小车也是大生意？Nuro融资受热捧 京美菜、毫末智行等国内玩家受关注

无人配送小车，也是门大生意？11月2日，美国自动驾驶初创公司Nuro宣布完成6亿美元D轮融资，成为谷歌首次对外投资的自动驾驶公司。其中Nuro长线布局无人配送业务引来较大关注，因美国地广人稀的城镇布局，无人配送可以在很大程度上解决商品配送不到位或是配送过慢的问题。Nuro 已与沃尔玛、CVS 等零售企业达成合作，可以为客户提供生活用品、药品等商品的无人配送服务。

（图示：Nuro无人自动驾驶送货车）

在国内市场中，也有不少互联网巨头和创业公司早早就登上了这条与 Nuro 共同行进的船，将无人配送应用场景落实到快递、外卖以及生鲜的配送链，以消灭 “最后一公里” 的到达不准时或服务差问题。

阿里巴巴集团副总裁、达摩院自动驾驶实验室负责人王刚在2021云栖大会上就分享了“小蛮驴”的运营情况——截至目前，“小蛮驴”在全国24个省、71个城市开展常态化服务，共投入运营300台，已累计服务20万校园和大型社区用户、运营100万个菜鸟配送订单。王刚表示，预计明年3、4月“小蛮驴”运营落地数量将突破1000台。

（图示：阿里达摩院无人配送车“小蛮驴”）

美团早在 2016 年就启动了无人配送相关项目的研究，并于2021年 4 月底推出新一代 L4 级自动驾驶无人配送车魔袋 20。美团 CEO 王兴在今年一季度财报会议上表示，无人配送可以提高配送效率，降低配送成本，美团将持续投资无人配送。因此除了无人车，美团的无人机也在前段时间正式亮相。

（图示：美团无人配送车“魔袋20”）

京东物流计划为未来2～3年间，继续研发并投用数千台智能快递车，加大无人配送的覆盖面积。

（图示：京东物流智能快递车）

创业公司领域，毫末智行在无人配送领域是行业里一颗最耀眼的新星。成立不到两年，其末端自动驾驶业务便与阿里达摩院、美团、物美多点等多家行业头部企业达成合作，并陆续在北京顺义等地区开启落地运营，成为国内资本关注的焦点之一。

（图示：毫末智行无人配送车小魔驼物流版）

在2021云栖大会上，阿里达摩院与毫末智行宣布合作，毫末智行为智能物流无人车“小蛮驴”提供了生产制造、出厂测试验证、规模量产等联合创新及全生命周期服务，毫末智行正式加入了阿里“小蛮驴”自动驾驶生态，携手推动末端自动驾驶领域的合作共赢。预计三年后，“小蛮驴”车队规模将达1万辆，有望日均配送包裹100万件。

同时，毫末智行也作为美团*量产合作方，采用汽车行业标准，为美团新一代具备标准化量产能力及L4能力的无人配送车“魔袋20”，提供了规模化量产交付服务。而由毫末智行提供整车服务的“物美多点 X 毫末智行”无人配送车也已在北京顺义地区进入常态化运营，毫末携手物美多点等合作伙伴累计服务近2000单。为商超场景深度定制的功能性上车体，搭载毫末全栈自研的L4级无人驾驶算法，实现全天候、全场景，两点间的精准互达。

（图示：美团无人配送车、物美多点无人配送车、“小蛮驴”无人配送车）

成立于2019年的毫末智行，脱胎于长城汽车，是一家致力于自动驾驶的人工智能技术公司。毫末智行秉持风车战略，以数据智能为核心，在乘用车、末端自动驾驶、智能硬件三大业务板块展开布局。在末端自动驾驶领域，毫末智行立志成为全球低速车生态平台的开创者，*5S服务模式，真正实现了规模化量产交付的全流程。毫末智行还在保定建设了全球*规模的无人配送车柔性制造基地，占地5000平米，能混合生产多种车型，年设计产能达5000辆。在目前的低速无人车领域，毫末智行是少数真正实现了规模化量产交付的自动驾驶公司。

（图示：毫末智行末端自动驾驶“5S”服务模式）

毫末智行今年已经实现亿元级别营收，并交付11款不同产品的成绩单，展现出不容小觑的成长进度。此次Nuro融资将资本目光引至无人配送领域，将持续利好国内诸多无人配送玩家。行业普遍认为，自动驾驶赛道分为三个量级：Robotaxi、无人卡车、无人货运是万亿级市场，无人配送和无人公交是千亿级市场，港口、矿山、机场、园区等场景是百亿市场。从近期各家动作来看，自动驾驶玩家正在努力寻找各种可落地场景，无人配送场景正在成为抢夺之地。