合,构建产业发展新生态;要坚持走符合市场需求的发展道路,持续提升智能化水平,促进跨区域示范与多领域应用,破解发展中存在的区域发展不均衡不充分、技术堵卡点等问题;推进绿色、低碳、智能制造等前沿技术创新和产业化应用,加强人工智能、大数据、数字孪生、边缘计算等技术研发,推进在汽车领域全面应用;推动全球汽车产业深化交流合作,进一步完善多双边合作平台建设,为全球提供适应于多元化清洁能源、多样化环境保护需求的高质量智能网联汽车产品,实现绿色、低碳、安全、智能的共同愿景。

工业和信息化部部长金壮龙指出,汽车产业加速电动化、网联化、智能化转型,已成为推进新型工业化、发展新质生产力的重要力量。工信部将编制新时期智能网联汽车产业发展规划,坚持车路协同、软硬结合发展路线,加快建设汽车强国。

据介绍,目前基础设施正在持续加速布局。全国50多个城市开展智能网联汽车道路测试示范,开放测试道路3.2万公里,完成约1万公里道路智能化改造,安装路侧单元8700多套。

金壮龙表示,在智能网联汽车领域,我国已累计培育专精特新小巨人企业近400家,5家激光雷达企业销量进入全球前十。此外,我国的国际合作不断深化,与欧美、日本、美国等合作开展多项自动驾驶制度法规制定。

产业侧:蓄力跨越智能化鸿沟

随着大算力、大数据、大模型等快速发展,高级自动驾驶技术有望实现新的重大突破,智能网联汽车也将进入全新的发展阶段。

有研究数据预计,2024年,全球乘用车市场高阶自动驾驶(具备高速/城市NOA及以上自动驾驶功能)的渗透率将达到7%左右。2025年将迎来高级别自动驾驶的关键之年。

在这个重要节点,产业界也在积极蓄力和战略储备。

小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示,多年来,小米不断加大研发投入,今年研发费用投入预计240 亿,明年投入预计超过300亿元。

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雷军向汽车行业提出四点倡议,第 一点坚持科技创新,力争做全球技术、品质标杆。第 二点智能驾驶是智能网联汽车的灵魂,是汽车工业的必争高地;在大力发展智能驾驶技术研发和应用的同时,还要明确告知并倡导用户,安全、合理的使用智能辅助驾驶。

“第三点汽车是一个百年赛道,目前正处于与消费电子工业融合的关键变革期,未来5年是改变格局的最 好机会。在面临挑战的时刻,更应该团结,加强协作,良性竞争,共同进步。第四点是共建共享智能生态。”雷军表示。

长安汽车董事长朱华荣发言表示,新能源汽车只是序章,数智新汽车才是真正的未来。新汽车将成为可进化的汽车机器人,包括形态可变、功能可变、软件可变等。

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朱华荣提到,汽车行业积极、创新地拥抱数智化、全球化,呈现出三大合作新模式。具体表现在中外车企之间、车企与ICT(科技)企业之间、车企与销售企业之间。

首先,中国品牌与外资品牌的合作由技术引进向联合开发、技术共享/输出转变,从中国合作走向全球,协同开发全球化产品,共同推动全球汽车产业高质量发展。

其次,在数智化转型的大背景下,ICT企业在5G、AI(人工智能)等领域拥有的*技术与汽车行业深度融合,促进了汽车企业与ICT企业相互赋能和协同合作,共同推动智能网联汽车产业高质量发展。

另外,数智化发展推动销售模式产生新变革。长安汽车从2018年开始推动由传统的分销模式向直通直连的智慧营销模式变革,进一步降本增效,用户体验更好。

作为近年来传统汽车零部件向智能汽车供应链转型的成功代表,德赛西威董事长兼总裁高大鹏表示,汽车行业智能化面临从试点到产业化跨越的一条鸿沟。每年车展都能看到很多前沿的技术展示,怎么让这些技术真正走进用户的出行生活,引领生活“智变”,这就是行业需要跨越的智能化鸿沟。

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“只有产业链深度融合,重塑生产关系,才能探索出各自商业化的业务模式;只有在融合过程中,持续创新,打造新质生产力,才能形成丰富的生产要素;只有跟产业同仁协同融合创新,才能携手共跨智能化鸿沟。”

高大鹏在演讲中强调,要共跨智能化鸿沟,需要在政府领导下,产业链各方融合工业基础、竞争制度、资源禀赋等多重优势,集成有机的产业生态系统。

高大鹏指出,全球智能化浪潮带来了动态的外部环境,提供了丰富的发展机遇,此时良性竞争机制将推动产业融合,迭代企业能力的同时,甚至可以进化出“新物种”,最终促进产业生态繁荣。

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