旱的旱死，涝的涝死。
既有比亚迪日赚4500万，也有电车初创企业又召回又裁员。
美国新势力车企Lucid刚刚宣布，公司计划在未来几个月内裁员约18%，截至去年年底，Lucid的员工总数约为7,200人。也就是说此次裁员人数大概在1300名员工，预计将在第二季度末“基本完成”。
给出的裁员原因还是“万金油”理由——为了控制成本的支出，而且Lucid表示这项裁员的计划仅仅是一项更大规模重组计划中的一部分。
受此消息影响，当天Lucid公司股价收跌7.25%，总市值跌落至138.2亿美元。
裁员背后：业务重组
Lucid的CEO皮特·罗林森（Peter Rawlinson)在致员工的信中称，这是一个“痛苦但必要的决定”。
“鉴于不断变化的业务需求和生产力的提高，公司将组织的规模缩减约 18%，这将影响 Lucid 员工和承包商”
Rawlinson还说道：“我们还将继续采取措施，通过审查目前所有的非关键性支出来管理我们的成本。”
有业内人士分析，现在业务重组是为了明年发布第二款车型之前削减营运开支并保留现金，顺利推出第二款车型。Lucid第二款车型是Gravity跨界车，计划于2024年推出，有望在今年开放预订。
根据信中的内容，这次Lucid的裁员会这涉及到“几乎所有部门和级别，还会包括高管”。罗林森表示，受到影响的员工将在未来三天内收到自己为何被裁员的更多信息。
同时这些受影响的员工预计将收到遣散费，遣散费包括获得职业资源、持续的健康保险和加速股票分配。根据监管备案文件，公司计划在“员工调动、遣散费、与福利相关的员工成本和股票-基于补偿”。
Lucid递交的监管文件显示，该公司计划花费约 2400 万美元（约 1.65 亿元人民币）至 3000 万美元（约 2.07 亿元人民币）用于“与员工转岗、遣散费、员工福利和基于股票的报酬相关的费用”，其中大部分将在2023年*季度确认。
他在信中还表示“这些决定旨在让我们变得更有弹性、更敏捷，从而在长期内增强公司实力。”
值得注意的是，Lucid表示还有约200万美元的成本预计将在公司*季度业绩中体现出来。
这是不是意味着，Lucid的2023年*季度财务状况可能仍然不好看，先给众多的投资者打个预防针？
去年亏损约26亿美金
这么看来，即便是被称为特斯拉杀手的Lucid，日子也并不好过。
这家师从特斯拉的企业，创始人是曾为特斯拉前副总裁的谢家鹏联合甲骨文前高管温世铭创办。
这两名华人在2007年成立了Lucid汽车的前身——Atieva公司，当时的定位仅是动力电池和动力总成的供应商。
后来曾一手主导特斯拉Model S研发工作的首席工程师Peter Rawlinson（现任CEO）加入Atieva，同年Atieva改名为Lucid Motor并正式进军智能电动车的生产制造。
得益于其性能强大且先进的三电技术，一开始就受到资本的追捧，Lucid一度以674亿美元的市值位列美国第三大造车新势力，再加上其产品高度对标Model S因此得名“特斯拉杀手”.
但辉煌往往是短暂的，虽然Lucid师从特斯拉，又有技术大佬坐镇，但这些无法掩盖Lucid*的问题：缺钱。
自Lucid陷入“产能地狱”，加上连年的亏损，交付量不及预期，甚至直接将2022年的生产目标削减了一半，也正是这一举动导致公司的市值去年全年蒸发了82%。
没钱的情况下，这次裁员的到来并不意外。Rawlinson也表示，这次裁员是“与我们在 2 月底公布财报时宣布的成本纪律相一致”。
Lucid在2月底公布了2022年财报，2022年运营亏损为25.94亿美元，上年同期的运营亏损为15.3亿美元；净亏损为13亿美元，上年同期的净亏损为25.8亿美元。
而且在去年的四个季度里，Lucid的营收一直没能超过普遍市场分析的预期。
很明显市场对其高价的旗舰产品 Lucid Air的需求没有达到Lucid的内部预期，该公司也难以将早期预订订单转化为已售出订单。
在美国电动车市场，消费者因为各种政策因素越来越看紧自己的钱包，再加上特斯拉和福特汽车这些强势厂商率先开启价格大战，同时传统汽车制造商推出更便宜的电动汽车，是Lucid和Rivian一众新势力的订单减少的主要原因。
Lucid目前还处于不盈利的阶段中。其*的任务就是提高产量和交付量，但是往往祸不单行，Lucid刚刚召回了637辆自家旗舰车型Lucid Air，原因是电动机中的一个接触器开关存在缺陷，可能导致车辆在行驶中突然失去动力，存在失速风险。
其中237辆已经确认存在问题，另外336辆需要通过远程软件更新来检测开关是否正常，而且这也已经是Lucid air的第三次重大召回。
根据财报，Lucid 2022 年生产了7180辆汽车，但只交付了其中约4300辆。
