起猛了家人们，淘宝刚刚上架一款飞行汽车。
7天无理由退货，还免运费。
价格也很硬核——239万，是亿航智能的无人驾驶载人航空器EH216-S，而且这家店铺不卖别的，只卖飞行汽车。
既然能登上小黄车，意味着是“持证上岗”，目前亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器，已经获得了中国民航局颁发的全球首张eVTOL型号合格证和标准适航证，并且顺利完成了商业首飞演示。
一张小小的合格证，开启了无人驾驶载人航空器的商业落地之路，或许在不久后，我们真能打“飞的”上下班了。
01
离拥有辆飞行汽车只差239万
在淘宝上卖飞机，早前也有先例。在2021年的双十一购物节上，名为“愿景飞行”的淘宝商家，就上架过两款固定翼轻型运动飞机，分别标价138万元和150万元，当然，这两款产品都卖出去了，当时主要是用于机构教学培训用途。
这次在淘宝卖飞行器，意义完全不同。
打开淘宝，在店铺的垂类里输入亿航智能，搜索出的*家就是其企业店铺，而且还显示为“新开店铺”，目前店铺的粉丝数为10897人，近一周有超1万人浏览过。
店铺产品不多，目前只有两种飞行器挂出了链接，一款是EH216-S无人驾驶航空器，标价为239万元，与2月初亿航智能宣布的EH216-S在中国官方指导价保持一致，页面显示为“预售、30天内发货”。
另一款则是名称为VT-30，长航距无人驾驶载人电动垂直起降航空器。不过后者并无明确的售价，标价为象征性的9999999元。
这两款产品都是从广东省云浮市发货，而且从其官网上也可以看到，EH216-S正是由亿航智能云浮生产基地生产。
亿航智能副总裁贺天星表示，“目前我们是全球*取得载人（eVTOL）适航证的厂商，我们具备商业运营资格的产品。所以我们在平台上挂出，既做科普，也进行售卖。其他厂商目前还没有‘取证’，想搞也搞不了。”
能在淘宝这样的平台上架，意味着这款飞行器的客户不局限于专业运营商，普通用户也能够单独下单购买，前提是你有239万。
换言之，这是真正意义上*款能商业化落地的“飞行汽车”。
在其产品描述中可以看到，EH216-S飞行器在2023年获得了中国民用航空局正式颁发的型号合格证，成为全球*获得型号合格证的载人级无人驾驶电动垂直起降航空器。
EH216-S类似于“空中的士”，采用多旋翼结构，续航较短，设计航程30公里，其最快飞行速度达130公里/小时，续航时间25分钟，可应用于载人交通、旅游观光、物流运输、医疗急救等场景。
而VT-30是亿航智能*专为城际间空中交通设计的机型，采用复合翼结构，在构型上可以更好地满足升力与推力的混合平衡，并具有安全智能、自动飞行、集群管理、低噪音等优点。VT-30设计可搭载两名乘客，设计航程为300公里，设计续航时间为100分钟。
但VT-30目前仅完成了所有整体构型的验证和试飞，但是还没有通过适航审定取得适航证，也就是开展商业化的合格证。
02
飞行汽车*股
亿航智能成立于2014年，总部位于广州，算是国内最早布局eVTOL的公司之一，也是全球商业化进展最快的eVTOL公司。
亿航智能的诞生，始于飞行爱好者——胡华智，1997年胡华智从清华大学计算机科学专业毕业后，从事计算机指挥调度的工作，还是能指挥奥运会级别活动的专家。
2008年至2010年期间，胡华智曾担任北京999紧急救援中心的首席技术官，负责应急指挥控制中心的发展。
2008年北京奥运会时，胡华智还曾负责指挥调度系统等大型项目的搭建，到了2009年，又去到了广州，负责搭建与2010年广州亚运会有关的智慧道路指挥系统。
在指挥调度方面，胡华智有充分的经验，同时他也是一名飞行爱好者，在空闲时间考取了固定翼飞机和直升机执照。
公开信息显示，胡华智曾在2005年创立了北京亿航创世科技有限公司，是一家大型指挥控制系统的提供商，也被认为是亿航智能的前身。
最终让胡华智下定决心，开启飞行器创业的是两起飞行事故，2012年，胡华智的搭档，一位非常有经验的飞行员，在驾驶固定翼飞机飞行中，不幸发生事故离世。后来胡华智的直升机教练，也在一次执行任务中因发生事故去世。
在媒体的报道中，这两起飞行事故改变了胡华智，“难道这类飞机，特别是小型飞机，就不能做到真的很安全吗？”
