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重庆,凶得很!

成都和重庆,同处四川盆地,具备高水平区域协同的基础。为此,国家积极推动成渝地区双城经济圈建设。

全球近五成的笔记本电脑,远超昆山和上海;

汽车产量全国第二,仅次于广州,赛力斯的生产线干冒了烟儿;

C919大飞机,一半以上铝材,以及全部的航空玻璃原片;

2022年,超越广州,成为北京、上海、深圳之后,中国经济第四城;

2023年,迈上3万亿新台阶,成为我国中西部地区*GDP超过3万亿元的城市;

2024年*季,继续开门红,GDP 7232.03亿元,同比增长6.2%,与江苏并列增速第二。

……

1、重庆,凶得很!

干出这样一份长长成绩单的,不是北上广深,而是远在内陆腹地的重庆!

谈到这些年的发展,重庆人脱口而出的是:凶得很,不得了。这两句当地方言,都是很厉害的意思。

至今,很多人提到重庆,依然会首先想到山城,超辣的火锅,解放碑、洪崖洞,以及能把老司机干崩溃的复杂道路,跟最新的高科技产业,几乎没什么关系。

尽管工业门类齐全,拥有全国41个工业大类中的39个,很长时间里,重庆给人的印象都是欠缺经济发展与科技创新的新意。

但重庆,早就不是或者不只是这些传统认知里的重庆。

过去一年,华为问界M9的民间小视频,火爆全网。大家在惊叹之余发现,这款国产智驾天花板的汽车,来自赛力斯重庆超级工厂。

除了华为问界,长安阿维塔、深蓝等热销全国的新能源汽车,也是重庆制造。

2023年5月28日,C919完成首次商业飞行。

当130多名乘客,满怀激动的心情,开启这趟首航之旅时,他们或许并不知道,这架国产大飞机的机身铝材、飞机棉、航空玻璃原片,都来自一个地方:

重庆!

铝合金,在商用大飞机主材中,占比超过60%。其中最主要的,7050铝合金厚板,我国一直不能自产。

风挡玻璃原片,是世界上最难造的玻璃之一,2022年之前,我国一直依赖进口。

两家重庆企业,西南铝业、鑫景特玻,经过多年努力,最终攻克了这些难关。

半导体,过去一直是北京、上海、深圳等东部沿海城市的自留地。

重庆,借助新能源汽车这个风口,大力发展功率半导体,聚集了80多家集成电路企业,一跃成为中国西部半导体之都。

这些新兴的重庆制造,正通过四通八达的交通网络,源源不断运往全世界。

向西,一列列满载笔记本电脑等产品的列车,驶往欧洲;向东南,经由广西钦州港,装有新能源汽车的巨轮,发往海外。

从笔记本电脑到新能源汽车,从国内到海外……这些新兴产业,以及通达全球的市场,为重庆经济不断注入澎湃的动力。

2022年,重庆超越广州,成为北京、上海、深圳之后,中国经济第四城。

2023年,重庆又迈上3万亿新台阶,成为我国中西部地区*GDP超过3万亿元的城市。

刚刚过去的2024年*季,继续开门红,GDP 7232.03亿元,同比增长6.2%,与江苏并列增速第二。

2024年4月,总书记赴重庆考察,主持召开了新时代推动西部大开发座谈会,赋予重庆“新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽”两大战略定位。

一个远离海岸线的内陆城市,短短十几年,从昔日传统老工业基地,到今天充满活力的国际化大都市、西部大开发的前沿阵地,这堪称一个奇迹。

重庆,是如何做到的?

