阔别四年的北京车展终于回来了，这次的主题是“新时代、新汽车”。总共有1500多家汽车及汽车零部件厂商参加本次展会，看点非常多——从万众瞩目的小米SU7，到智己L6，再到华为问界新M5，众多国产新能源车的新车型都将首次亮相。说实话，对于汽车，我只是略知一二，车展主要是看个热闹。不过，在看热闹的过程中，我意外地发现：越来越多的新能源车在强调车载游戏，主动向观众推介其游戏功能；从现场尝试的情况看，它们的游戏内容丰富度和体验，均远远超出了我此前对车载游戏的刻板印象！
我注意到：这些让我体验良好的车载游戏几乎全是云游戏，其运营商几乎全是咪咕快游。在稍作研究之后，我又发现，在本次北京车展前夕，华为举行的智能座舱主题论坛上，咪咕互娱的负责人做了一次主题演讲，提出在今年推出基于鸿蒙座舱的车载云游戏服务，“打造一个具备无缝沉浸式交互体验的智能座舱游戏平台”。在大致浏览了演讲的纪要之后，我的感觉是：我们对车载游戏的认知真的到了刷新的时候了——它不再像很多人认为的那样，只是“造车新势力”搞出来的噱头了。
说起车载游戏，很多人都不会觉得陌生，我和我身边不少朋友都体验过。此前询问朋友对车载游戏的体验时，他们的回答几乎都是一边倒的“不好玩”。究其原因，主要是大部分人玩的是车机预装游戏，内容很少，更新速度极慢；普通车机芯片的性能较弱，不但玩不动3A大作和PC端、主机游戏，就连手机端的高质量大作也不一定带得动；更糟糕的是，大部分车载游戏只能在中控屏显示，有些还是通过手机投屏，在驾驶位的游戏体验就不让人满意，更不用说副驾驶和后排的游戏体验了。既缺乏内容，又缺乏性能，还缺乏车内互动体验——这样的游戏谁爱玩呢？
显然，车机预装游戏绝不是车载游戏的正确解决方案。过去多年，汽车厂商做了多种汽车和游戏结合的路径尝试；但是总结下来，没有任何一种方式比云游戏更普适、功能更强大，原因不难理解：
只有云游戏能突破车载硬件性能的限制。无论车机芯片是什么档次，游戏数量和品类都不再受限，也不妨碍玩家在车上享受到3A大作和主机游戏的*体验，而且这种体验不会随着车载硬件变旧而过时。
云游戏能够*限度地发挥“多屏互动”的潜力。因为云游戏在本质上是音视频流，无需考虑游戏本身对多屏幕的兼容性，可以以简单快捷的方式实现多屏同步或异步显示。基于智能座舱多屏设备的独特游戏交互体验，只有在云游戏场景下才能实现。
云游戏可以通过多端存档的共享和实时切换机制，把手机端、PC端和车载端的游戏体验融合起来。通过云游戏服务，用户在车上和车下场景的游戏进度能得到*地同步，多端游戏进程的无缝链接将成为现实。
仔细研究一下，我们不难发现：在采用云游戏解决方案的前提下，具备 “智能座舱”的汽车，其实是一个质量颇高的玩游戏的场景。驾驶经验和游戏经验越是丰富的人，应该越能理解车载游戏的独特吸引力：
首先，汽车是一个相对封闭的空间，天然具备所谓“沉浸式体验”。这个封闭空间还能提供多维感官体验，包括音响、香氛、氛围灯，乃至空调、座椅震动……均可以构成游戏体验有机的一部分。例如，在玩开放世界游戏时，可以通过空调和香氛同步模拟风速和气味，营造大海和高山、草原和雪地的“现场感”；在玩动作、赛车游戏时，游戏里的每一次动作接触、每一次碰撞，都可以通过座椅震动和氛围灯让玩家仿佛身临其境。而这种沉浸式体验的*化，是以云游戏提供的丰富内容为基础的。
记得当初疫情期间，有一位朋友告诉我：他所在的小区封控，无法出门散步，晚饭后经常到楼下的停车场抽支烟，然后上自己的车玩会儿游戏，有时候要玩一个多小时才心满意足地回家。我问他：“为什么不回家玩呢？”他笑道：“汽车封闭空间带给人的安全感和沉浸感，在其他地方是很难找到的！很多中年人开车到家之后，不会立即回家，反而会坐在车上听听音乐、刷刷手机，不是同样的道理吗？”与单纯的听音乐、刷手机比起来，车载云游戏带来的娱乐放松效果，无疑还要高上一个重量级。
其次，随着“智能座舱”概念的实现，汽车不止有一个中控屏了，副驾驶和后座也有了自己的显示屏，连后座玻璃也可以用做游戏的输出设备——这就带来了“多屏互动”的无穷可能性！上面提到过，云游戏无需考虑游戏本身对多屏幕的兼容性，可以最高效、最便捷地把多屏互动特性发挥出来。比如家长在前排选择并打开游戏，一键推送到后座显示屏给孩子玩；又比如副驾驶和后座的乘客同时玩一款竞技游戏，或者在大型开放世界游戏中合作。当然啦，有的乘客可能不想自己玩，更愿意通过自己的屏幕观战，这也很容易做到。
