5月31日，在美国纳斯达克上市的新能源服务商能链智电（NASDAQ：NAAS）完成了350万股美国存托股票（ADS）增发交易。作为“香港四大家族”之一，郑裕彤的长孙、新世界发展有限公司行政总裁郑志刚博士和香港中誉集团（00985. HK)等共同购买了此次发行中总计350万股美国存托股票。
换言之，能链智电将成为继京东物流、蔚来汽车、美团、小鹏汽车、华领医药、商汤等之后，郑志刚投资的又一家上市公司。
作为郑氏家族如今的掌门人，投资界的“风向标”，郑志刚的一举一动总是备受外界关注。他的最新动作，也在某种程度上昭示出资本锚定的后市方向。
新能源热潮下，郑志刚挺身入局
“珠宝大王”、“无冕赌王”，提起香港郑氏家族，几乎无人不知，无人不晓。
2023年《福布斯》“香港富豪排行榜”中，郑氏家族以财富值289亿美元（约合人民币2000亿元），超过2022年25亿美元，位列第三名。其所辖业态涵盖商贸、地产、酒店、基建、奢侈消费品、能源等。
图源：福布斯官微
相较靠珠宝起家、地产发迹、商业模式较为传统的郑一代和郑二代，第三代接班人郑志刚毕业于哈佛大学，曾先后任职高盛、瑞银等国际投行，这段工作经历让他对资本运作保有极大的热情且力学笃行，更在挑起重担后，把创投精髓深刻烙印在家族的生意经里。
从公开信息来看，郑志刚主要通过自身及其创立的C Capital、K11 Investment 和ASPEX三个主体进行布局，聚焦新能源、新消费、物联网、大数据、人工智能等新经济范畴。
此外，郑志刚还在2021年发起设立SPAC，即特殊目的收购公司或空白支票公司，依托IPO时募集到的资金，在24个月内收购另一家公司，从而实现发展。简单解释，便是“上市资本去寻找想要上市的业务”。
据节点财经了解，自2016年掌舵以来，郑志刚连续入手了众多明星企业，诸如蔚来汽车、小红书、货拉拉、新瑞鹏、叮咚买菜、小马智行等，都留有旗下资本的痕迹。
对于其中的新能源赛道，郑志刚似乎表现出强烈的看好和厚爱，并于2017年11月参与蔚来汽车D轮融资，随后其名下ASPEX又于2018年8月参与小鹏汽车的B轮融资，叠加刚刚下注的能链智电，难免引发探幽索隐之思考。
其背后的原因，或不难理解。
在史无前例的控碳净零目标主导下，拥抱新能源已被世界各国所共识。而在中国，伴随“碳达峰”、“碳中和”席卷而来，整个新能源产业链都处在趋势的“风口”上。
2022年，我国新能源汽车全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比增长99.1%和95.6%，渗透率更是提前三年到达行业拐点（20%），为25.6%。
中汽协预测，2023年我国新能源汽车仍将保持高增态势，销量达到900万辆，同比增长约35%。
所谓大河水满小河溢，与之相配套的新能源汽车充电基础设施亦呈现出井喷式发展。数据显示，2021年-2022年，中国充电基础设施保有量从262万台增长至521万台，一年时间接近翻番。
进一步地，因为中国61% 的住房存量偏向多户住宅，独户住宅只占7%，远低于全球34%的比例，这种地产特性，为国内公共充电桩高速、长线成长提供了肥沃的土壤和充足的想象空间。
由此，基于非常确定的贝塔系数，郑志刚挺身入局新能源，亦不意外。
多家公司上市，郑志刚投资硕果累累
郑志刚的投资版图究竟有多大？实难统计。
但若留意每个人身边常用的APP、与之接触的事物或服务，比如主打内容分享的小红书，送快递的京东物流，送餐送菜、订酒店订机票的美团，养护宠物的新瑞鹏……由郑志刚牵头的资本，其实早已涌入了我们生活的四面八方，在衣、食、住、行、玩、学的各个角落扎根。
除了在内地市场耕耘，郑志刚也在海外攻城略池，参投了包括美国高级健身品牌Bandier，意大利设计师品牌Sergio Rossi、英国奢侈品导购平台Threads等在内的大量新势力。
