仓储会员店的诸神正在南京厮杀。
5月28日，南京首家Costco开市客正式开业。该店位于南京市江宁高新区，总建筑面积达到50979.29平方米，是开市客在中国大陆开设的第7家门店，亦是南京市第7家仓储会员超市。就在南京开市客开业前三天，南京的山姆会员商店江北店也正式开业。
值得一提的是，南京开市客设有自助式加油站，这是原汁原味的开市客，亦是中国大陆首家带加油站的会员店。
带加油站的开市客
在美国，加油站属于开市客的门店标配，将其引进中国，可以算是复原纯正的“开市客模式”。
据了解，南京开市客的加油站设置在卖场后方，所加的油来自中化石油。共有12座加油岛，24支加油枪，采用自助加油形式，可同时容纳24台车进站加油。壹览商业到达加油站时，不少车辆正排队入场加油。
之所以能如此火爆，除了“新鲜”，还有便宜。5月31日，开市客的油价为：92号汽油7.37元/升；95号汽油7.82元/升；98号汽油8.80元/升，即每升汽油较市场行情便宜了0.10-0.60元。
事实上，加油站能称为开市客的“王牌”之一。开市客2023财年报（截至2023年9月）显示，该公司共拥有861间门店，运营692座加油站，汽油占其2023年净收入的约13%，约309亿美元（约合人民币2238.15亿元）。
当然，南京开市客引进加油站，不仅仅是为了向消费者呈现自己的“完全体”。
第 一，南京开市客选址位于郊县，距离主城区超过20公里。这也意味着，前往开市客购物的消费者中，绝大部分是通过自驾前往。在购物完毕后，消费者可以顺便在加油站为车辆加油，省去了额外的行程和时间。
第二，开市客提供的油价较低，随着时间的推移，消费者可能会形成专程前往开市客加油的习惯，而在这个过程中，有很大概率产生“既然已经来了，不如进去逛逛”的想法，从而促进卖场消费。此外，汽油的日常消耗，也能反向“安排”消费者去开市客的频次，保证开市客固定的销售额。
开市客首席财务官Richard Galanti曾表示，每100名到开市客加油的人中，有一半以上会在加油后进店购物。不难看出，加油站，表面上是服务会员，实际上却是引流利器，能够有效帮助开市客提升到店客流，优化顾客体验。
最为重要的是，附设加油站能让进入中国大陆市场不久、门店数不多的开市客有了差异化竞争力。附设加油站使得开市客在与山姆、M会员商店等一众强劲竞争对手的较量中显得尤为特殊，为其在南京市场筑起了一道难以逾越的坚实防线。
事实上，南京在仓储会员超市领域的竞争异常激烈，目前已经拥有7家仓储会员超市。可以说，市面上排得上号的仓储会员超市们正在南京贴身肉搏。
诸神激战的南京
仅在今年，南京就已经开出了3家仓储会员超市：1月，M会员店南京首店开业；5月25日，江北山姆会员商店开业，就在三天后，南京开市客开业。南京的仓储会员超市数量不断增加，在11个区内，开出了7家仓储会员店。
从开业时间看，仓储会员超市几乎都是在最近3年入驻南京，山姆江北店与开市客的开业时间仅相差3天，可以称得上“针锋相对”，对两家品牌会员的续卡率提出了较大要求，一旦开业体验不佳，会员很有可能“叛变”。
从位置上看，各个仓储会员超市遍布各个区，仅山姆会员商店（EPARK店）和麦德龙（雨花店）位于同一区内，且二者为强竞争关系——彼此距离不超过5公里，开车5分钟即可到达。
开市客选址最为“偏远”，距离南京市中心超过20公里，开车近1个小时，周边是江宁大学城、方山以及少量的仍处于出售中的住宅区，不少消费者吐槽开市客“开在乡下”，若开市客无法凭借其独特的商品魅力吸引消费者，在南京的市场格局下，很可能面临门庭冷落的困境。
值得一提的是，M会员商店选址堪称“风暴中心”。一般而言，仓储会员超市的辐射范围在5-10公里，5公里内的消费者构成了门店的稳定核心客群，而5至10公里内的消费者则是门店需要积极争取的潜在顾客。
以10公里的影响范围看，M会员商店需要应对来自2家麦德龙、2家山姆的竞争，尤其是雨花台区的山姆，其与M会员商店的距离仅为5公里，这无疑给M会员商店带来了巨大的压力。
当然，M会员商店也并未无动于衷，近日推出的会员免费自助洗车服务，可以算是精准抓住了竞争对手的“空白区域”。壹览商业在“山姆权益小程序”中查询发现，卓 越会员享受的洗车券在南京并无门店支持使用，麦德龙也未提供洗车服务，这使得M会员商店的洗车服务在市场中形成了独特的竞争优势。
