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半价出击,菜鸟速递硬刚顺丰

菜鸟速递需要在规模、盈利能力,以及业务上展现出更多可能性,同时也在兼顾成本,去中高端快递市场中抢占一席之地。

菜鸟集团推出自营快递品牌“菜鸟速递”一年后,将触角伸向了同城配送。自7月17日开始,菜鸟速递先后宣布在三个城市升级同城快递服务,广州、上海核心城区实现同城半日达、南京 8 个区实现同城当日达。

其中,广州、上海只面向B端商家,每单首重6元,续重1元/KG,相比同类型产品,价格直降了一半。

一位菜鸟速递的员工告诉Tech星球,考虑到成本问题,同城快递业务对合作的商家设置了一些隐形门槛,以广州区域为例,单个商家需要满足每月发货900单的要求,也即平均每天30单,若单量未能达到这一数额,每单价格会提升,相应地,若商家每月能达到15000单,每单首重价格会进一步降低到4元。

不止在同城配送领域,今年以来,在生鲜平价寄、校园寄的场景上,菜鸟速递也打出了半价运费优惠的策略。这几乎都是顺丰擅长或者重点发力的领域,菜鸟速递以价格为杀手锏,试图通过不同细分场景,在快递市场进行突围。

2023年6月28日,菜鸟宣布推出自营的品质快递业务——菜鸟速递。自诞生之初,菜鸟速递瞄准的便是中高端快递市场,如今与顺丰在更多的场景进行交锋,快递市场的内卷竞争还在不断加剧。

半价进攻顺丰腹地

在同城配送业务上,菜鸟速递再度要跟顺丰短兵相接。作为顺丰重点布局的业务之一,顺丰同城披露的2023年度业绩显示,全年收入为123.87亿元,同比增长 21%,净利润6490万元,这也是顺丰同城首度实现全年盈利。

相比于1小时内送达、覆盖3公里范围的即时零售模式,同城配送满足的是很多非即时场景的需求,例如商家从仓库调货,或者同城用户之间的包裹往来,这些场景需要快递网络进行范围更大、时效在24小时的运送。

相比于顺丰在广州的同城快递首重收费12元,续重2元/公斤,菜鸟速递的价格直接打了5折。

据一位菜鸟速递员工向Tech星球介绍,菜鸟速递同城业务后续还会在19个城市同步上线,聚焦在一二线城市,采取的都是每单“首重6元,续重1元/KG”定价模式。在同城配送的城市挑选上,都是在原来天猫超市配送表现比较突出的区域,能够承接住同城配送的需求。

上述员工透露,广州目前搭建了约2000人左右的配送团队,并且临时调动了一些菜鸟集团内部资源进行支持,之所以对合作商家设置单量的门槛,也是为了保证不赔本。首站选在广州,是因为此前菜鸟在当地跟第三方医疗机构有过合作,负责将代煎好的中药送到消费者手中,广州区域一天单量可以达到4000单。

除了同城配送以外,自今年3月开始,菜鸟还在生鲜寄、校园寄等细分场景需求上,进行市场拓展。

在全国多个水果原产地内,菜鸟速递推出“生鲜平价寄”业务,也是接近5折的运费优惠。例如,在无锡阳山水蜜桃产区,使用菜鸟速递寄一箱三公斤的水蜜桃到苏浙沪皖区域仅需要17元,对比同类型服务便宜了8块钱。以5斤樱桃跨省寄送为例,顺丰次日达邮费为47元,菜鸟速递为隔日达,邮费仅需24元。

一位菜鸟速递员工介绍,在江苏奉化和无锡阳山水蜜桃产区,分别搭建的团队规模大约在200人左右,在同一片水果区域里面,今年首次上线的“生鲜平价寄”订单量与顺丰差距较大,大约可以占到顺丰百分之一的市场份额。

上述员工还表示,在水蜜桃销售旺季,部分农户会将价格进行大幅提升,导致日单量大幅下滑。不过,通过这项业务,能让更多人知道可以用菜鸟速递寄生鲜。

不止价格战,在毕业季,菜鸟速递在校园还卷起了服务。在宁波大学里面,菜鸟速递设置的服务点,打出*9毛一斤的广告,顺丰则直接降到每斤8,菜鸟速递又推出免费提供纸箱、免费进宿舍打包揽件等系列服务,去抢占校园用户。

与快递巨头掰手腕

菜鸟速递也在不断提升用户心智。今年以来,菜鸟速递全面上线个人寄件服务,陆续在全国300多城上线。以北京区域为例,过往菜鸟速递的快递员,揽件主要以菜鸟裹裹上的淘系包裹为主,派件则是以天猫超市订单为主,今年6月底他们开始上门收取个人散单。

