北京时间3月2日凌晨5点28分，在特斯拉投资者日活动中，特斯拉公布了公司的最新进展，包括墨西哥新工厂、特斯拉未来目标年产量要达到2000万台；使用新的汽车制造工艺，使得成本降低一半等。
在今年的投资者日中，特斯拉没有发布新车，只以演示图片的方式预告了两款神秘汽车。这可能会让很多特斯拉粉丝感到失望，而且特斯拉盘后股价也下跌超5%。
不过，活动的重头戏其实是马斯克宣布了其“宏图计划”的第三篇章——可持续能源文明计划。
这会不会又是马斯克吹下最新的“牛”？而他以前又吹过哪些“牛”？哪些实现了？哪些没实现？
今天，三言就带大家简单聊聊这个话题。
01、“宏图计划”是不是“吹牛”
既然先提到马斯克的“宏图计划”，那么就先从它开始。
2006年，马斯克提出宏图计划*篇章，该篇章计划打造一款超级跑车，再研发出大众买得起的轿车，之后再开发出更便宜的轿车，同时要提供太阳能电力产品。
现在回头看，马斯克宏图计划*篇章完成度实际上是最高的。过去十几年间，特斯拉先后推出并发布Roadster小型跑车、Model S、Model X、Model 3以及Model Y等车型，涵盖各消费阶层。
太阳能电力方面，特斯拉于2016年收购光伏发电项目公司SolarCity，之后推出太阳能屋顶SolarRoof，可为家庭提供清洁能源。
目前，特斯拉宏图计划*篇章中的规划已基本全部实现，各项业务正有序发展中。
2016年，马斯克公布了宏图计划第二篇章：开发出更高效的太阳能电池板、开拓电动汽车细分市场、推动自动驾驶技术发展和促成汽车共享。
相比宏图计划*篇章，第二篇章的完成度相对要打些折扣。太阳能电池板方面，特斯拉目前已推出多种太阳能屋顶产品。
2020年初，特斯拉宣布要将光伏作为主要业务，在国际实施太阳能屋顶布局。同年，特斯拉在中国招聘网站上发布招聘信息，目前其国内官网已有太阳能电池屋顶相关产品介绍。
电动汽车细分市场方面，近年来，特斯拉先后推出Cybertruck皮卡和Semi电动卡车。不过，前者目前尚未量产商用，而Semi卡车被很多车主指出存在脱离实际使用场景，缺点很多等问题。
自动驾驶技术方面，特斯拉此前推出了售价1.5万美元的全自动驾驶测试版套件FSD。但是，根据美国国家公路交通安全管理局的一份文件显示，特斯拉FSD Beta系统可能会增加车辆碰撞风险。特斯拉因此不得不召回近36.3万辆汽车。
目前，特斯拉已经在全美停售该系统。
而有关其汽车共享项目，则鲜有报道。
在第二篇章还没有完全实现的前提下，马斯克宏图计划第三篇章看上去则更像“吹牛”，甚至不着边际。
宏图计划第三篇章中提到，目前80%的能源消耗来自化学燃料，但化学燃料的能效非常低，只有30%左右。此外，化学燃料产生的大量散逸热能也未能有效利用。因此，电气化是人类未来发展方向。
具体而言，就是为现有电网增加可再生能源、生产更多电动汽车、在家庭和建筑物中安装热泵、将高温热输送和氢气用于工业，以及建造可持续燃料飞机和船只。
马斯克称，要实现该愿景，需要将全球储能容量扩大至240TWh，计划投资10万亿美元。同时，特斯拉计划在2030年将年产量提高至2000万辆。
宏图计划第三篇章有多“离谱”呢？
2022年5月，根据Benchmark Mineral intelligence数据显示，未来十年，全球锂离子电池产能可达到6Twh以上；2022年12月，高工产业研究院预计，2023年国内锂电池市场出货量将超过1TWh。
此外，据媒体报道，2022年特斯拉储能部署同比增长64%，达到6.5GWh，相当于0.0065TWh。
所以，马斯克要实现240TWh的目标，至少需要数十年甚至上百年。
产量方面，要在2030年实现年产2000万辆车的目标，也是任重而道远。
目前，特斯拉全球工厂年产能约为190万辆，一共有六家工厂，不过其中只有4家生产汽车。那么，即使以年产200万辆估算，达到2000万产能至少需要40家工厂。这还不考虑整个电动汽车产业链问题。
今年是2023年，距离2030年只有7年，要在7年内建成数十家工厂并投产，可能性能有多大呢？
最后，10万亿美元的投资也绝不是小数目。要知道，2022年美国GDP为25.46万亿美元，投资10万亿美元，即使是最富有的公司也很难很快实现。