事实是，投资已成为郑志刚改造家族产业的重要方式，谈及未来的目标，他习惯性提到几个关键词“颠覆性的”、“创新”、“文化企业”、“生态系统”、“孵化器”，并表示：“我们要实现硬件和软件上的双重突破，以前我们一味地在造楼、开店，提升硬件；现在我们要提升软实力、强调知识产权，建立生态系统，才能形成完整的循环。”这与他的投资理念和投资逻辑相吻合。
凭借深厚的学识底蕴、丰富的财务经验和独到的选品眼光，最近几年，与郑志刚相关的标的方密集IPO，其早期“播种”迎来了收获。
2018年和2020年，蔚来汽车和小鹏汽车前后脚登陆美股，前者市值最高涨至近7000亿元，一度成为中国市值最高的车企，后者则在不到半年时间内，市值从约750亿元狂飙至4000多亿元。
2021年，京东物流赴港敲钟，市值最高超过3000亿港元，美团则在同年突破2万亿港元，造富能力令人咋舌！
这意味着，郑志刚将是创始人之外的*赢家。
此外，满帮集团、商汤科技、华领医药等企业均已成功上市，另有小红书、新瑞鹏、YOHO！、日日煮，或传出上市讯号，或正在上市途中。
也因此，郑志刚得了个独角兽“捕快”的称号。说到这里，不得不再赘述下他的选品策略。
仔细拆解，无论是蔚来、小鹏，还是小红书、地平线，郑志刚选的都是业内翘楚，基本面稳健，格局相对占优。就像此次意属的能链智电，即是中国规模*的电动汽车充电服务商之一，又是增长最快的业内玩家。
截至2023年3月31日，该公司已连接5.5万座充电站、57.5万把充电枪，合作蔚小理、宝马等国内主要充电运营商及主机厂；2023年一季度，其充电量占中国公用充电量21%。
守成+开疆，富三代的“新世界”
中国人有句老话叫“富贵传家，不过三代”。观览郑氏家族的现状，明显不符合这句话。
可尽管如此，郑志刚一样会遇到如何更好地传承祖辈、父辈衣钵，守住巨大基业的问题。
郑志刚对此有不同看法，他并不喜欢“继承人”或“接班者”的头衔：“我感觉自己不是一个继承人，也不是接班人，而是一个创业者。”
身着深色运动套装、戴着一副黑框眼镜、蓄着胡须，郑志刚显得更像个艺术家，他的诸多商业选择和行事方式也与前辈很不一样。
面对传统业务如珠宝、房地产、百货守成的挑战，郑志刚采取了一系列措施，结果算是悲喜交加。
一方面，通过定制、IP联名、热点营销，“周大福”尝试与年轻人沟通、交流，走入他们的视野，以及透过省代及加盟商的形式往三线及以下城市下沉，驱使老品牌焕发新生机。
财报显示，2020-2022财年（截至3月31日），周大福营收从518.5亿港元增长至802.4亿港元，归母净利润从26.51亿港元增长至54.44亿港元。
但另一方面，囿于融资渠道收紧、拿地成本高等因素，开发商新世界发展的日子并不好过，近三年业绩几乎原地踏步；同命相连的还有新世界百货，遭遇电商抢食，疫情冲击下2022年下半年亏损1.66亿港元。
对比之下，遵从内心的悸动和兴趣，完全由郑志刚个人打造的开疆之作—“K11”艺术购物中心，则是一派日新月异的景象。
郑志刚曾说，他的使命是为家族企业提供储备，以应对瞬息万变的中国市场中不同的零售趋势。
一言以蔽之，要守成，更要创新；要正视，更要前瞻。
据悉，“K11”兼容艺术、人文、自然与商业，因为多元潮流、沉浸式的感官体验，趋同的价值观、精神追求和数字化运营机制，很受“千禧一代”和“Z世代”追捧，开业*年就实现了盈利。经过10余年的扩展，目前已在上海、广州、武汉、沈阳、天津等多个城市落地，不仅成为年轻人的热门打卡和消费目的地，而且被视为当地标杆式的文化商业项目。
按照郑志刚的设想，未来将在香港、大湾区乃至长三角城市，建设更多与K11类似的“文化零售”项目。
而前文所述的投资，则是他辟土拓宇，扩充家族财富版图的另一条路径，新能源、新消费、物联网、大数据、人工智能……不断注入活力，不断延伸边界，直至幻化成属于郑氏的又一个理想“新世界”。
同样的，跟随大佬的步伐，我们亦能从其投资路线图中洞悉一二：于经济结构调整、产业跃迁的变局中，企业和商业的机会……
