近日，集兆嘉（GCN）与中创海洋科技股份有限公司（简称“中创海洋”）宣布共同成立合资公司，该合资公司将作为集兆嘉（GCN）旗下子公司，聚焦于全球新能源船舶业务运营。根据协议，中创海洋将其新能源船舶板块全部交由合资公司来经营，在协议签订三年内，为合资公司提供不低于500艘的新能源船舶订单，订单将分3年交付，*年交付100艘，此后两年交付数翻倍，均达到200艘。且值得一提的是，首艘氢能源动力的海上的士船将于2021年12月31日前完成建造。
这是继集兆嘉碳中和集团Giga Carbon Neutrality Inc.（简称“集兆嘉（GCN）”）新能源重卡订单跃居全球首位后，其新能源产业生态布局的触角延伸至船舶领域。未来，其将随集兆嘉（GCN）整体登陆资本市场。
据悉，集兆嘉（GCN）是阳光七星投资集团的子公司，旨在帮助客户将其碳中和的目标转化为应用的现实，并成为全球商用交通及装备市场碳中和转化的赋能者及加速器，是一家具有产品集成能力的服务集成商，帮助客户的碳中和转换降低成本，提高效率。目前集兆嘉（GCN）业务覆盖欧、美及中亚市场，正在迅速地成为商用交通及装备领域的全球头部企业。集兆嘉（GCN）专注于重卡、工程机械、船舶、巴士及特种车辆等商用交通装备为核心的产业互联网生态运维。
中创海洋是专业从事新材料船舶的设计、制造、销售、租赁、船用配套设备制造于一体的新模式造船和平台化运营企业，与国内船舶产业链重量级企业、科研机构等达成深度战略合作，并运营中国*进的新材料船舶数字化产业服务平台。
集兆嘉（GCN）将发挥自身优势，将为合资公司提供订单规模相匹配的内河或海外新能源船舶订单，将合资公司的新能源船舶业务覆盖至全球。同时，集兆嘉（GCN）将从动力、自动化、材料、数据服务、碳汇等等维度提供系统解决方案、供应链金融和行业资源，不断为合资公司赋能。其中，中国目前有70多万艘渔船，而一艘大型渔船的碳排放量相当于100乃至数百辆乘用车的排放，节能减排迫在眉睫！2022年开始，集兆嘉（GCN）将全面进军中国渔船逐步向新能源改造市场。
据相关人士介绍，合作范围的新能源船舶大部分将采用玻璃钢等新材料打造，能耗相比传统钢木质渔船低30%左右，使用氢能、甲醇、电池等新能源做动力，符合国家提出的“3060碳达峰碳中和”目标。同时，在船舶建造过程中，将使用数字化产业服务平台为船舶建立完整的数字化档案，为新材料渔船建造全流程质量管控体系和全生命周期服务体系树立样板，助力我国新材料船舶产业高质量发展、数字化转型。
据相关人士介绍，合资公司的成立将有助为航运业实现降本增效、为船舶工业技术发展提供新的动力和方向，将帮助中国保持在全球造船行业的*地位。作为造船大国，我国年造船量约占全球市场总量的40%。随着“碳达峰碳中和”战略的部署，新材料、新能源、智能化的船舶推进迫在眉睫，这将帮助中国尽早完成改善空气质量和应对气候变化的目标。