所以，马斯克宏图计划第三篇章，怎么看怎么像“吹牛”。
02、那些年马斯克吹过的“牛”
纵观马斯克宏图计划，看上去前两个篇章在某些程度上都实现了。但是如果将计划中的规划拆分来看，很多并没有完全实现。
1. 生产一款面向大众市场的汽车
3.5万美元（约合人民币22.6万元）的Model 3是标志着特斯拉走向大众化的车型。但实际上很长一段时间Model 3的售价都在4万美元以上，如果算上税以及附加功能费后，则能达到5万美元。
2. Roadster
特斯拉Roadster是其最早推出的小型跑车，按照宏图计划*篇章规划，该车销售获得的收入将用于研发更大众化的后续车型。
但实际上Roadster推出后迟迟未能上市，一度因Model S上市停止生产。直到2017年11月17日，特斯拉才正式发布，并于2020年正式交付。
3. 完全无人驾驶
2016年10月，马斯克表示完全自动驾驶功能将在两到三年内实现。但直到今天，7年过去，这项功能因诸多起事故陷入较大争议，离全面实现还有时日。
4. 特斯拉Robotaxi网络
2019年10月，马斯克表示到2020年底，将会有超过100万辆Robotaxi上路。届时，特斯拉车主可以通过提供自动驾驶、按需驾驶服务赚钱。不过，这个“设想”显然并没有发生。
5. 下一代电池
2020年9月，马斯克介绍了一款4680锂电池，他宣传称该电池约有啤酒罐大小，成本降低56%，能量是现有电池的5倍。
当时，马斯克称公司在硅谷的实验室正在进行小批量试产，可能将会在未来一两年内大规模、大批量生产。但生产时间尚不清楚。
目前，4680锂电池仍然没有进一步消息。
6. 太阳能产业
特斯拉收购SolarCity后，一直表示对太阳能产业高度重视。2016年，特斯拉称计划每年生产1千兆瓦时的太阳能电池板。
但2020年，特斯拉提交的报告显示，只交付了205兆瓦的太阳能电池板，是SolarCity在2016年装机容量的四分之一。
7. 不堵车的地下隧道堵车了
为了解决堵车问题，马斯克的“无聊公司”（The Boring Comany）提出了使用地下隧道进行点对点行驶，并且宣传行驶时速能达到250km/h，将“彻底解决堵车问题”。
不过，2022年，在美国拉斯维加斯举办的国际消费电子展上，很多观众选择体验无聊公司的LVCC Loop地下隧道，却发现这个宣传“不堵车”的隧道竟然也堵车了。
据报道，当时很多观众不得不在隧道中排队等待前方车辆行进，这相比地面堵车甚至更加难以忍耐。
此外，2021年5月LVCC地下隧道开启运行时，最高时速仅64km/h，远低于宣传的250km/h。而且并不是自动驾驶，仍需要司机提供服务。
其实马斯克这个地下隧道项目，好像就是地铁嘛。
8. 送8万人火星移民
2012年，马斯克宣布利用15至20年时间，送8万人去火星移民。目前距离2027年只剩4年，火星环境改造尚未开启，也没有载人航天器飞往火星，不知马斯克移民火星计划能否实现。
9. 4.2万颗星链卫星
马斯克曾经于2015年表示，“星链”项目将于2019年至2023年发射4.2万颗卫星。但截止2022年，仅有3000余颗卫星在轨飞行。
10. 送人类到太空绕月飞行
2017年，马斯克表示将在2018年送两名人类到太空进行绕月飞行，但直到今天该计划仍未成行。
11. 2025年建成月球基地
2018年，马斯克曾回应网友关于月球基地建造时间问题时表示，月球基地将于2025年完工。但目前，美国再次登月计划还没有实施。
12. 实现“龙飞船”动力着陆
2015年，马斯克表示SpaceX“龙飞船”将实现动力着陆，但又于2017年宣布放弃该计划。
13. 二级火箭回收
2016年，马斯克宣布要完成二级火箭回收计划；2018年11月宣布放弃。
14. 载人登月
2018年，马斯克豪言壮语表示将于2020年实现星舰入轨，2022年实现载货登月，2023年实现载人登月。
显然，这又是一次画饼。
纵观马斯克“吹过的牛”，有些是的确能够通过努力短期内实现的， 但有些却也多少有些天马行空的想象。
对此，有人认为马斯克是靠不断“画饼”获取融资；有人则对马斯克崇拜佩服的五体投地，相信他的“吹牛”也迟早会实现。
