“微信收款120元”，一句熟悉的粤语提示，让我们几个在喀什购物的广东人小激动了一把。
这是一家位于古城边上的糕点店，年轻的老板长得五官立体，全程周到地招待好奇而挑剔的顾客，用带着口音但颇为流利的普通话介绍每一道糕点。
我们问：“老板你会说粤语？”他似乎不是*次回答这个问题，笑了笑说：“就是想学粤语，我觉得粤语很好听。”
广州和喀什相距5000公里，但喀什当地的广东元素不止粤语。在喀什地区，有办电子厂的广东老板，有曾到广州上大学的维吾尔族女高管，有把广东二手车卖到喀什和中亚的二手车创业者，以及在广东援建资金扶持下建设公园的“疆三代”。他们把广东作为方法，为喀什的生产、贸易和休闲产业发展，引入了一股来自南方的朝气。
1、“我在喀什开工厂 ，
复制广东的就业模式”
从喀什古城出发，开车往西南方向走半小时，路牌上会扎堆出现广州地名：花城大道、天河路、海珠路、荔湾路……建材城和驼绒文化馆之间，甚至还有一家中山大学附属喀什医院。
这正是位于喀什地区疏附县的广州新城。它是广州市在喀什地区对口援建的产业项目，占地约6000亩，集商贸、物流、休闲和居住为一体。
穿过产业园区的鹅黄色门廊，时光仿佛倒流至20多年前的珠三角工厂内。
在喀什恩科电子科技有限公司的生产车间里，工人身着统一的橙色polo衫，低头把电容、三极管等元器件插入充电器的印制电路板。他们的工作椅是网民戏称的广东“省凳”。
装配、焊接、装壳、调试、包装……各道工序有条不紊地进行着，车间内一派繁忙景象。这里每天可组装超过2万个用于手机快充的高端充电器。这些充电器外壳印有符合欧盟认证标准的CE标志，其中60%将出口至东亚、欧美、印度、巴基斯坦等地。
喀什恩科电子的生产部经理何建华介绍，因应出勤情况，普通车间工人月薪为1800—2600元。这月薪水平仅为珠三角普工月工资的一半左右。相对低廉的用工成本，吸引了一些劳动密集型企业到当地设厂 。
不过，到喀什开厂并没有眼看着那么简单。
恩科电子发迹于广东潮州，上世纪90年代起到深圳和东莞开设生产基地，为响应广东产业援疆的号召，2014年落地喀什地区疏附县。
喀什公司成立的第二年，何建华从广东总部调派去喀什，负责新员工培训和管理工作。她发现最难的不是技能培训，而是要教当地人如何上班。
建厂初期，工人经常没有请假直接“翘班”。不懂维吾尔语的何建华难以与不懂汉语的员工直接沟通。何建华回忆说：“进厂前他们在家务农，想休息就休息，但工厂有一套规章制度。从农民到产业工人的转变，这需要一段很漫长的时间。”
幸好，何建华他们得到了当地政府的支持。乡镇干部每天进村统计出勤情况，了解工人缺勤的原因。经过一年多的磨合，工人逐渐养成有事请假的习惯。
针对工作沟通的需要，公司里开辟了专门的汉语教室，聘请老师教员工基础汉语。目前该公司85%的员工已可用汉语进行工作交流。
设厂8年多以来，当地村民逐渐学会“上班”：按时出勤、有事请假、穿着工服、注意个人卫生……那些表现出色的员工晋升到班组长、人事经理等管理岗位。目前全公司除了12名汉族员工外，其余均为当地维吾尔族同胞。
在相互交流中，公司也了解到疏附老百姓的生活方式，在生产规划上做出相应的调整。每到农忙季节，工人经常要回家干农活。对此，喀什公司会与广东总部沟通，在农忙季里安排缓冲期较长的通货订单。
全公司不仅有286名全职员工，还有160名居家就业员工。除了广州新城的喀什总部外，公司还在村里设了卫星工厂 ，农户可把零配件带回家加工。
“让家里每个人都有事做，算是把广东就业模式复制到喀什来了。” 喀什恩科电子的总经理黄启英说。
广东就业模式搬到了喀什，采购环节也正在本土化。建厂初期，所有零配件都需从珠三角地区千里迢迢运至疏附。如今公司已能就地取材，从乌鲁木齐采购到合适的PVC塑料颗粒。
喀什恩科电子科技有限公司正规划在当地新建电镀厂 。等到电镀厂落成后，包括电容、电阻、电路板在内的80%原材料都将有望实现本地采购和生产。
2、“我在喀什做二手车平台，
把珠三角的车卖到中亚”
广州新城里不仅有看中喀什人资优势的广东企业，还有想借助地缘优势启航的汽车交易平台。
33岁的周志强把自己的二手车交易平台总部设在广州新城。采访当天，他和员工正忙着给130多台雪佛兰库存车办理注册手续。这批库存车都是从青岛调运至喀什的，经注册将转为二手车的属性，通过乌恰县的伊尔克什坦口岸，出口至邻近的中亚国家。
喀什地区疏附县虽处新疆西南部，但并非偏处一隅。中巴友谊公路纵贯县境，是大喀什核心区的重要一翼。这里的5个陆路口岸连通巴基斯坦、吉尔吉斯斯坦等8个国家。