2、再造重庆工业

1997年6月18日,重庆直辖市,正式挂牌。

作为西部*城,在重庆设立直辖市,寄托着中央对于西部大开发的战略构想。

然而,彼时的重庆,情况并不乐观。

新中国成立后,重庆虽然建立了完备的工业体系,但大多是传统制造业,以汽车、冶金、化工为三大支柱产业。

与沿海地区相比,电子信息等新兴产业,基础薄弱,甚至还不如近邻昆明。

不打破这种旧格局,培育新动能,重庆经济就难言未来。当地政府经过摸索,找到了关键方向,重庆要发展IT产业,需要引进行业龙头老大。

作为全球*的笔记本电脑厂商,惠普就这样进入视野。

然而彼时,像惠普这样的IT巨头,大多选择在中国东部沿海设厂,这样方便两头在外的来料加工贸易模式。

重庆作为内陆城市,在物流成本上,天生比沿海地区高,这是一道几乎不可能逾越的先天劣势。

要把它拉到重庆来,就得出奇招!

为此,重庆市组织了200多人的谈判团队,前后花了2个月时间,深入研究惠普和重庆的优势,最终拿出一套方案。

其核心之一,就是:

如果将原材料本地化,两头在外的加工模式,缩成一头在外,不就直接砍掉了另一半的物流成本吗?

经过一番准备,重庆谈判团队赶赴美国洛杉矶,与惠普高层洽谈。

对于这样的游说,惠普方面早就见惯了。负责谈判的副总裁,开口就问:“重庆准备给多少补贴?”

结果被告知,没有补贴!

副总裁笑了,心想:重庆物流成本那么高,没有补贴,拿惠普当冤大头?

见对方犹豫,时任重庆市副市长黄奇帆介绍了重庆的方案。但副总裁仍旧将信将疑,毕竟要把零部件厂商吸引到重庆,并非易事。

这时,重庆使出了杀手锏:

只搞几百万台,是没有希望。但如果给4000万台订单,就一定会跟过来。

惠普副总裁心动了,毕竟,重庆对于惠普开拓中国广袤的西部市场,意义重大。

紧接着,重庆方面又马不停蹄去了全球*的整机代工厂富士康。对方老板郭台铭一开始没兴趣,本打算敷衍一下了事。

谁知道,黄奇帆一开口就语出惊人。

“我今天也不跟你招商,就是给你做一单生意!”

4000万的惠普大单,最终打动了郭台铭。

此后,重庆市政府先后与惠普、富士康签订重大项目落地协议。

惠普、富士康乃IT行业领军企业。在头雁的带动下,宏碁、华硕、联想等品牌,仁宝、英业达、广达等代工企业纷纷落户重庆。

一个从零部件到整机生产的全产业链集群,横空出世,等于再造了一个重庆工业。

别人招商是招企业,重庆招商是直接招进来一个产业链。

这种垂直一体化的产业链模式,不仅破解了内陆地区发展加工贸易的一系列症结,甚至改变了世界30年的加工贸易模式。

“我们不是在抄沿海,我们现在做的,正是沿海从未做过的事。”

1980年,深圳特区成立初期,面对配套资金等难题,总设计师说:“中央没有钱,可以给些政策,你们自己去搞,杀出一条血路来。”

深圳没有等靠要,靠自己的大胆尝试,真的杀出了一条血路来。

数十年后,这种敢闯敢试的精神,在中国内陆城市重庆,落地生根。它不但帮助重庆打破旧格局,还不断培育出新动能。

2012年,当疯狂扩产的京东方,被外界批评,烧钱无底线,很多地方避之唯恐不及时,重庆伸出了橄榄枝。

那年12月,京东方宣布:与重庆签约,投资328亿元,合作建设8.5代新型面板生产线。

此举,填补了西南地区没有大尺寸液晶面板企业的空白。

2021年,华为以智驾系统,广撒英雄帖,力邀车厂合作。很多企业颇多顾虑,甚至有车厂高管表示:

不想失去灵魂!

