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马斯克开源Roadster全部文件,特斯拉超跑不再有机密

从官网现在能看到有关Roadster的4类文件,分别是服务信息、用户手册、工具箱文章以及研发文件。

马斯克再一次展现了超级格局。

刚刚,他在推特上宣布,开源初代Roadster的一切文件,从设计到工程,应有尽有:

无论我们掌握什么资源,现在你也有了。

立刻有网友评论追问:我的天,这是不是意味着我能在自家后院造我自己的Roadster了?

马斯克幽默回复:

嗯……可能还是需要一些专业组装设备的。

马斯克开源初代Roadster所有文件

初代Roadster,特斯拉的开山之作,零百加速只要3.7s-3.9s,最高时速可达到201公里/小时,满电续航也达到了393公里。

在燃油车遍地跑的时代,一款由电池驱动的车能达到这样的动力和续航水平,立刻引爆了关注度。

不过现在,Roadster的所有秘密,马斯克全公开了。

从官网现在能看到有关Roadster的4类文件,分别是服务信息用户手册工具箱文章以及研发文件

其中服务信息包括服务手册、零件手册,还有电路、连接器、跑车操作原理、跑车电池的工作原理。

以连接器文件为例,特斯拉公开了Roadster2008年左舵款、2010年左舵款、2010年敞篷右舵款,涵盖的所有保险丝、接地点、连接器等信息。

研发文件中则披露了,电池监控板、车载显示系统、车机空调系统控制器、故障诊断软件的所有设计、元件布局等文件。

 空调系统控制器的其中一张电路图

换句话说,如果真的能看懂这些文件,造一辆Roadster出来也不是没可能。

不过,官方也给出了免责说明,表示这些信息是提供给Roadster爱好者,并且只是Roadster研发设计阶段的文件。

它不是制造商能参考以进行维修和保养的材料,并且可能无法准确反映实际生产型号或销售的零件。

如果您使用这些信息,您有责任确保遵守所有法律和安全协议,因为无论您是否使用此处提供的信息,我们都不对非特斯拉人员所做的任何工作提供任何保证。

您还需要了解的是,如果您根据此信息制造或设计零件,或者创造新的维修程序,我们将不会对这些情况负责,因为它们不是真正的特斯拉零件或配件,也不是特斯拉批准的程序。

但可以预料到的是,特斯拉这次一开源,大概又会掀起一场产业风暴。

特斯拉一开源,电动车生态繁荣

2014年6月12日,马斯克在特斯拉官网上宣布,开源特斯拉所有的专利技术,特别是涉及纯电车核心的三电系统,特斯拉的技术全部悉数公开。

在当时的公告里,特斯拉也阐述了为什么这么做的原因:为了加速向可持续交通的转变。

当时全世界有名且只造新能源造车公司只有特斯拉一家,新能源汽车产量预料之中没有办法和燃油车相比,大部分车企的新能源汽车销量也远低于总销量的1%。

本着想要促进产业向更低碳、可持续的方式转变,特斯拉直接公开全部专利。

而事实也证明,特斯拉确实引发了汽车产业的变革,直接带动新能源汽车行业的爆发。

数据显示,2014年,全球新能源汽车销量为34.1万辆;而到了2022年,这个数字增加到1065万辆,增长了30倍

全球新能源汽车市场也从特斯拉一家独大,到如今百家争鸣的场面,国内乃至全球,新能源造车企业如雨后春笋般层出不穷。

抛开到底有多少企业在用特斯拉的专利不谈,马斯克自己也没有确认过哪些公司正在使用特斯拉的专利。

特斯拉开源更重要的意义在于,提供了一个基础和思路,告诉大家电动车可以这么造,吸引更多玩家入场,从根本上改变产业基建和结构。

同时特斯拉也成为车圈、科技圈的人才超市,有源源不断的人被特斯拉吸引进来,也有源源不断的人才输送出去。

特斯拉的目的并不是一个人独享蛋糕,而是和所有玩家一起把蛋糕做大。

不过特斯拉也不是完全“大方”,关于自动驾驶和芯片方面的技术还是保密状态。马斯克认为,这些还都涉及到特斯拉的商业模式壁垒,还不能直接开源,但会通过授权对外合作。

当然,即便如此,也没有哪一家车企能像特斯拉一样,如此自信,如此毫无保留地公开技术。

不过在马斯克宣布开源的推特里,评论区显然更关注另一件事:新一代Roadster什么时候来?

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