黄光裕的“神话”已经终结。
前首富的故事，也成为了时代的印记。
站在今天的视角，如果三年前黄光裕没有对国美系大刀阔斧地进行调整，或保持现状、或直接卖掉，那么今天黄光裕依旧能笑傲资本市场。只是历史没有假设，有时候错过了一个机会，就有可能错过整个时代。
黄光裕所输掉的，是整个国美系。当然面对溃败的国美系，黄光裕并没有认输，从频频炒作国美超市到跨界卖汽车，他的折腾还在显然还在继续。
近期，国美汽车体验馆发文称，国美汽车体验馆为首批加盟店完成了首批车源配送与交付。该文表示，面对本次百万元量级的车源诉求，国美汽车体验馆仅用3小时就完成了车源筛选锁定与洽谈成交。随后的24小时里，车源的验收、配送与交付工作也圆满完成。
也就是说，国美系跨界卖汽车，已经有了相应的进展。
对于国美系跨界卖车，有媒体进行了求证，该体验馆接线人员则表示，国美汽车零售业务已经筹划多年，最近向加盟商交付了总计160辆大众品牌汽车。这些车辆均由国美直接向汽车主机厂下单生产，渠道价格上具有显著优势。
该人士表示，目前，国美汽车体验馆主要是对加盟的汽车零售门店进行赋能，现在加盟合作主要落地在三四线城市，已经有不少门店选择了加盟。
该人士还强调，加盟合作服务相当于为门店做增量，并不冲击当地的车企经销商体系。目前仍在试运营阶段，一般加盟费为10万元左右。
众所周知，今年以来车企之间的竞争已经处于白热化阶段，尤其是一些合资车企，部分车型降价力度之大已经超过了历史任何时期。在这种背景下，当下汽车市场基本上处于买方市场，在这种情况下，国美系的做法实际上很难打开局面。
侃见财经认为，当下不管是电器市场还是汽车市场，早已经过了“大卖场”阶段，在新零售时代下，任何产品的价格都将透明化，作为服务商很难在价格上取得比较大的优势。因此，国美系的再次跨界，依旧难言乐观。
01
国美系的“坍塌”
种种迹象表明，从黄光裕重新接手国美的时候这场败局似乎就已经注定了。
当黄光裕还是用老一套的思维，来操盘今天的商业，这个结局就几乎难以扭转。所以，这是一场注定的结局，只是让外界没想到的是，失败来的如此之快。
但当我们复盘黄光裕接手时，市场的反馈，其实从当时国美零售的股价走势来看，市场实际上对于黄光裕的回归，还是抱有了很高的期望。
只是后来一番操作，让市场寒了心。回归之后，黄光裕随即宣布，十八个月恢复国美原有的市场地位。
作为一句口号的话，那的确振奋人心。但是如果认真的做过市场调查与分析，那么他就*不会夸下如此之海口。后来，国美一名内部员工表示，“他没回来之前，一直感觉挺传奇的，跟他开了一次会就感觉一言难尽。”
2022年年初，黄光裕计划开始遭遇阻力，不过当时他比较乐观。为了劝说内部员工增持公司股票，他专门搞了一份董事长专案，还让高管做培训，教员工如何在港开户。
到了2022年5月，国美系薪资发放开始出现混乱，拖欠工资的情况开始出现，国美的硬伤也彻底暴露。
然而，面对这种失序的，黄光裕家族并未给出有效的解决办法，而是选择了大手笔进行减持。
根据国美零售披露的历史公告显示，自2022年下半年，黄光裕、杜鹃夫妇持续减持国美零售的股份。
2023年2月，中关村发布了多条公告，公告显示国美控股质押的中关村1562万股爆仓，涉及资金一共1.03亿元。除此之外，中关村还披露了另外一则重磅消息，即黄光裕已不是国美零售控股股东了。
而后来国美零售也发公告进行了澄清，但不到一年时间减持公司总股份近50%，套现近20亿港元，这种动作，彻底击碎了黄光裕的光环。
失去国美零售的控制权之后，外界才真正看清了黄光裕的背后的目的，因为国美零售已经资不抵债，因此这种“放弃”，实则也是“战略”。
只是他的做法，的确难言磊落。
至此，“国美系”基本坍塌。
02
继续“跨界”
认知的错位，是国美系“坍塌”的主要原因。尽管，国美零售已经成为负资产，处境岌岌可危，但是黄光裕似乎依然没能清醒的认识到自己的问题。
2023年底，有媒体报道称，国美在近日宣布计划在三年中开出10000家国美超市。
面对这则传闻，当时国美零售发布了澄清公告。公告称，董事会注意到有关国美超市计划在三年内成立10000间超市的各种新闻报道。董事会谨此澄清，公司并非拟开展的超市业务的订约方。据董事会所了解，拟开展的超市业务将由公司主要股东黄光裕及其关联方与独立第三方合作经营。公司不排除未来探索零售新项目机会的可能性。
后中国财富网则报道称，国美零售最新的发力方向将会是无人零售。
该媒体表示，国美内部人士称，国美正在大力布局智能无人零售业态，打造国美智能无人零售生态圈，通过直接与品牌生产商达成合作，借助无人零售的自助购物和智能支付功能，为消费者提供更便捷、更即时、更多样化的购物场景和服务体验。
该内部人士还表示，国美智能无人零售的商业拓展模式，以类加盟合资、区域代理、网点加盟的模式为主，通过搭建多元化、多维度的类加盟体系，快速布局无人零售网点，降低运营成本，提升运营效率，实现多方共同分润，收益共享。
这种说法，同当下要跨界卖车的说法，似乎如出一辙。
5月23日，国美集团宣布，经过七年的筹备和打磨，旗下的新成员“国美汽车体验馆”，正式踏入汽车市场，定位为OMO一站式选车、购车、用车平台。
不仅如此，国美还在汽车衍生产品上赋能加盟商，例如，保险、购车金融分期、车后产品等服务。
6月4日，国美汽车体验馆宣布展业两周的成果，其收获了来自几十余家海内外知名汽车品牌的车源渠道合作意向，车型种类覆盖热门新能源车型、传统豪华品牌车型，以及热销国产、合资燃油车，包括上海大众、东风本田、问界以及极狐汽车等。
侃见财经认为，从超市到无人零售再到跨界卖车，国美的每一次动作显然都没能突破传统的固有思维，很难真的实现破局。
且当下，国美系的资金困境依旧无解，流动性危机依然没能解除。从当下现状来看，美国系频繁跨界依旧难以改变现状，因此这种跨界，意义并不会很大。
