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电池或纳入年检,公务用车替换新能源:新一轮淘汰赛要来了

检查电池使很多车企的成本与风险都将直线上升,因为电池短板的问题是遮不住了,电池的更换与维修成本,叠加汽车的价格战,对很多车企来说,是扛不住的,这也将因此推动一轮洗牌。

电池纳入年检成为近段时间以来新能源汽车行业的热门话题。

根据业内与媒体爆料信息,新能源汽车年检将会增加电池检测项目,不及格一律返厂维修或者更换,而且还称车龄6年以上的新能源车,电池检测合格率仅为10%。

在目前,电池纳入年检的传言还没有相关部门正式表态,目前该消息还有不确定性,不过消息不会空穴来风。

在新能源车发展到当下的阶段,电池瓶颈正在成为新能源车发展的一大掣肘,电池纳入年检很可能会成为未来几年即将要落地的政策。

而该政策一旦落地,可能会因此淘汰一批不合格的车企,整个新能源车的燃烧率也会大幅下滑。甚至由此助力部分车企打开公务用车的大市场。

01 新能源汽车燃烧不是新闻,电池安全问题解决刻不容缓

在近年来,新能源汽车自燃、碰撞起火已经不是新闻,根据数据显示,今年一季度,新能源车的火灾一共是发生了640起,同比是增长了32%,相当于平均每天会发生7起。

在第二季度,到底有多少起新能源车因碰撞车祸或者自燃等情况发生的火灾,目前暂时没有数据统计,但从目前媒体曝出的案例来看,频次可能只多不少。

在如今的高温天气下,多地交警也发布了新能源车充电安全指南,提醒车主尽量避免高温暴晒后立即充电,使用符合国家标准的充电桩。

据不完全统计,近三年来,夏季一直是电动汽车烧车事故的高发期,毕竟夏季的高温,影响着动力电池的状态。

事实上,早在去年,奇偶派就有数据显示,高温天气,新能源汽车发生起火事故的概率更大,占比达到66%。

而根据起火事故状态占比统计是,占比从高到低分别是静置时起火、充电时起火、行驶过程中起火以及发生事故或碰撞后起火。

频繁起火的背后,从数据显示来看,静置时起火的概率反而是最高的,这本身就指向了电池的安全问题依然不可控。

这背后的一个重要原因新能源车企和电池厂商为了长续航,在推动电池的单体能量密度大幅提升,但是电池能量密度的提升,往往是电芯稳定性的降低,这或许会进一步加大电池组的“失控风险”。

因此,近年来多家车企入局的换电,也是保障电池组健康和安全的方式之一。包括蔚来,吉利以及电池供应商“宁王”宁德时代,都在大力推动换电模式。

电池的安全问题突出,本身意味着在整车的BMS电池管理系统以及电池组外壳的强度方面,国内的升级空间还很大。

在近段时间以来,新能源汽车碰撞起火的新闻频频上热搜,比如近期在广东东莞发生的街头两车相撞,特斯拉起火燃烧。

这源于电池受到激烈挤压、碰撞之后,内部出现短路,产生热量。由于电池的导热性较差,热量积累推高电池的温度,当温度升高至引发电池内部的链式化学反应时,电池容易发生热失控。

对于碰撞起火事件的发生,此前中国乘联会秘书长崔东树此前的说法是,汽车底盘发生碰撞时,首先是电池包内的电芯或高压器件会受到挤压或穿刺,随后导致其它部件在碰撞中发生短路,电池内部温度升高至热失控,从而引起火灾。

也就是说,线路短路是起火的一个重要原因。事实上,在激烈碰撞之外,过度充电过程也可能导致线路发生短路。

尤其是快充模式下,电池内部会产生“析锂”现象,这些“锂枝晶”可能刺穿电池隔膜,从而引发短路。

简言之,电池在过充、过放等环境下容易产生高温,在如今高温天气下,加重了这种危险性。

02 电池纳入年检或成大概率事件,公务用车开始批量更换新能源

因此,在如今,国家政策层面也开始注意到这个问题。近期,工业和信息化部装备工业一司、国家市场监督管理总局质量发展局两部门表示,引导行业企业加快高效能电池系统热管理、组织开展安全隐患排查和缺陷调查,坚决遏制新能源汽车安全事故发生。

