借助乐道汽车，蔚来终于将触角延伸至20万元左右的价格区间。
近日，蔚来第二品牌乐道汽车正式发布*车型乐道L60，定位家庭智能电动中型SUV，其中，乐道L60标准续航版售价20.69万元起，长续航版售价23.59万元起，两个版本均可选择电池租用服务（BaaS），价格低至14.99万起，前者电池租用月费599元/月，而后者899元/月。9月28日起开启全国交付。
在发布会上，乐道总裁艾铁成从安全、空间、座舱、补能、乘驾体验以及智能驾驶六个方面，对乐道L60进行了全面解析：“乐道L60在同级别与价位车型的基础上，带来了更多智能化、空间设计、能耗、补能方面的高阶体验。”
首次进入20万元级别的大众市场，乐道汽车的表现可圈可点。
蔚来汽车董事长兼CEO李斌表示，乐道L60已经“爆单了”，“乐道L60发布后订单量扩容了5倍。目前合肥工厂可实现月产1万辆蔚来汽车和2万辆乐道汽车，但新车上市要面临产能爬坡，乐道L60的交付会争取实现10月5000辆、11月1万辆、明年1月1.6万辆、明年3月2万辆的目标。此外，李斌还表示，乐道汽车将会保持每年发布一款车型的节奏，明年将会推出一款6-7座中大型SUV，每一款车团队都希望像特斯拉Model Y一样，成为“引力车型”。
特斯拉Model Y是乐道品牌发布以来的对标对象，乐道L60正式发布后，乐道汽车的意图已经十分明显：其不仅要在产品力上超越特斯拉Model Y，而且还要通过BaaS模式，在价格上更胜特斯拉Model Y一筹。
不过，对标特斯拉Model Y的车型数不胜数，比如小鹏G6、极氪7X、智界R7等等，然而特斯拉Model Y的江湖地位至今未被撼动。国金证券测算，2024年上半年，在20万元至30万元的SUV市场（含燃油车），特斯拉Model Y一举拿下23.8%的市占率，稳居*名。
对于乐道汽车而言，其将租电价格杀到15万元区间，很大一部分原因或在于对抗主打该价格区间的车企。哪吒L上市后，其纯电顶配持续涨价至16万元，而对于乐道的杀手锏换电而言，哪吒在此价格上或无优势。
01 竞争加剧
乐道L60号称全面对标特斯拉Model Y，但实际上，乐道的主要任务并非“干翻”特斯拉，而是要冲入10-20万元的低价区间。
2023年，蔚来的销量为160038辆，同比增长30.7%；2024年*季度，蔚来销量为30053辆；2024年前九个月，蔚来的销量为149281辆，同比增长35.7%，但其只完成了23万辆的年度销量目标的64.9%，压力不可谓不大。
在规模效应占据主导地位的汽车市场，蔚来只有卖出更多汽车，才能逐步实现扭亏为盈。如何尽快提升销量，已成为蔚来当下最为紧迫的任务，因此，蔚来也迫切需要一款走量但又不影响其高端定位的车型，而乐道汽车担起了此重任。
对于乐道汽车的使命，李斌坦言，蔚来品牌以追求毛利率为先，而新品牌则更多追求销量。不管是分摊研发的固定费用，分摊制造成本，还是降低供应链成本，多品牌战略都是有好处的，它能够帮助整个公司去增加盈利性。“我们不会干卖一辆赔一辆这样的事，也得‘赚钱养家’，多个人能‘挣钱养家’肯定是好事。”换言之，乐道汽车将帮助蔚来实现规模效应。
但老对手也进入了大众市场。8月27日，小鹏汽车第二品牌MONA发布了*车型MONA M03，售价为11.98万元至15.58万元。根据小鹏汽车透露，MONA M03上市52分钟大定数量突破1万辆，48小时内订单数量达到3万辆。9月14日，小鹏汽车董事长何小鹏发文称，小鹏MONA的产能在10天内已经决策扩充两次，希望尽快实现新车交付。
不同于蔚来和小鹏汽车，理想汽车虽未推出第二品牌，但也杀入了20万元级别的大众市场，2024年4月，理想汽车旗下*30万元以下车型理想L6上市，售价为24.98万元至27.98万元。借助大空间、舒适性配置、标配四驱等亮点，2024年上上半年，理想L6的销量几乎占据理想汽车总销量的一半。截至9月19日，理想L6销量已突破10万辆。
高端市场的规模有限，蔚来必须更大的增长空间，而乐道L60能否成功走量，将与蔚来的前途和命运息息相关。但就目前而言，乐道的产能依然在爬坡中。
02 与哪吒竞争，乐道占上风
相比对标特斯拉Model Y，乐道汽车更应该正视的对手似乎是哪吒汽车。
