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一年涌入140万人,网约车卷在下半场

今年5月以来,网约车市场进入饱和状态的讨论声音不断。长沙、三亚等地接连宣布暂停受理网约车运输证新增业务,济南、东莞等地也发布网约车行业风险预警,提醒从业者谨慎入场。

连日不降的高温,叠加暑假出行高峰,让北京网约车司机唐恒忙碌了起来,这是近几个月来难得的订单高峰。

网约车也有淡旺季之分,七八月份、春节前一个月是旺季,下雨天订单也会比平时略多一点。原因很简单:放假的人多了,天气要么太热、要么太冷,打车的人也就多了。

然而,一个更残酷的事实是,网约车生意没有从前好做了。“干完一单,要等很久才有下一单”,唐恒感叹道。

今年5月以来,网约车市场进入饱和状态的讨论声音不断。长沙、三亚等地接连宣布暂停受理网约车运输证新增业务,济南、东莞等地也发布网约车行业风险预警,提醒从业者谨慎入场。

网约车司机一年增加140万

唐恒入行的时候,没少听说网约车司机的收入“神话”。别的司机告诉他,只要能吃苦,一天流水可以上千块,一个月挣两三万,一年就能挣到30万元左右,干上几年,就能当上百万富翁。

能不能“日进千元”还不知道,但他明显感觉到,今年的网约车不好跑。

“现在全部靠时间来堆积了,时间不到拉不了那么多钱。”唐恒每天9点出门,避开早高峰最堵的一段时间,一直开到半夜12点左右收车。

他对自己的评价是“不够勤奋”,每周还要休息一天,他的司机朋友早上五六点就出车,经常到半夜才回家。

在他看来,影响收入的直接原因是平台给司机的补贴少了,“以前一睁眼就有一两百块的补贴(可以拿)”。唐恒举例,比如一天干满5单有40元补贴,同时还可以参加月度活动或者限时任务,叠加在一起也很可观。

另外,订单量也大不如前,同样的工作时长,从“轻轻松松跑八九百块”,到“干一单、找一单,一天只能跑六百”,平均时薪已经降到50元左右。他算了一笔账,按日流水600元计算,其中有200多元用来付车辆租金和充电费,一周工作六天,扣除吃饭和杂七杂八的日常开支,真正到手还剩六七千元。

唐恒的感受不是个例。广州司机张钧告诉时代财经,他的收入从每天五百元左右降到了三四百元,去年每天能跑上二十单,最近降到十几单。

按照广州市交通运输局统计,2023年5月,网约车单车日均营收约355.42元,比去年5月的368.34元少了约13元,日均运营里程从101.77公里上升到113.14公里。算下来,每公里挣的钱更少了。

张钧忍不住感慨,“太多司机加入”。根据交通运输部发布的数据,截至6月30日,全国各地共发放网约车驾驶员证579.0万本,对比去年同期,这个数字为439.2万本。也就是说,在过去一年里,全国范围内合规的网约车驾驶员多了139.8万人,同比增加31.8%。

收入不上去,司机们只能节流。在北京开传统燃油车的姚远深有体会,近40度的高温天气,他打开了所有车窗,“跑起来风一吹就不热了”。

开不开空调对于开燃油车的网约车司机是个重要决定,他以自己为例,打开空调每公里油费成本约1元,五公里的订单司机收入12元左右,扣除油钱和平摊的保险、保养费用,几乎不剩什么,“不开空调,至少每天能省出一包烟”。

网约车平台做起“兼职”

司机收入下降、订单难找,网约车运力陷入饱和状态的讨论声不断。

不过,在T3出行CEO崔大勇看来,目前出行行业的需求逐步回归理性,即使在疫情当中,行业还在稳步地增长。“随着消费的逐渐复苏,出行行业的增长是显而易见的。”

在战略层面上,崔大勇仍然保持乐观向上的态度,据他估计,2023年行业增长率会在15%以上。

T3出行方面向时代财经表示,虽然2023年5月订单量高值已经达到7.35亿单,但仍没有恢复到疫情前水平。根据交通运输部公布的数据,2020年12月,网约车行业月订单为8.1亿单。也就是说,月度订单量至少有1亿单的恢复空间。

另一方面,这也意味着网约车高速增长的时代已经过去,网约车平台也在向外拓展增量市场。

6月13日,滴滴挤入同城即时配送赛道,推出滴滴快送业务,提供鲜花、蛋糕等小件物品的配送服务,主要采取聚合模式。目前,滴滴快送已经接入达达快送、闪送、UU跑腿、顺丰同城4个平台。

滴滴还宣布了要在全国300个城市上线滴滴租车服务,同样是以聚合形式推出,通过接入携程租车、哈啰租车、悟空租车、飞猪租车提供服务。

T3出行则表示,计划结合产业链上下游,推出覆盖智能验车、智能充电、维修维保、车生活等一体化出行衍生业务。

此外,自7月7日起,北京已经开放了自动驾驶“车内无人”商业化试点,随着自动驾驶时代的靠近,网约车平台也在此持续发力。滴滴自动驾驶*车型将于2025年接入滴滴共享出行网络,T3出行则定位做自动驾驶运营调度平台系统的开发和应用。

在江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔看来,防止网约车行业运力饱和的关键,是各个地方要对网约车保有量进行控制,包括设置车辆准入标准、司机户口等措施,提高司机和车辆的合规率,同时这也是保证司机收入的有效措施。

以杭州为例,网约车新政将于7月17日起正式施行,明确要求车辆须为新出厂的新能源纯电动汽车,或者车辆购置计税价格在15万元以上的非新能纯电动源汽车,同时对性能参数、车辆轴距、行李箱容积、续航里程等车辆标准提出了更高要求。

张翔补充,因为收入下降,司机积极性会随之下降,随着政策端对网约车的规范化治理,市场也会发挥自己的调节作用。

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