长期而言，自动驾驶终归有一天是会普及的。*的自动驾驶方案将有望将驾驶员从疲乏中解放出来，享受车载游戏等娱乐体验。依托车载云游戏解决方案和车机设备的不断升级，可以相信，汽车智能座舱将成为一个非常理想的“移动娱乐中心”。对于家庭用户而言，每次自驾出游的旅程将变得更加丰富多彩、充满欢声笑语；对于上班族而言，开车通勤将不再是一个苦差事，而是难得的放松时间。而游戏与生俱来的社交属性，还将进一步加强汽车作为社交阵地的地位：想象一下，同一品牌的车主展开路上电竞比赛、形成自己的“天梯”机制？向亲朋好友实时分享自己的游戏进度，乃至一边玩游戏一边开直播？一切皆有可能！
事实上，对于任何不是专门为了游戏目的而设计的消费电子产品，云游戏都是*的解决方案之一。汽车已经成为这个时代最重要的消费电子产品，而它显然不是专门为了游戏而设计的。云游戏不仅能解决“在车上玩游戏”的问题，也能解决“在车上更好、更快乐地玩游戏”的问题。智能手机普及起来之后，我们迅速习惯了在车上用手机玩游戏；等到智能座舱普及起来，我们大概也会习惯玩车载云游戏，或许早一点，或许迟一点，但是大趋势是不变的。
在全球范围内，目前主流的车载云游戏平台有四个：瑞士的AirConsole、美国的GeForce Now、英国的Antstream以及中国的咪咕快游。从下表可以看到，咪咕快游的成立时间最晚，但是游戏库规模*，适配的平台最齐全，合作的车企数量最多。对于国内用户而言，咪咕快游的服务器设在国内，所以游戏延迟率一定更低——对于云游戏而言，这个优势的重要性怎么高估都不过分。
目前全球主要的四个车载云游戏平台
车载云游戏对于玩家的意义，上面已经说的比较清楚了。那么，对于汽车厂商而言，它又意味着什么？首先，我们要意识到，整个汽车产业的竞争重点正在从硬件转向软件，以及软硬件一体化的生态；其实所有消费电子市场都是如此。所谓“智能座舱”，本身就是一个软硬件结合的生态概念，又有什么比车载游戏更适合发挥智能座舱的优势、提升用户体验呢？对于大多数车型而言，云游戏的实用价值和性价比肯定要高于在本地直接安装游戏或游戏平台的。
从汽车消费群体和游戏用户的重合度来看，40岁以下的中青年在二者当中均占据很大比例，游戏构成了他们“行为基因”的一部分。据咪咕快游提供的数据显示，目前玩的人数最多、用户时长最长的车载游戏品类，除了休闲游戏之外，还有动作格斗类游戏——它们既适合上班族的短暂放松，也适合老少共斗的合家欢场景。可以想见，良好的车载游戏体验将成为个人和家庭购车的重要考虑因素。
云游戏是一种以订阅付费为主要商业模式的服务，用户的持续使用会带来持续不断的收入流，这些收入是在云游戏平台和汽车厂商之间分配的。我们知道，近年来汽车厂商一直在追求商业模式的变革：从“一次性销售”驱动，转向可持续的服务收入驱动。往小里说，云游戏本身就是一个具备较大用户基数的付费业务；往大里说，它还可以构成汽车厂商增值服务体系的重要立足点，例如上文提到的基于车载游戏的社交。游戏厂商甚至可以与车企合作，针对车载场景开发附加功能，未来有一天出现所谓“智能座舱原生”的游戏大作也不是不可能！
除此之外，车载云游戏还能提供非常有价值的用户行为数据。过去，汽车厂商能够合法收集并分析的，主要是与地理位置和驾驶行为本身相关的数据。而车载云游戏作为一种复杂的、具备高度沉浸感和交互性的娱乐形式，能够提供多维度、细颗粒度的用户数据。比如说，喜欢不同游戏和单次游戏时长不同的用户，其消费习惯很可能有显著不同。这些数据可以帮助汽车厂商获得更精准的用户画像，更深入地洞察市场需求，从而更好地实现核心产品的优化迭代，乃至以此为基础开发新的功能和服务。
在很长一段时间里，我国汽车行业发展的主要推动力是“新能源化”，而下一阶段，“智能化”有望成为新的核心推动力。汽车的智能化，将把汽车从一种单纯的交通工具，变成“移动娱乐和社交中心”，在关注“安全、舒适”的基础上，也越来越重视“快乐”。
与此同时，云游戏产业也在蓬勃发展，依托各种终端设备不断开拓新的体验场景。在这次北京车展上，我惊喜地发现，咪咕快游作为国内*的云游戏平台，已经突破手机、电视和电脑等传统设备，在车载屏上创造了前所未有的车载娱乐体验。可以相信，随着智能座舱的普及，云游戏将会成为竞争力最强的车载游戏解决方案。
我迫不及待想要看到车载云游戏能够给游戏产业和汽车产业带来什么变化——能够同时改变这两个大型产业的新鲜事物，可是很罕见的。希望我们不用等待太久。