此时,重庆再一次站出来,力促赛力斯与华为达成合作。

今天,位于重庆沙坪坝的赛力斯工厂,数百台机械手臂不停挥舞,热火朝天。

这里生产的AITO问界汽车,正源源不断发往全国,乃至全世界。

从惠普、京东方到华为……这些链主,只是冰山一角。

在链主之下,重庆用自己独特的模式,打造出一个又一个新的产业集群。

京东方的入驻,吸引了美国康宁、法国液空等世界各地近30余家知名公司。华为与赛力斯的背后,是一个万亿级的智能网联汽车产业集群。

2023年6月,重庆市委书记袁家军,在重庆市推动制造业高质量发展大会上指出,要着力打造“33618”现代制造业集群体系,即:

3大万亿级主导产业集群、3大五千亿级支柱产业集群、6大千亿级特色优势产业集群和18个新兴产业集群。

重庆之上,国家有着更高的战略布局。

成都和重庆,同处四川盆地,具备高水平区域协同的基础。为此,国家积极推动成渝地区双城经济圈建设。

党的十八大以来,总书记三次赴重庆考察,作出战略擘画。

重庆人民在市委书记袁家军的带领下,抓住这一历史机遇,奋力谱写中国式现代化的重庆篇章。

四年来,重庆将成渝地区双城经济圈建设作为市委“一号工程”和全市工作总抓手、总牵引。

从能源、交通到算力枢纽……一大批产业协同的重大项目纷纷落地,川渝两地携手,共建西部重要经济中心。

川渝协同,加上33618产业集群,共同托起了重庆经济的明天。

3、奋力争先,打通大动脉

产业集群大法虽好,但产品生产出来,总要卖出去。这就离不开物流大动脉。

当初,惠普落地重庆后,就面临这个棘手难题。

彼时,惠普笔记本电脑以欧洲为主要市场。而重庆,地处内陆,如果向东走海运,成本比沿海可就贵多了。

向西走铁路货运,又面临重重关卡。

沿线六七个国家,如果每到一国海关,都来一次关检,这事就别干了。

怎么办呢?重庆决定,跟沿线国家谈,打出一条渝新欧铁路新通道。

但这事,没任何经验可循,只能硬着头皮上,一切靠自己摸索。2010年,在国家有关部门的支持下,重庆与沿线国家的海关进行了协商。

经过六个多月的艰苦谈判,最终实现了六个国家,关检互认。

之后,重庆乘胜追击,继续与各国协商,将运费从原来一个集装箱每公里1美元,降至0.6美元以下。

但在与国内铁路总公司谈的时候,却发生了点小插曲。

铁路总公司认为,重庆的运量太少,会赔钱,并提出,如果每年保证100个专列,每个专列50个集装箱,有这个规模,就降到0.6美元。

对方的话,激起了重庆的好胜心。黄奇帆当即拍板:行,就这么办!到不了100个专列,我们退钱。

此后不久,*列渝新欧国际铁路班列,从重庆沙坪坝区团结村出发,历时16天,顺利抵达德国杜伊斯堡。

海运,一直以运费低著称。

渝新欧铁路创下一个奇迹,它不仅运费与海运相当,且全长1.1万公里,只需要16天,比海运整整快一个月。

这使得重庆,一下子从内陆城市,变成了国际贸易的前沿阵地。

今天,渝新欧铁路已成为“一带一路”国际合作的重要运输通道,重庆的笔电等产品,源源不断运往欧洲,而欧洲的食品、肉类和汽车,也得以从陆路进入中国。

但重庆的雄心,并不止于向西。

广西钦州港,距离重庆1100公里,是最近的出海口之一。

2016年3月,重庆、广西和新加坡三方代表在一起,酝酿出一条新的出海大通道:

从重庆沿铁路出发,先抵达广西北部湾,再经由海运,直达新加坡港,通过三港联动,最终通达全球。

经过两年多筹备,2018年11月,中新两国正式签署建设国际陆海贸易新通道的合作谅解备忘录。

至此,重庆形成了铁海联运、国际铁路联运、跨境公路运输三种主要的物流模式,并跻身西部陆海新通道的中心枢纽。

2019年,国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》,西部陆海新通道上升为国家战略。

今天,西部陆海新通道已通达全球120个国家和地区、490个港口。

这个大动脉,北接丝绸之路经济带,南连21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带,有力推动了西部大开发形成新格局。

