近日,浙江湖州市跑出一个超级隐形冠军:中力股份,向上交所主板发起IPO冲刺。
它的核心产品与工业物流4.0有关,具体产品为:电动仓储设备、智能搬运机器人及叉车等。
这妥妥的是一家隐形冠军。根据相关数据,它的电动仓储叉车产销量连续11年位居国内同行业*,2023年销售量占比高达35%以上。
此外,在锂电池叉车领域,中力股份也独占鳌头。自2019年起,锂电池叉车产连续5年销量*,2023年市场份额达到30%。
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中力股份成立于2007年9月,创始人是何金辉先生。他毕业于西南交通大学机械系。2007年公司成立之初,何金辉先生看到内燃叉车市场竞争激烈,果断转向电动叉车市场,成为该领域早期“吃螃蟹”的人。
在他的推动下,公司率先推出电动步行式仓储叉车“小金刚”,推动了行业从手动搬运到电动搬运的变革,并获得德国红点奖和IF设计大奖。
自2016年起,中力股份开始研发锂电池技术,并将其应用于工业车辆中。3年后,它提出“油改电”的概念,并于次年推出锂电池叉车——油改电系列电动叉车。
目前而言,中力股份的主要产品是电动叉车和内燃叉车。
其中,电动叉车是公司的核心收入来源,2024年上半年贡献了约73.8%的主营业务收入。
这些叉车广泛应用于物流仓储、电气机械、食品饮料等多个行业,与传统燃油叉车相比,它们具有零排放、低噪音、维护成本低等特点,更加符合现代绿色环保的要求。
若按系列区分,电动叉车包括电动平衡重乘驾式叉车(Class I)、电动乘驾式仓储叉车(Class II)和电动步行式仓储叉车(Class III),内燃叉车即内燃平衡重式叉车(Class V)。
其中,Class I和Class III占据了较大比例,前者主要用于替代传统内燃叉车,后者则用于室内轻载搬运作业。
特别是在Class III产品方面,于2021年至204年上半年,其销售收入分别达到19.14亿元、20.34亿元、19.90亿元。
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据招股书显示,公司整体生产经营规模及综合实力已位居行业前列。
据中国工程机械工业协会工业车辆分会的数据,自2013年起,中力股份连续11年实现Class II和 Class III叉车销量*(国内)。2021年至2023年,以Class I产品为例,公司销量排名分别为第四名、第三名、第三名。
同时,公司在锂电池叉车领域也独占鳌头,市场份额达到35%,连续五年实现产*。
更值得一提的是,在全球范围内,中力股份同样表现突出,位列美国《MMH 现代物料搬运》杂志发布的2023年全球叉车制造商排行榜第12位。
据统计,2023年公司的海外收入占比达到了54.9%,远高于同行业竞争对手杭叉集团和安徽合力的40.2%及35.0%。
中力股份所处的赛道之一是电动叉车领域。
根据最新的数据,2023年中国电动叉车市场规模已突破200亿元人民币,渗透率达到67.87%。
从销量方面看,国内电动叉车销量持续上升,2023年销量达到117.38万台,同比增长12%。电动叉车的市场份额逐年增加,预计到2029年,市场规模将超过700亿元。
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中力股份的主要供应商包括提供结构件、锂电池相关主要材料、钢材、电机、控制器和铅酸电池等原材料的企业。
在大客户方面,中力股份拥有林德(中国)叉车有限公司、EQUIPMENT 4 U B.V.、杭州红点机械设备有限公司、TVH PARTS NV及CLARK MATERIAL HANDLING COMPANY等合作伙伴。
值得注意的是,林德(中国)叉车是中力股份的*客户。2024年上半年至2021年度的销售收入分别为21257.30万元、40201.40万元、66696.84万元和54544.29万元,占营业收入的比例分别为6.77%、6.79%、13.31%和12.97%。
公司主要竞争对手包括安徽合力、杭叉集团、诺力股份等。
安徽合力和杭叉集团是国内工业车辆行业的领军者,区别较大的是,二者在内燃叉车和电动平衡重乘驾式叉车市占率较高。
诺力股份则在智能仓储物流技术方面具备优势,特别是智能液压升降控制技术和基于SLAM算法的环境自适应导引技术。
2021年至2024年上半年,公司实现营业收入分别为42.06亿元、50.1亿元、59.2亿元、31.4亿元,归属于母公司所有者的净利润分别为3.52亿元、6.27亿元、8.05亿元、4.20亿元。
据数据显示,预计到2029年,中国叉车行业的市场规模将达到735亿元。