特斯拉又整活儿了，还是FSD的事。
近日有报道称，上海临港新片区正在推动特斯拉FSD（Full-Self Driving，全自动驾驶）的落地试点，涉及10辆特斯拉车辆将在上海开展路测。
消息一出，特斯拉FSD落地中国的消息再次甚嚣尘上。然而，该消息很快遭到信息源头当事人直接否认。山雨欲来风满楼，坊间传闻不胫而走，但凡涉及特斯拉，涉及FSD，总会引起一番骚动。
不管有没有辟谣，几乎所有人都相信，特斯拉FSD在中国落地，只剩时间问题。
这又牵出了另一个问题，早在几年前，特斯拉刚进入中国时，就有网友爆料，有特斯拉车主在高速公路上开启辅助驾驶模式，一边看车一边安心睡觉。当时，这样的现象引发了网友的极大担忧。
现在，特斯拉全自动驾驶要来了，我们的身边，一边开车一边睡觉的人会不会越来越多？
01 特斯拉FSD被爆上海试点
近日有报道称，上海临港新片区管委会数据处处长陆森透露，南汇新城正推动10辆特斯拉车辆开展全自动驾驶（FSD）落地试点。
报道有鼻子有眼虽煞有介事，但很快，陆森本人就在朋友圈辟谣：“本人未透露过，也不清楚T（特斯拉）自动驾驶落地试点相关信息，谢谢！”并配上了一张“无语”字样的图片。
事情往往就是这样，无风不起浪，空穴不来风，你越辟谣，吃瓜群众就越信以为真。因为在我们身边，此地无银三百两的事情太多太多啦！
半月前，海外媒体还曾报道称，特斯拉中国正在准备向有关部门备案其FSD功能，以便在今年推送这一功能。特斯拉正努力将FSD V12版本引入中国，上个月已经有特斯拉中国员工的车载系统中出现了相关字样。
近日，一位特斯拉中国员工通过截图证实，其车辆的软件更新后，屏幕上出现了“员工FSD Beta版计划：已注册”的字样。尽管显示已注册，但该员工的车辆目前还无法启用任何FSD功能。该截图显示，这辆车还参与了多个内部测试计划，包括“员工Wave 1计划：已注册”。
这可能意味着，特斯拉正在为FSD系统的正式推出做准备。
尽管特斯拉FSD还未在中国市场推送，但该套件早在Model 3在中国发售时，就曾随车销售，售价为6.4万元。有趣的是，当时还真有车主购买了这一套件。此后，该套件的购买页面的描述改成了“稍后推出”，在今年稍早时候又变成了“即将推出”，这也意味着FSD系统即将在中国市场推出。
来源/特斯拉中国官方网站 镜观台截图
更早之前的信号是在4月28日，特斯拉CEO马斯克抵达北京，开启24小时旋风访华之旅。马斯克的突访，迅速在“车圈”引起广泛猜测，外界普遍将其解读为推动特斯拉FSD落地中国的一次破冰之旅。
巧合的是，马斯克空降北京的同日，中汽协发布了《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报》，其中共有6家车企通过数据安全检测。特斯拉是其中*一家符合合规要求的外资车企。这一方面意味着特斯拉通行机场等场所解禁，另一方面则说明，特斯拉FSD落地准入，数据处理安全性、隐私保护已合法合规。
02 特斯拉对FSD迷之自信
今年3月，特斯拉CEO马斯克发布一封全员信，要求北美地区的员工在将汽车交付给客户之前，务必让客户体验一下自动驾驶系统（FSD）的功能。这一规定被视为一项“硬性要求”，旨在提高客户的满意度。
马斯克表示，虽然这种做法会拖慢交车速度，但他仍然坚持这个要求。他认为，许多人都没有充分认识到FSD的实际表现有多么出色。马斯克强调说：“这不仅仅是为了满足客户需求，更是为了确保我们的产品能够满足客户的期望。”
特斯拉的官方网站上，FSD的解释为“完全自动驾驶能力”。马斯克声称，FSD Beta的发展速度非常快，未来的安全性将远远超过人类驾驶员，达到10倍的安全性能标准。按照马斯克的预测，每两周一次的更新意味着特斯拉每年将发布26个FSD版本，这甚至可能超过过去4年的总和。
而在美国，反对FSD的声音从未停歇。2023年美国超级碗比赛期间，美国一家软件公司绿山，就公开批评特斯拉的FSD技术，称该软件存在严重缺陷。该公司在超级碗比赛期间为特斯拉专门投放了一则广告视频，展示了FSD Beta测试过程中的惊险瞬间，包括撞上假人和婴儿车等场景。