新疆泊通贸易发展有限公司负责人周志强介绍：“疏附与乌恰口岸离得很近，车程只要4个多小时，交通和物流信息壁垒比较少。内地汽车经这里流通很简单方便。”他正与另外三家公司洽谈，希望把散布于喀什地区的汽车出口业务招揽到广州新城里。
与此同时，广州援疆工作队把疏附二手车交易的业务需求，转发至广州车商群，希望打通二手车交易的供应链。近年，珠三角和长三角的车主开始投奔新能源车或油动混合车，内地城市燃油车市场出现供过于求的情况。
无论是全新的库存燃油车，还是珠三角车主换下来的二手车，部分都可能会转销至几千公里外的喀什，乃至邻近的中亚城市。
沿海地区燃油车供应过剩，内陆城市的用车需求正在被激活。根据周志强的观察，喀什消费者比较舍得花钱，“卖瓜果赚到了钱，该买车就买车”。大多数本地家庭的购车预算在4万至12万元，对高性价比的二手车认可度也普遍较高。
“十三五”期间，喀什地区生产总值由711.89亿元增长到1130.22亿元，城镇居民人均可支配收入逐年增加。喀什居民的购车用车需求也得到了一定程度的释放。
广州新城也瞅准了二手车市场的前景，对新入驻的汽车商户提供3年租金优惠。今年8月19日，园区里还办起了二手车展销会，展出面积达6万平方米，汇聚60多款车型，车辆有300多辆，开幕当天吸引喀什地区1000多人前来观展购车。
今年是凯迪热耶·艾力到广州新城上班的第10个年头。初入职时，凯迪热耶负责广州新城的沙盘讲解，如今统筹招商工作。她亲历这座新城从沙盘模型一步步转化为现实，也在一轮轮招商中感知到这里的荣光和低潮。
2018—2022年间，新进驻的商家可享5年免租优惠。初期招商推进较顺利，来自中亚的外国客商和我国本地商户纷纷入驻。后来碰上新冠疫情，部分商户难以开展业务，只能无奈撤出。
凯迪热耶希望新一轮招商方向调整，能给更多客商一个非进驻不可的理由。新冠疫情后经济逐渐恢复的夏天，也许并非广州新城的高光时刻，但*是这一园区发展的关键时刻。
3、“我在喀什运营公园，
给乡亲们增添仪式感”
广东的工厂开到喀什，珠三角的汽车运了过去，广东人最喜闻乐见的休闲活动也随后跟上。
在广东，公园不只是钢筋水泥间的点缀物，也是生活里不可或缺的存在。据“网易数读”的统计，广东是全国拥有最多公园的省份，截至2020年，全广东共有4330个公园，每天逛一个公园也要12年才能逛完。
一家人逛公园、坐鸭子船是许多广东人的童年回忆。然而，对于喀什地区伽师县的居民来说，与公园相关的集体记忆才刚开始酝酿。
在广东援疆资金的支持下，伽师县在2019年建成了*个人民公园。整座公园是在次生胡杨林的基础上改造而成的，开挖有6米深的人工湖，湖畔引种了四季玫瑰、国庆菊、黄金柏等花木。公园里还建起了全县*个海盗船和会水上漂移的火箭船。
在伽师县胡杨林公园里，开斋节和古尔邦节是全年的旺季，单日游客最高可达3万人次。湖畔木栈道上游人络绎不绝，火箭船激起的波浪从天亮荡漾到夜晚。
公园运营负责人郭凯说：“这个公园对伽师县的意义，不仅仅是增加一个免门票的景区，还让乡村里的人们也能获得一种精神上的放松与享受。”
在郭凯看来，这座公园最核心的功用是守护家乡的生态。郭凯是“疆三代”，在伽师县出生，他的爷爷响应国家号召，举家搬到这个“全国最艰苦的地方”。
郭凯六七岁时喜欢到公园那片胡杨林里玩耍。那时胡杨树干粗壮，成年人张开双臂也无法环抱。然而，这片野生的胡杨林一度难逃人类的乱砍滥伐，日益稀疏。
建成生态公园后，胡杨林终于躲过了锯条，可以安心地向下扎根。秋风吹拂中，毛茸茸的胡杨种子飘散开来，给枝头的绿叶裹上一层晶莹的面纱。郭凯补充说：“我们日常会给胡杨树驱虫，现在胡杨林的密度是开园初期的两三倍。”
胡杨可说一生为人类做贡献：它的树干可盖房、做筷子，树皮分泌的胡杨碱可使面条更筋道，发达的根系可使土壤稳固、抵御风沙。看着胡杨树，郭凯会联想到父辈：“他们和胡杨一模一样，把根深深埋入这片土地，把援疆的精神传给下一代，始终做着边疆的黏合剂。”
郭凯是汉族人，他的太太是维吾尔族人，这样的跨民族婚姻算是当地珍稀的“1%”。郭凯跟着太太参加过多场维吾尔族家庭聚会，他说：“这边婚宴特别简单，主要是吃流水席。我想把婚礼的仪式感带给本地人。”
在胡杨林公园的旁边，郭凯正试运营一个露营地，希望把它包装成当地人户外休闲和大型婚礼的场地。夜幕低垂，天幕支起，一家老小坐在户外折叠椅上，男主人弹奏起都塔尔，人们的身体随着节奏轻轻摇摆。喀什与沿海城市在生活形态上的差距，正在逐渐收窄。
从工厂走到车展，再漫步于公园，我发现“把广东作为方法”的关键词是“方法”。这是喀什人民通过广东摸着石头过河攒下来的经验，来让自己的生活更美好，在竞争激烈的市场里找到自己的立足点，在忙碌中也能拥有一份“得闲饮茶”的闲情。