据北京、杭州区域的多位菜鸟速递快递员向Tech星球介绍,目前网点对于快递员的拉新要求并不激进,每日拉新用户数量要求仅为一个,会与快递员每月的评星级奖励进行挂钩。据他们透露,目前每位快递员的散单量较少,一天单量都是个位数,少则一单也没有。

从价格和时效来看,Tech星球在北京、广州、杭州等多个区域进行下单对比,除去菜鸟速递现在提供给新人的首单八折优惠以外,每单首重和续重价格,与顺丰标快一致,但从配送速度来看,菜鸟速递慢于顺丰标快半日,顺丰标快显示“次日中午12点前到达”,而菜鸟速递显示的则是“次日23:59前到达”。

在中高端快递市场,快递卷的是品质,用户支付更高的快递费用,想要换取的是更快的配送速度和更好的配送服务。送货上门、次日达等每一项履约要求背后,都考验着快递企业物流基础设施的搭建,各个物流环节人员精密高效的配合。

菜鸟在去年6月举行的全球智慧物流峰会上披露的数据显示,目前,菜鸟在全国超过230个仓库,总面积超过3000万平方米。而菜鸟速递拥有13个一级分拨中心,7500多条运输线路,5000多个终端站点和5.3万名快递员。

对照来看,这与顺丰等企业存在明显差距。截至2023年上半年,京东物流在全国运营仓库数量已经超过了1600个,含云仓在内的仓储网络总管理面积超过3200万平方米,一线员工人数超41万名。顺丰在国内的运输线路超过15万条,末端配送车辆超过19万辆。

北京区域一位快递员向Tech星球介绍,一位菜鸟速递快递员配送覆盖区域大概是顺丰的两到三倍,菜鸟速递的网点密度相对较小,单个网点覆盖的区域面积也更大。

从用户端体验来看,如今菜鸟裹裹、闲鱼等平台上的很多订单,都是由菜鸟速递进行承接。相比加盟制的经济型快递,直营模式的菜鸟速递优势是对上门服务的掌控。

此外,在社交平台上,多个使用过菜鸟速递的用户都表示,遇到过快递件在某个分拨中心长时间停留的经历。

一位用户告诉Tech星球,在菜鸟速递的物流信息页面显示,她的快递件在某市区的二级分拨中心停滞,此后没有再更新物流信息。后续得到的菜鸟专员回复是,二级分拨中心只有晚上11点多和凌晨1点多的车次,而她的快递件是凌晨2点到的,只能一直等到第二天凌晨发走,等了22个小时,比原定时间晚到了一天。

在黑猫投诉平台上,关于菜鸟速递的投诉达1260条,集中在丢件、包裹破损、运输速度慢等环节。这也从侧面反映出,与全网性快递相比,菜鸟速递在揽收、中转、运输、派送等环节,还需进行进一步的优化和效率提升。

中高端快递市场之战

在快递市场,“三通一达”(申通、圆通、中通、韵达)以及极兔在中低端物流市场的地位已经较为稳固,菜鸟速递瞄准的中高端快递市场,要挑战的是顺丰、京东物流两大快递巨头。

但更高品质的快递服务,不止是末端网点的配送效率,而是依托于整个物流基础设施的搭建以及人力运力支撑。

菜鸟速递脱胎于丹鸟直送,后者此前主要支撑天猫超市等阿里内部自营业务,提供区域性、本土化的配送。菜鸟速递,是在丹鸟落地配的网络上,又扩充了网点、搭建了跨省的干线运输、转运中心等基础设施,升级为全国性的快递。短时间内,从基础设施层面追赶顺丰、京东,并不现实。

行业分析人士认为,从菜鸟速递的系列新业务来看,其试图从细分场景出发,集中兵力,进行局部突围。同时,通过低价优势,去吸引一些对价格敏感的客户,抢占中高端快递市场份额。

通过“次日达时效+送货上门”的定位,菜鸟速递除了先后进入生鲜寄、校园寄和同城配送等市场之外,去年,菜鸟速递也在大力布局半日达业务。

介于传统电商(次日达)和即时零售(小时达)之间的半日达,可以帮助菜鸟速递在空白市场去抢占更多的用户。截至目前,菜鸟已经在北京、广州、深圳、上海等全国20个城市,上线半日达服务。

这背后,也需要菜鸟投入更多的资金和资源来建设快递网络和设施。以北京区域为例,为保障履约效率,除了此前覆盖北京地区天猫超市业务的天津武清仓外,菜鸟还在北京启用了顺义专仓。

天猫超市半日达项目负责人应鑫达曾对北京商报表示,在做半日达项目的时候,会拉长投资回报周期来看。在选择城市进行前期成本测算的时候,会将该城市预期的逐年订单增长和物流成本节降比进行比较,如果五年无法回本,那就不会在这个城市开城。

因此,菜鸟速递需要在规模、盈利能力,以及业务上展现出更多可能性,同时也在兼顾成本,去中高端快递市场中抢占一席之地。

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