电池材料领域又诞生一笔超级融资。
上周，总部位于美国加州阿尔梅达市的新一代电池材料公司Sila获得3.75亿美元G轮融资，至今已获得超过14亿美元融资（约合人民币101亿元）。在F轮5.9亿美元融资后，Sila估值就已达到33亿美元。
Sila的核心产品是锂电池中的硅基阳极材料，通过将锂储存在硅结构中而不是石墨中，来提升电池的能量密度和充电速度——在锂电池中，将锂离子从阴极运输到阳极需要六个碳原子来储存一个锂离子，但是如果使用硅材料，一个硅原子可以带四个锂离子，就相当于将效率提高24倍。
2021年，名称为“泰坦硅”（Titan Silicon）、使用纳米复合硅的电池阳极材料上市，Sila宣称，与业界性能*的石墨电池相比，使用泰坦硅的电池能量密度提高了20%-25%。而未来的泰坦硅有望使电池性能提高40%，充电时间缩短至10分钟以内，降低电池的每千瓦时成本。
电池续航能力一直是新能源车最被看重的指标之一，如果Sila的硅基阳极材料能够改善这一问题，将会对现有的阳极材料市场造成颠覆。
Sila创办于2011年，创始人兼CEO是基恩·别尔迪切夫斯基（Gene Berdichevsky）。别尔迪切夫斯基是特斯拉的七号员工，是特斯拉初代产品Roadster的电池首席工程师，领导开发了世界上*个安全、大规模生产的汽车锂电池系统。
别尔迪切夫斯基于80年代前期出生在乌克兰，父母都是软件工程师，为核潜艇工作。他在俄罗斯长大，9岁与家人移民美国。之后，在斯坦福大学获得了机械工程学士学位和能源与材料工程硕士学位。
在斯坦福读大一时，别尔迪切夫斯基就参加了校内的太阳能汽车比赛，手工打造底盘和碳纤维车身，并用一块很业余的电池来供电，希望完成从芝加哥到洛杉矶的路途。这段经历让他爱上了能源。他在研究生选择了能源专业，深入研究了材料、半导体物理、量子力学和太阳能相关知识。
别尔迪切夫斯基读完大三就争取到为特斯拉工作的机会，成为七号员工，负责电池。他入职时，特斯拉只有十多人。当时特斯拉的电池是把很多笔记本电脑的电池用胶水黏在一起，做成电池组，失火概率很高。他将热传导材料、冷却通道和电池系统结合起来，让电池可控。
离开特斯拉，别尔迪切夫斯基去老牌风投HSV（投过搜狐、优酷）工作了一段时间，认识了后来Sila的联合创始人、佐治亚理工学院的教授尤辛（Gleb Yushin）。硅基阳极材料技术就来自尤辛的研究成果。
2011年，别尔迪切夫斯基、尤辛以及特斯拉老同事雅各布（Alex Jacobs）在佐治亚理工学院的地下室创办了Sila。
由于全程参与了特斯拉早期的电池项目，别尔迪切夫斯基非常清楚在电池赛道创业的弊端：研发周期长、竞争对手多、消耗资金大、失败概率高。Sila 从一开始的定位就不是电池，绝不做电芯，只做新材料：新材料附加值高、处于上游。
Sila在A轮拿到了HSV和经纬创投的融资。HSV和经纬创投在后面几轮也一直加注。
Sila的定位得到了资本市场的认可，身后站着一群明星投资人，除了HSV和经纬创投，还有Coatue（知名对冲基金，投过喜茶）、普信集团、8VC、柏尚投资、加拿大退休金计划基金、Perry Creek Capita以及中国的成为资本等。
产业界也押注了Sila。奔驰母公司戴姆勒牵头了1.7亿美元的E轮融资，新能源科技（ATL）、三星、西门子也投了Sila。
Sila的硅基阳极材料技术已经成熟。奔驰将从2025年开始在其推出的G-Class中采用泰坦硅，松下也计划在电池中采用泰坦硅。目前，Sila已有五家签约客户。泰坦硅目前*的问题是太贵，只有高端车的电池用得起。
Sila的G轮融资将主要用于建设生产泰坦硅的工厂，确保在2025年*季度完工，并在2025年第四季度批量交付泰坦硅给客户。
Sila称，泰坦硅与圆柱形、软包和棱柱形电池100%兼容，因此适应所有OEM、超级工厂和产品设计。