胡华智曾在接受中国民航网采访时表示，他的目标就是做一架可以载人而完全不需要飞行员的飞行器，并且它必须具备三个指标：无人驾驶、全备份系统和指挥调度。
2014年，亿航智能在广州成立，两年后的美国拉斯维加斯消费电子展（CES）上，胡华智和亿航智能发布了全球*款无人驾驶载人飞行器——EH184。
2019年，是亿航智能的重大时刻。当年7月，有着“航空界奥斯卡”之称的“航空传奇”颁奖典礼在奥地利圣沃尔夫举行，这一年胡华智被“航空传奇”授予“年度创新”大奖，而这是获奖名单中*次出现中国人的名字。
在胡华智之前，第二位登上月球的美国宇航员巴兹·奥尔德林和马斯克也都曾获奖。
“航空传奇”评委会认为，胡华智和亿航智能所提出的空中载人交通、空中物流运输智能解决方案，“将不可能变为可能”。
也是这一年年底，胡华智带领亿航智能成功登陆纳斯达克敲钟，股票代码EH，发行价每股ADS12.5美元，市值接近7亿美元，成为全球首家上市的城市空中交通企业。
只不过，最初让亿航智能大放异彩的业务并不是空中交通，这一点从亿航智能当时的招股书就可以看出来，2017年亿航智能营收超过半数都来自空中媒体业务，2018年，智慧城市管理业务迅速攀升，增长率高达2378%，和空中媒体几乎撑起了整个公司的营收。
一直到2019年，亿航智能的主要板块”空中交通”才开始走上舞台，而且一跃成为公司最主要的营收来源。
胡华智回应媒体时称，公司成立之初就确定了载人自动驾驶飞行器的方向，“从来没有变过。”但因为载人飞行的复杂性以及安全标准和要求的严苛，都需要长时间的研发投入和积累。
直到2023年，亿航智能的EH216-S无人驾驶载人航空器才获得了标准适航证，由中国民航局颁发，这也是世界首张无人驾驶电动垂直起降航空器型号合格认证。
这时距离亿航开始载人飞行试验已经超过了6年，距离上市也过去了四年。
03
低空经济是下一个风向？
亿航智能官网显示，主营业务有空中交通（载人交通和物流运输）、智慧城市管理、空中媒体等三大板块。
其主要的营收来自于空中交通，准确地说来自于EH216系列，其实在正式向公众开卖前，亿航智能的EH216系列就已经交付不少台了。
上架淘宝前不久，亿航智能发布了2023年和第四季度财报，全年实现营收1.17亿元，同比增长164.97%，实现归母净利润-3.02亿元，同比减亏8.08%。
2023年，亿航智能共交付了52架EH216系列产品，较2022年的21架明显增长，其中，第四季度销售与交付数量为23架，而2022年第四季度为6架，2023年第三季度为13架，同比、环比均实现大幅增长。
2023年第四季度，也就是亿航智能获得了中国民航局颁发的全球首张无人驾驶载人eVTOL航空器的型号合格证和标准适航证后，实现了单季经营现金流转正。
财报发布后，亿航智能股价盘中大涨，截至财报发布当天收盘，其每股报价15.37美元，涨幅为12.93%，目前亿航智能的市值达到了9.36亿美元。
坦白说，亿航智能不到10亿美元的市值并不高，但低空飞行经济的市场可不小。
根据全球市场调研机构Marketand Market的数据，2023年~2030年，全球eVTOL市场规模有望从12亿美元增至234亿美元。
当你还在观望的时候，有远见的投资者和玩家已经下场，开始在这条新赛道里深耕。
去年7月，Alef Aeronautics公司的电动飞行汽车Model A，正式在美国获得合法飞行许可。美国eVTOL制造商Joby Aviation，也在去年正式向美国空军交付了*辆电动空中出租车。
国外的企业热情高涨，国内的玩家自然也都是摩拳擦掌。
本月初，小鹏汇天的飞行汽车旅航者X2，在广州顺利完成城市CBD区域的首次低空飞行。
而小鹏的飞行汽车也即将开始商业化，下一代分体式飞行汽车“陆地航母”将于今年四季度开启预订，并计划于明年四季度开始量产交付。
而且在国家层面上也给予了不少的支持，国内已经有近20个省将低空经济写入2024年政府工作报告。
特别是今年的两会上有不少于10位全国人大代表提出了有关发展低空经济的提案，中国工程院院士、北京大学教授高文认为，开放低空经济已水到渠成。
何小鹏也建议，需要加速飞行汽车产品法规认证效率，设立产业引导基金，设立飞行汽车运营示范区。“低空经济在未来3-10年里会有非常快速的成长。”
当低空经济开始被越来越频繁地提及，也说明曾经幻想中的场景真的不远了。
