刚刚回国的信中利集团董事长汪潮涌昨日向网易财经表示，他预计将投入2到3亿参与东星航空重整，具体的重整方案已经制定出来，将于今明两天上报湖北省高级人民法院。按照汪潮涌的初步设想，新东星航空将成为立足于华中五省的区域航空公司，专注于神农架、张家界等旅游航线，并有可能进攻公务机高端市场。
按照要求，各债权人应该于上周五（7日）上报详细方案和相关材料，汪潮涌说，上报最后期限将后延两天，公司前两天加紧准备材料。今天上午公司高层还专门开会商量此事。
汪潮涌表示，现在还没有跟其他债权人、重整申请人单独接触过，等重整裁定下来之后会具体沟通。
对于是否要求控股，他表示，有可能成为日后股东的现有的债权人、东星航空原股东，大家都有各自的优势资源，到时候会进行组合，为新东星航空的起飞做出各自的贡献。
目前他和当地政府还没有正面接触过，只是通过其他中间人表达过重整意愿。一旦重整裁定下来，公司会尽快和武汉市政府沟通，希望获得政府的支持。
汪潮涌说，目前华中五个省——湖南、湖北、安徽、江西和河南，人口占全国三分之一，但没有一个区域性的航空公司。无论对于湖北省，还是武汉市，无论从经济危机中提升内需，从社会转型中保持稳定，还是从提供就业机会方面来讲，都是有利的。
他认为，中部要崛起，沿海城市制造业要向中部转移，中部的航空市场将面临难得机遇。“民间资本进入航空业获得政府一视同仁的地位，对于我们国家走向真正的市场经济，具有重要的意义。”汪潮涌说。
对于日后新东星航空发展的前景，汪潮涌表示，新东星航空将立足于华中五省，避开四大航空公司（国航、东航、南航和海航）竞争激烈的领域，加大旅游资源线路开发。华中五省有优越的旅游目的地，如井冈山、武夷山、武当山、湖北神农架、湖南张家界和安徽黄山等。进入良性发展之后，还可能进入高端公务机领域。
汪潮涌说，他本人也曾做过航空企业上市的案子，根据他十多年的投资经验，航空业要高投入、高成本，而且周期性强，跟随经济景气和衰退而起起伏伏。但是航空业是任何一个国家或者地区不可或缺的行业。从美国的情况看，也存在不少“特色”航空公司。比如美国的西南航空公司在西南市场上占主导地位，廉价航空公司JETBLUE（捷蓝）靠低成本收益也不错，还有一些专注于高端领域的包机公司。这些都将成为新东星航空可以借鉴的例子。
对于中航油律师昨日“裁定在即”的说法，汪潮涌说“应该是这样”，各债权人的出发点是一定要避免清算，否则会给自己带来巨大损失。