绿山软件这么做的目的是呼吁美国国家公路交通安全管理局，下令禁止该软件的使用。据悉，超级碗每30秒的广告费用高达700万美元。这并不是这家公司*次采用舆论手段攻击特斯拉。此前的2022年1月，便在《纽约时报》上刊登过整版的广告，攻击特斯拉的FSD系统软件。广告中显示，一辆Model Y正在撞向两个过马路的假人，并配文：“不要成为特斯拉安全碰撞的假人”。
当时，绿山软件的老板奥多德还在推特上艾特了马斯克，称FSD是“财富500强公司有史以来最糟糕的软件”。
2022年9月，特斯拉在美国因“虚假宣传”自动驾驶功能遭到集体诉讼，涉嫌误导公众在基础版辅助驾驶、增强版自动辅助驾驶和FSD技术上。在此案中，美国加州北区地方法院受理了诉讼，最终美国加利福尼亚州通过了一项新法律，禁止特斯拉称其软件为“全自动驾驶”。
当然，虽然马斯克和特斯拉一直都以FSD为傲，但其实也承认它还不够完善，称其目前启用的FSD功能，还不能实现自动驾驶，驾驶员仍需要全神贯注，双手握在方向盘上，随时准备接管车辆。
03 自动驾驶不等于开车睡觉
自动驾驶开启后，可以在高速公路，甚至是拥堵路段自动巡航，车辆会根据周围车流的速度调节自身车速，在车道线内自动弯道转弯，在驾驶员开启转向灯后自动变道，并支持自动泊车。
这就牵扯出另一个问题，开启FSD的特斯拉，究竟能让人放松到什么程度？
今年2月5日，广东一女网友驾车行驶在高速路上，超越前面一辆特斯拉的时候，随意往旁边瞥了一眼，结果发现了让人惊悚的一幕：车子一直保持高速向前行驶，然而车主却躺在驾驶位陷入了熟睡当中，脑袋歪在一旁，嘴巴微张，似乎在做什么美梦。
如此胆大的车主，让女司机不由得惊叹道：“哇，天哪，特斯拉就这样，躺那睡觉！”
实际上，因为FSD并未在中国落地，那辆特斯拉并不是开启的FSD全自动驾驶，而是特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶。
不管是FSD还是Autopilot，其适用条件有限，首先路况不能太复杂，而且要有明显的车道标线。特斯拉还明确要求，为了保证安全，驾驶员开启自动辅助驾驶后，双手也要放到方向盘上，随时准备应对突发状况。
2021年时就曾经有一条新闻登上了热搜，在湖北枣阳高速路段，网友偶遇一个年轻的特斯拉车主，开启自动驾驶时速高达120KM/h，双手脱离方向盘，拿着手机玩游戏。
网友也是*次遇见这种情况，一直在后面开车跟着特斯拉，跟的时间差不多有半个多小时。
因为当时自动驾驶还是个新鲜事，这条新闻后面的评论中，几乎所有网友对自动驾驶的安全性都不看好：
“我永远不会把性命全部交给机器”“他不是相信车，他是相信自己八字硬”“手机玩久都有卡顿，别说汽车无人驾驶，出故障小命就交代了……”
有网友还亲自做了测试，一位特斯拉车主在一个车辆较少的小路上，抱着好奇的心态想要测试自动驾驶。他双手离开方向盘，举起手机开始录像，没想到在转弯的时候，车子直接怼到了树上，引擎盖都快成两半了。
当时评论区的网友嘲讽声一片。
目前，虽然自动驾驶技术飞速发展，现在国内也有部分地区测试了无人驾驶网约车，但要说自动驾驶全面普及，还有相当长的路要走，毕竟相关的规章制度，行业标准并不完善，安全措施也不够充分。
或许在不久的将来，我们就会看到一则这样的新闻：《中华人民共和国道路交通安全法》适当修改，新增自动驾驶模式下不得妨碍交通安全的条款。
例如，届时路上的抓拍摄像头会多一项功能，通过车内5G信号可以自动检测路上行驶的车辆是否为自动驾驶状态，摄像头会抓拍自动驾驶车辆的驾驶人双手脱离方向盘行为，直接扣掉12分……
尽管特斯拉FSD入华的具体时间表仍笼罩在迷雾之中，但种种迹象表明，这一天已不再遥远。对于中国消费者而言，FSD不仅仅是一个高科技配置，它更像是一扇窗，让人们得以窥见未来出行方式的无限可能。
同时，特斯拉的FSD既是技术的胜利，也是对安全责任的深刻反思。在享受科技带来的便利之时，我们不应忘记，技术的进步最终是为了服务于人，保障人的安全与福祉。因此，当FSD真正来到我们身边时，请记住，使用它的同时，保持警醒，因为技术永远无法替代人类对安全的最终责任。