2024年4月，哪吒L正式上市，定位家庭智能超级增程SUV，共推出四款车型，提供纯电和增程两种动力版本，价格区间为12.99万元至15.99万元。哪吒L基于山海2.0平台打造，是全球*纯电续航超过300公里的增程SUV、*搭载40度宁德时代电芯闪充大电池的车型，综合续航达1300km。
综合来看，无论是市场定位、设计配置、动力性能、续航里程还是价格区间，乐道L60都与哪吒L高度重合。此前，哪吒汽车披露的数据显示，截至5月27日，哪吒L上市35天以来，累计订单突破30000台，95%用户选择顶配310闪充红衣版。
不过，上市之初爆火的哪吒L随后却陷入了“高开低走”的困境。
根据车主指南网站发布的数据，哪吒L在7月至9月的销量分别为5628辆、1489辆和3842辆。截至目前，该车型在2024年的累计销量为20253辆。从销量表现来看，哪吒L难掩下滑颓势，其市场竞争力还有待提升。
既然如此，在各个方面都与哪吒L高度重合的乐道L60，会步哪吒L的后尘吗？
一位新能源汽车行业人士向DoNews表示，乐道L60的销售状况会比哪吒L强不少，一是乐道L60的设计配置更符合消费者预期，而哪吒L曾因“后防撞梁鸡屎焊”事件对品牌形象造成负面影响；二是哪吒L价格区间存在内部竞争关系，其与哪吒V、哪吒X、哪吒U等车型的价格区间存在重合，对各个车型销量均造成一定影响，相比之下，乐道L60与蔚来各个车型则不存在这一问题；三是哪吒L仍受限于产能不足，此前哪吒汽车CEO张勇坦言哪吒L上市以来订单供不应求，工厂智能加班加点保供应，但这显然不足以解决产能不足的问题。相反，李斌表示目前乐道L60在10月的产能达到5000台，12月达到1万台，明年1月至少1.6万台，明年3月超过2万台。
此外，乐道L60爆单的原因，在很大程度上还是因为具备换电模式，这使其在大众市场上充满了竞争力。比如乐道汽车全面共享蔚来的资源，在补能方面，乐道汽车支持蔚来第三代及第四代换电站，出生即坐拥1000座换电站。
但不容忽视的是，乐道汽车面临的局面也十分严峻。20万元级别的大众市场是最卷的细分赛道，其销量占整个汽车市场的44.2%，这意味着乐道汽车早已被众多竞争对手包围，比如特斯拉Model Y、极氪001、比亚迪宋L、智己LS6、理想L6、小米SU7等，尤其是比亚迪秦的价格已经卷到了8万元以下，虽然乐道汽车的产品力不容小觑，但在*性价比面前，产品力也只是加分项而非必选项。
李斌坦言，当单月销量达到2万辆至3万辆，乐道汽车才能实现盈亏平衡，挑战着实不小。乐道汽车究竟能不能成为“全村的希望”，还待市场检验。
03 换电是*底牌
与特斯拉Model Y、哪吒L等一众竞争对手相比，换电是乐道汽车*的底牌。
在发布会上，艾铁成表示，乐道汽车可用的换电站已经达到304座，到2024年年底， 将提供超过1000座可用换电站，并在全国120个城市，计划建设200多家门店，接入350家服务中心。
“换电能给电池装上终身质保，将是蔚来今后发展中尤其重要的‘护城河’。”李斌曾不止一次地表示，换电与亚马逊云服务相似。*，网络效应强；第二，投资规模大、投资周期长；第三，从服务自己再到服务外部客户。“一旦做成了，门槛就会非常高。”
自2018年5月交付*辆车起，“换电”一直是蔚来最主要的标签之一。最近几年，蔚来围绕换电进行的布局逐渐加速。
2022年7月，蔚来公布了NIO Power高速换电网络建设新计划，其将在2025年建成全面覆盖“九纵九横十九大城市群”的高速换电网络，并且将“电区房”覆盖率提升至90%。2024年8月，蔚来又发布了“*换电战略”：2025年6月30日前，实现14个省级行政区的“换电县县通”，覆盖超过 1200 个县级行政区；2025年12月31日前，“换电县县通”覆盖27个省级行政区的2300个县级行政区，从2026年开始，最终完全实现“换电县县通”。
一位新能源汽车行业人士向DoNews分析，“从参数、配置、智驾能力等各方面来看，乐道汽车与竞争对手的差距并不大，但其中*的差异化在于乐道汽车共享了蔚来的换电成果，尤其是针对家庭用车场景，换电的加持为乐道汽车疏通了很多困难。”
换电，已成为乐道汽车的核心竞争力及差异化打法，这也是包括特斯拉Model Y在内的竞争对手完全不具备的优势，面对市场环境的变化和竞争对手的步步紧逼，乐道汽车必须破釜沉舟。