一般来说，仓储会员超市营收由两部分构成，一是会员费，二是商品销售费用。超市在精选店内商品的同时，主动压低商品毛利率，利用“低价精选”的策略吸引大量消费者，以量换价。这也意味着，会员费是仓储会员超市利润的主要来源。因此，续卡率成为衡量其运营成效的关键指标。
总体而言，除了盒马会员与山姆的卓 越会员优惠力度较大，其他几家相差并不大。
那么，影响续卡率的最主要因素便是商品的差异化，这种差异化具体就表现在自有品牌上。具体来看，占比最高的是盒马X会员和麦德龙plus会员店，均为40%左右，M会员商店的占比最 低，仅有10%。而山姆会员店和开市客占比位居中间，分别是35%、30%。
一方面，自有品牌因具有独 家性、稀缺性，能够显著提升商品的复购率，因为消费者只有在自家门店才能购买到这些商品。另一方面，自有商品还可以提高商品的毛利率，为商家创造更多的收益空间。因此，自有品牌占比越高，品牌竞争力越强，以此来看，盒马、麦德龙、山姆位居前列。
总体看，盘踞南京20余年的麦德龙认知度最高；能在南京开出两家门店的山姆竞争力最强；M会员商店自有品牌占比虽然不高，但依托欧尚在物业方面的坚实基础，未来发展的可能性备受期待；而开市客以加油站配套服务巩固独特地位；盒马X会员店看起来中规中矩，但其会员与盒马鲜生等门店相通，实际上形成了1+N的全方位服务网络，影响力不容小觑。
可以说，在南京这块土地上汇聚了中国顶 尖的仓储会员超市的大佬。那么，他们为什么如此看好南京？
为什么是南京？
开市客亚洲区总裁张嗣汉曾表示，“巨大的城市容量、强劲的本土消费势能，将为仓储式会员店的发展带来巨大机遇。”这其实也是仓储会员店城市选址的两大核心指标。
从经济发展状况看，南京一季度GDP为4359.56亿，同比增长3.8%，位列全国第十，人均可支配收入23369元，同比增长4.1%。不仅反映出南京市民的购买力和消费水平较高，能够“养活”这么多家仓储会员超市，稳步提升的数据也预示着南京消费市场具有巨大的潜力。
从地理位置看，南京是南北交通重要枢纽，长江经济带的关键节点，具备良好的物流和仓储条件。仓储会员店需要大量商品的快速流转和配送，南京的交通优势能够满足这一需求。
此外，南京的影响力可达多省，此前还被戏称为“徽京”。各类仓储会员店选择此地，能有效吸引周边城市的消费者。同时，南京的广泛影响力也能够帮助仓储会员店提升品牌知名度。
值得一提的是，南京有各类高等院校68所，双一流建设高校数量仅次于北京和上海，位居全国第三。在高校中就读的学生，其实是仓储会员超市的“未来消费者”，这类年轻人对于高品质、高性价比的商品有着强烈的消费需求，未来的可支配收入亦较为可观。进入南京，意味着品牌有机会提前培育这批潜在消费群体，对于各品牌在全国范围内的扩张有积极作用。
南京，俨然成为会员店的机遇之城。
实际上，南京并不是仓储会员店们的第 一次交锋，上一个战场在上海。截至2024年6月，上海至少有13家仓储会员超市在营，2家仓储会员超市正在筹建，1家仓储会员超市正在改造。这意味着，上海至少有16家仓储会员超市。
2024年一季度，上海市GDP为11098.46亿，平均下来每开一家仓储会员超市，需要有693.65亿GDP来支撑。按此测算，南京目前能容纳至少7家仓储会员超市。这也意味着，南京战场的仓储会员超市已经“满载”，品牌入驻南京将更加困难。
那么，若真的在南京继续开店，哪个品牌最有优势？仅从选址上看，M会员商店的优势更为突出。据了解，高鑫零售旗下的大卖场业态中，约有33.8%的门店为自有物业，换言之，高鑫零售至少有164家门店为自有物业，且大部分集中在高鑫零售过去的子品牌——欧尚超市，这为改造M会员店提供了产业基础。
事实上，南京以前共有3家欧尚超市，M会员店南京店便是由欧尚超市改造而来，欧尚超市汉中门店距离M会员商店不超过5公里，不做考虑，那么，高鑫零售还有能力在南京开出至少1家M会员商店。
有了物业基础，一方面，能够缩短前期谈判、开发的时间，铺开速度会快于其他竞争者；另一方面，由于高鑫零售门店开业都比较早，以城区发展来看，位置多位于市中心或区域中心，能够让消费者更快到达，竞争优势也更为明显。
随着仓储会员超市在南京的扩张混战，该地区的中产数量能否支撑其发展，还有待市场检验。事实上，随着市场的不断发展和消费者需求的不断变化，我们将看到更多新的“战场”和新的竞争格局出现。从上海转战南京，仓储会员超市们只用了1年。现在，2024年已经过半，仓储会员超市们的下一个“南京”又会在哪里？
