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江湖从此无宝沃

很快,用户发现,宝沃所谓的德系血统,并没有核心技术作为支撑,只有贴在车前车后的一个LOGO。

天时、地利、人和都不具备,宝沃汽车从借尸还魂之日起,就注定了今日的命运。

上周五,福田汽车公告披露,宝沃汽车破产清算财产分配方案,已获法院裁定认可。公司过去的近百亿投入,最终只能拿回4843.51万元。更多的普通债权人,将颗粒无收。

尘归尘、土归土。江湖从此,再无宝沃。

01  破产清算

如果在路上看到行驶的宝沃汽车,请多看几眼;如果您的手头,还有一辆宝沃汽车,请用心呵护它……因为,保有量本就不多的宝沃汽车,随着公司的破产、时间的流逝,每一辆都有可能变成孤品。

或许,这一诞生于德国的品牌,从2004年在中国转世之日起,它的命运,就已注定。

自2021年底,宝沃汽车因资金问题,就已出现了生产经营所需的相关资产,被法院查封的情形。

公司从成立之日起,一直严重亏损,为了偿还历史债务,将相关资产用于抵债或抵押。实际控制人一度想通过引入战投,来缓解公司资金危机。无奈,所有的努力均以失败告终。公司资金链断裂,后续融资困难,债务危机严重,生产彻底停摆,无力清偿到期债务,且资产不足以清偿全部债务。

公开资料显示,截至2021年末,宝沃汽车总资产为68.54亿元,净资产-22.97亿元,已严重资不抵债。

2022年4月,宝沃汽车召开临时股东大会,并向北京一中院申请破产清算。

福田汽车作为宝沃汽车曾经的母公司,也是宝沃*的债主之一。经法院裁定,福田汽车对宝沃的债权总金额为38.84亿元,其中有财产担保的债权为25.08亿元;普通债权13.76亿元。

上周五,福田汽车(600166.SH)公告披露了宝沃汽车破产的最新进展。

法院已裁定认可宝沃汽车债权人会议通过的财产分配方案。公司的财产总额为3.61亿元,有财产担保优先受偿金额合计为2.53亿元,扣除优先受偿金额后的破产财产总额为1.08亿元。以上破产财产总额,在依法清偿破产费用和共益债务后,再依法定顺序,对债权人进行清偿分配。

福田汽车有财产担保的债权优先受偿金额合计4843.51万元,普通债权分配金额为0。这意味着,随着宝沃汽车的破产,大量普通债权人将颗粒无收。

02  借尸还魂

在宝沃汽车的百年品牌历史上,这已经是第二次经历破产。

宝沃曾经也很辉煌,即便是在集中了BBA的德国,它也有过一席之地。

1919年,工程师卡尔·宝沃在德国不莱梅,用自己的名字成立了宝沃。此后数十年间,公司不仅生产轿车、跑车,甚至还做潜艇和直升机。

最牛的时候,宝沃是德国第三大汽车制造商,产品不仅在本国广受欢迎,还大量出口到全球各地。

可是,随着二战后德国经济的衰退,宝沃汽车一落千丈,于1961年宣告破产。

万里之外的中国,上世纪80年代,在王金玉的带领下,山东诸城机动车辆制造厂转型专攻农村市场的农用车,一时大获成功。

1996年,又是在王金玉的主导之下,整合国内百家企业,组成了跨区域、跨行业、跨所有制的汽车企业福田汽车。王金玉执掌福田汽车的20多年间,公司专注于商用车,稳坐国内行业龙头地位。

身处汽车行业,王金玉亲眼见证了中国汽车工业的飞速发展。国内汽车特别是乘用车的销量持续快速增长,无论是合资还是自主车企,都在增长的红利中,分到了一杯羹。

王金玉一直都有一个造乘用车的梦想,为此,他准备了长达十年时间。

是完全自主研发,还是从模仿开始逆向开发?在福田汽车内部,曾有过强烈的争论。

最终,福田汽车选择了第三条路。2014年,公司出资500万欧元,从BorgwardAG手中买来宝沃,将这个德国汽车品牌带到中国。

宝沃已经僵死超过50年,即便过去有技术积累,但在现代汽车工业中,那些所谓的技术,也变得一文不值。所以,福田汽车买下的,只是宝沃这块招牌。

对这个从德国抱来的儿子,福田汽车倾尽心血,在人、物、财等诸多方面全方位满足。*时间,就为它在寸土寸金的北京,建成了一座年产18万辆汽车的现代工厂。

2016年,宝沃汽车破土重生,推出*SUV BX7。在对外的品牌宣传中,公司极力想将其塑造成德国血统,还将其与奔驰、宝马、奥迪并称为“BBBA”。

BX7也不负众望,上市首年连续多月销量维持在5000辆左右,全年卖出超3万辆,表现不俗。

03  折戟神州

然而,宝沃汽车开局的火热劲没能持续下去,品牌最终都要用产品去接受市场检验。

很快,用户发现,宝沃所谓的德系血统,并没有核心技术作为支撑,只有贴在车前车后的一个LOGO。

首批购买了宝沃BX7的用户后悔不已。车辆存在发动机噪音大、油耗高、抖动异响等各种毛病,产品品控不佳,且售后服务缺失。一时间,宝沃汽车的口碑一落千丈。

由此带来的连锁反应是,BX7销量陡降,月销跌至2000辆左右,2017年全年销售不足3万辆。随后开发的BX5上市即哑火,全年销量不足2万辆。

在宝沃汽车身上,福田汽车投入了大量资源,可短期内,始终难以看到盈利的希望。

2017年和2018年,宝沃汽车分别亏损2.75亿元和25.45亿元,甚至已危及福田汽车的整体业绩。2018年,受宝沃汽车亏损影响,福田汽车归母净利润巨亏35.75亿元。这一年,为了维持宝沃汽车的正常经营,母公司再对其增资44.1亿元,累计投资过百亿。

在这个关键时刻,福田汽车的灵魂人物王金玉因病辞去董事和总经理职务,宝沃的命运出现转折。

2018年底,福田汽车挂牌出让所持宝沃汽车67%股权,长盛兴业以39.73亿元拿下控制权。神州系陆正耀,曲线实现了自己的造车梦。

神州系旗下拥有租车、专车、买买车、金融等各项与汽车相关的业务,其本身也是全国*的单一汽车采购商。汽车制造的加入,真正实现了陆正耀梦想中的“人·车生态”闭环。

不过,这一代价也是巨大的。神州不仅要在一年内分两次支付39.73亿元股权转让款,还要担保宝沃汽车3年内偿还福田汽车超过40亿元股东借款。

以营销见长的神州,集合集团各种资源,持续提高宝沃的品牌声量,也在市场端取得了一定效果。

2019年,宝沃汽车共卖出了4.5万辆,比上一年多卖了1.2万辆。

就在这时,瑞幸咖啡财务造假爆雷,整个神州系瞬间垮塌,还没有实现自我造血的宝沃汽车,输血系统中断。

神州系的瘫痪,直接影响到了福田汽车。14.8亿元股权转让款和高达46.7亿元股东借款更是回收无望。2021年,福田汽车对宝沃汽车资产计提大额减持,导致全年巨亏50.61亿元。

如今,宝沃汽车彻底清算,对所有人或许都是一种解脱。除了当初购买它的车主。

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