从两部门表态来看,国家政策层面对新能源汽车的安全性能关注越来越高了。

这背后或许与公务用车开始替换新能源有着一定的关系。过去业内人士一直在说的一个问题是,什么时候国内公务用车不再使用燃油车,而是普遍大规模采购新能源车了,那就说明新能源车距离主流车不远了。

事实上,新能源要进入公务用车体系,车辆的安全性能肯定要达到更高的标准,但这个趋势正在到来。

根据相关的媒体报道,国内部分地区的公务用车已经在开始采购新能源车了,比如根据极目新闻报道,湖北省级党政机关和事业单位去年更新公车中,39%为新能源车。

另据长沙晚报报道,湖南也出台了推广新能源汽车新措施,表示新购公务用车原则上全用新能源车。此外山东、成都机关事业单位也开始推广使用新能源车。

今年5月,安徽省发改委主任在“投资安徽行”系列活动启动大会上也同样表示:“机关、事业单位和国有及国有控股企业新增及更新公务用车,原则上全部购置新能源汽车。”

国内企事业单位、公务系统的公车开始更换新能源。这说明国内公务体系也在用行动支持国内新能源汽车的发展。

因此,结合国家机关单位更换新能源车,电池纳入年检的传闻,逻辑上是成立的。毕竟,未来越来越多的省市地区将采购更换新能源车,国家肯定需要制定政策在这方面提升安全标准。

从两部门的发声来看,电池安全隐患的排查是新能源汽车安全的重中之重。毕竟,公务用车是进入政府机关与各级企事业单位的,安全标准的提升尤为重要。

03 打破电池安全瓶颈,新一轮淘汰赛开启

因此,在这个趋势下,过去一直靠组装车而缺乏自身电池品控与安全测试、技术优化能力的车企,可能日子将不会好过了,因为这将真正的考验电池质量与品控管理能力、车企的售后能力!

一旦电池纳入年检,汽车的核心部件电池组,还是老旧车型长期使用后带来的损耗,可能都需要纳入质量标准考量范畴。

在电池的生产上,这就要求电池生产企业必须具有足够的工艺,而且在材料的选择方面需要更高的纯净度,除了电池的安全外,车企也需要在BMS上下功夫,随着电池能量密度的不断提高,车辆对于BMS的需求会越来越大。

对于消费者来说可能*的疑问就是检查出电池的问题来到底谁买单了,这也将给车企提出难题。

很多车企的成本与风险都将直线上升,因为电池短板的问题是遮不住了,电池的更换与维修成本,叠加汽车的价格战,对很多车企来说,是扛不住的,这也将因此推动一轮洗牌。

本质上,电池安全的标准提升,一方面会大幅降低新能源车的燃烧概率,一方面将把新能源车的整体安全标准推到一个更高的层面上。

在过去,占据公务用车的一直是燃油车,这个市场规模是非常大的。当前新能源车打进公务公车市场,那些品质过硬的车企有望打开一个大的增量市场。而公务用车市场采购新能源车,也将倒逼车企提升安全标准,因为公务用车一旦出现问题,引发的舆论对车企的打击会非常大,可能直接影响到车企的后续销量与口碑。

另一方面,电池安全性能的标准提升,非常有必要,因为中国新能源汽车未来是要走向世界的,电池是车辆的心脏,如果汽车没有一颗健康的心脏,很大程度上影响新能源车本身的竞争力与发展后劲。

丰田为什么在全球市场多年来一直*?开不坏的丰田在全球打响口碑的背后,其实就是丰田把燃油车的心脏(发动机)做到了相当高的竞争高度。

强化汽车心脏的竞争力,本身是强化中国新能源汽车走向国际舞台竞争的竞争能力。频繁发生的新能源汽车起火事件,也在提醒着所有人,电池安全的瓶颈亟待打破。

打破这个瓶颈,中国的新能源汽车产业才能更上一个台阶,而电池纳入年检,公务用车替换新能源,可能会推动这个时间节点更早的到来。

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