全方位、宽领域、多层次的对外开放格局,使得重庆从过去闭塞的西部山城,摇身一变,成为世界的重庆。

4、建设新重庆

在中国,西部大开发是一个重要课题。

像中、美这样幅员辽阔的大国,要实现大国崛起,不可能仅仅依靠某个地区。

从19世纪开始,一场轰轰烈烈的西进运动,重塑了美洲历史,也为美国的崛起,奠定了基础。

与美国一样,中国也有着广袤的西部。

不同的是,中国的西部,是内陆。而重庆,刚好位于东部沿海与西部内陆的连接点上。

这样的地理位置,使得重庆被赋予了重要的历史使命。

1997年,重庆成立直辖市的目的之一,就是带动西部大发展。三年后,国家西部大开发战略正式启动。

此后,中央一直高度重视西部大开发。

2024年4月,总书记亲赴重庆,召开了新时代首次西部大开发座谈会,明确主攻方向,加快推进西部大开发形成新格局。

作为工业重镇,重庆在历史上,一直有着重要的使命。

1937年,受抗日战争影响,沿海工业大规模西迁,重庆成为承接这些产业的重要基地,并由此打下工业的基础。

新中国成立后,重庆逐渐形成汽车、冶金、化工等为主体的制造业体系,成为国内重要的工业基地。

从革命战争年代,到社会主义建设,再到改革开放后,重庆人以坚如磐石、不屈不挠的红岩精神,创造了一个又一个奇迹。

7050铝合金厚板,被称为最难铸造的铝合金之一。

过去,这种航空用铝合金被西方垄断,进口材料每吨高达十几万元,还时常被国外限购。

重庆西南铝业从零起步,花了十几年时间,经历了一次又一次验证失败,最终将其国产化并装在国产C919大飞机上。

“当时大家都憋着一股劲,一定要研制出第三代先进航空铝合金!”

特种玻璃,因其*的性能,被广泛用在手机、大飞机等领域。

但包括纳米微晶、航空玻璃原片在内,很多特种玻璃,国内在过去都依赖进口。

重庆鑫景特玻创始人白一波暗自较劲儿,一定要造出国产的高端玻璃!为此,他抵押了自己全部资产,六年时间,烧光了整整19亿元。

如今,C919大飞机的风挡玻璃原片、华为手机的昆仑玻璃都出自鑫景。

“我们不走这条路,总会有其他人走;如果我们失败了,就算给大家开了个头,让后来者从中总结经验。”

这种红岩精神,不但激励着重庆本地人,也感染了很多外地人。

1963年,一个叫任正非的贵州都匀孩子,考取了重庆建筑工程学院,来到了红岩精神的发源地——山城重庆。

半个多世纪后,这个贵州人,创办了中国最有红岩精神的科技企业——华为。

也许正是这层关系,使得华为和重庆格外投缘。

从2016年开始,华为公司多次与重庆高层接触。

2018年5月,任正非亲赴重庆。2023年,重庆市委书记袁家军,与华为公司轮值董事长徐直军,共同签署了战略合作框架协议。

根据协议,双方将携手打造智能网联电动汽车产业链和生态。

1988年,改革春风席卷全国之际,总设计师正式提出沿海内地、东西部共同富裕的两个大局战略思想:

一个大局,是东部沿海地区要加快对外开放,先发展起来,内地要顾全这个大局。

另一个大局,当发展到一定时候,沿海要拿出更多力量,帮助内地加快发展。那时东部沿海地区也要服从这个大局。

30多年后的今天,总书记在重庆主持召开了新时代推动西部大开发座谈会。

会后,重庆举行了专题学习会。市委书记袁家军强调,要扛起责任担当,深化细化落实,推动总书记殷殷嘱托在重庆一贯到底。

站在历史的节点上,一个新重庆,呼之欲出!

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