货运平台都收会员费？福佑卡车货主端上线“免费会员”

区别于互联网平台常见的收费会员模式，2月25日，科技物流平台福佑卡车宣布上线货主会员等级，不收取会员费，并为用户提供优惠券、异常费用减免、返现等权益。

福佑卡车货主端显示，会员体系以完单数量为核心指标，共划分为三个等级。当月完成1单的用户将在次月升级至一级会员，完成3单的用户为二级会员，完成10单及以上的用户可以在次月升级至三级会员。

成为会员后，货主可以在福佑卡车平台享受优惠券、异常费用减免、返现等权益。以异常费用减免为例，若货主因自身原因，导致平台派车后取消订单或出现压车情况，二级与三级会员则可以抵扣违约及压车费用，抵扣部分将由平台补贴给司机。

以一位每月发货15单、平均每单运费3000元的货主用户为例，在福佑卡车当前的会员体系下，其可以升级为三级会员，享受权益为：每月10张优惠券，总价值550元;减免8单异常费用，最高200元;获得运费1%的返现，最高500元。也就是说，用户每月可节省1250元，一年可省15000元。

值得注意的是，无论是福佑卡车此次上线的货主会员，还是此前上线的司机会员，平台都对用户免除了会员费。实际上，当前货运平台的会员体系大多以收费模式为主，有些平台向司机收取会员费，采用倾斜派单规则，等级高的司机可以多接单;有些平台向货主收取会员费，采用限制发货规则，不同等级的会员可以发布的不同数量的货源需求。

这背后是平台商业模式的区别。设置收费会员的平台大多提供的是信息匹配服务，用户多付费就可以多发货、多接单，其盈利点在于收取用户发布或查看信息的“信息费”;福佑卡车定位在履约模式，不仅匹配货主和司机，还负责保障货物安全准时交付、司机运费实时到账，平台收取的是运输过程中的“服务费”。

据了解，福佑卡车*批货主会员将在3月1日上线，后续会员体系将继续更新，针对不同需求的用户群体上线优先派车、慢必赔等功能。无论是信息匹配还是全面履约，货运平台用技术解决市场顽疾的同时，也当主动拓展自身的责任边界，为用户提供更好的服务质量，创造更大价值。