裁员裁到大动脉了。
半个月前，马斯克冷酷无情，把整个超充团队全裁了。包括休产假期间的团队主管。
而就在他不断强调裁员降本的时候，没几天自己又把部分员工给召回了。
这是特斯拉“广进计划”要收敛了，还是超充团队证明了自己重要性？
真实原因可能只有马斯克清楚。
裁员又返聘，特斯拉的动荡仍在继续，人才还在流失，其中包括一位中国汽车制造人才：
他曾参与赛博皮卡项目，从中国上海到美国德州奥斯汀，如今鱼归大海，也自由了。
马斯克召回超充团队
最新报道称，马斯克召回了超充团队部分员工，包括北美充电业务总监这样的团队中层。
这并不让人意外。
前几天就有网友在社交平台上爆料，马斯克返聘了部分员工，主要是负责新站点的建设。
最近的一系列影响和事件，也向马斯克证明了超充团队的重要性。
团队被裁后，特斯拉的超充站运营很快就出问题了。
特斯拉北美多地充电站被破坏，高压电缆被偷，导致当地车主充电困难，引发不满。
同时也冲击到了特斯拉的相关供应商。
有供应商负责人表示，自己得知消息后，“如遭重击”。
还有的供应商，因为对接人突然离职，难以和特斯拉建立固定联系。
这也动摇了整个行业，完善补能网络，才能推动电车发展。
而作为北美当之无愧的电车龙头，特斯拉解散超充团队，一度打击了北美电车的信心。
甚至有英国石油公司的电车充电部门，已经开始寻求，想要收购特斯拉的超充站点，接收站点的员工，在美扩大自己的充电网络。
马斯克也许是意识到裁员造成的严重后果，半个月内两次发声，投喂“定心丸”。
超充团队全走人的消息刚被曝出来，马斯克就发文表示，特斯拉会继续建设新的超充站。
后来又在5月10日再次重申，并透露了更具体的计划，表示今年特斯拉会拿出5亿美元(折合人民币约为36.2亿元)扩展超充网络。
并补充说5亿美元只是建设新站点的费用，还不包括运营成本等，实际花费的钱要比这多。
特斯拉官方也配合自家老大，在当天连发八帖，介绍新站点落成情况，马斯克还转发了。
建新站，总得要人吧。
没有比被裁的老员工，更合适的人了。
早知今日返聘，何必当初全裁？
有报道称，其实马斯克一开始没打算把超充团队全裁了，原计划是裁一部分。
只不过团队主管丽贝卡·蒂努奇认为，裁员的人太多，对此表示反抗，于是马斯克为了立威，就把蒂努奇和团队全部解雇，来了招“杀鸡儆猴”。
先裁了再说，不行再召回，这又不是马斯克*次这么干了。
此前马斯克入主X平台(原推特)，就火速裁了大量员工，但很快又召回了一部分。
但相比之下，马斯克这次在特斯拉的大裁员，无疑影响更大。
甚至有高管都受不了，辞职后发文抨击了。
离职高管：裁员打击士气
最近，特斯拉产品发布负责人里奇·奥托 (Rich Otto)宣布离职。
他在特斯拉工作了6年零9个月，曾担任特斯拉重大活动的项目经理，负责赛博皮卡的发布，以及Model Y和Model S Plaid版首次交付。
他在宣布离职的声明中，批评了特斯拉大裁员。
奥托认为伟大的公司由伟大的人和产品组成，但是最近的裁员动摇了特斯拉，打击了士气，表达了自己对特斯拉未来的看法。
他还希望被裁员工能回到工作岗位。
不过很快奥托删除了这份声明，目前尚不清楚原因。
所以，是离职高管振臂一呼，给超充团队员工带来了返聘机会？
当然不是。
促使马斯克撤回决定，裁后又召回的，更多的还是超充团队，或者说背后充电业务的重要性，让马斯克不得不重视。
除了发帖透露特斯拉的建站计划，马斯克近期还亲自在社交平台组建了一个充电社群，用来收集关于充电体验，以及新站部署的建议。
从超充团队短期内的命运反转中也能看出，特斯拉大象转身造成的动荡，以及内部此时的状态，类似的事件也许还会发生。
One More Thing
在特斯拉的这波动荡中，一个中国汽车人才也自由了：
Cybertruck制造总监朱人杰宣布，从特斯拉离职，暂未透露下一步计划。
朱人杰，哈尔滨工业大学材料成型及控制工程硕士，2004年毕业后，加入一汽大众，一直在汽车行业工作。
2019年从大众离职，加盟特斯拉，供职超5年。
所以各大国产玩家，是不是可以排队去发offer了？
