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百年燃油车,走到尽头了?

随着各国家、地区停售燃油车的时间表推进,各车企也正加快电动化转型。

据央视新闻报道,当地时间2月14日,欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成、279票反对和21票弃权,通过了2035年欧洲停售燃料发动机车辆议案。

公开资料显示,1885年,两名德国工程师卡尔·本茨和戈特里布·戴姆勒分别发明了三轮汽车和四轮汽车,从此汽车逐渐取代马车成为人们出行的主要交通工具。本茨在1886年1月29日率先获得三轮汽车专利权,这标志着世界上*辆汽油发动机汽车诞生。

如今,欧洲议会通过2035年欧洲停售燃料发动机车辆议案,这意味着,跨越149年,燃油车将退出昔日诞生的土壤。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪2月14日接受时代财经采访时表示:“2035年对欧盟汽车产业而言是一个关键性节点。整体而言,禁售燃油车是一个循序渐进的过程,现在宣布最终禁售时间点,是给车企更多准备、转型的时间。”

纪雪洪认为,当前国内除了海南地区已提出在2030年禁售燃油车,其他地区尚未跟进禁售燃油车计划。不过欧盟等海外市场的政策对我国汽车产业政策有借鉴意义。

01 油车大限将至?

据了解,此次达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》将交由欧洲理事会通过并最终实施。根据协议,欧盟方面要求,与2021年的水平相比,在2030年实现燃油轿车减排55%,小货车实现减排50%。 

欧洲议会的主要谈判代表Jan Huitema表示:该法规鼓励生产零排放和低排放汽车。它包含了对2030年目标和2035年零排放目标的雄心勃勃的修订,这对到2050年实现气候目标至关重要。

据悉,去年7月14日,欧盟发布了名为“Fit for 55”的一系列减排方案,其中就包括停售燃油车。

Jan Huitema还表示,“这为汽车行业创造了清晰的环境,并刺激了汽车制造商的创新和投资。购买和驾驶零排放汽车对消费者来说将变得更便宜,二手市场将更快地出现。它让每个人都可以使用可持续驾驶。”

图片来源:European Parliament官网截图

值得一提的是,尽管欧盟27国达成共识,欧洲燃油车禁售计划明晰。但此前欧盟在2021年提出法律时遭到了德国等欧盟国家及部分行业协会的抵制。根据北京商报去年6月报道,包括德国汽车工业协会(VDA)在内的行业团体也在试图游说议员反对该计划,他们认为到2035年完全禁止销售新的燃油车不利于替代低碳燃料,考虑到充电基础设施的推出尚不确定,现在承诺这一目标还为时过早。

因此,最终协议包含了一些灵活性并有所保留。诸如,到2026年12月,委员会将监测排放限值与真实燃料和能源消耗数据之间的差距,调整制造商特定二氧化碳排放量的方法,并提出适当的后续措施。以及在2035年底之前,小批量生产(产量介于1000辆至10000辆新车或1000辆至22000辆货车)的制造商可获得豁免。

纪雪洪告诉时代财经:“2035年对欧盟汽车产业而言是一个关键性节点。整体而言,禁售燃油车是一个循序渐进的过程,现在宣布最终禁售时间点,是给车企更多准备、转型的时间。”

“未来禁售燃油车是大势所趋。”2月3日,著名经济学家任泽平在社交媒体发文称,预计2030年前后是世界各国禁售燃油车的共识时间,也是deadline,传统燃油车的诺基亚时刻,燃油车转型、新能源车抢占市场的最后7年时间窗口。

02 电动化趋势不可逆转

无独有偶,关于禁售燃油车,除了欧洲市场,国内海南省亦在去年8月印发《海南省碳达峰实施方案》,宣布到2030年,全岛全面禁止销售燃油汽车。

转眼间,似乎传统燃油车在全球范围都在加速步入“寿终正寝”的阶段,难道电动车彻底颠覆传统燃油车真的只需10余年?

纪雪洪指出,当前国内除了海南地区,其他地区尚未跟进禁售燃油车计划。不过欧盟等海外市场的政策对我国汽车产业政策有借鉴意义。当前,我国新能源汽车发展迈入高歌猛进阶段。根据乘联会数据,2022年我国新能源乘用车批发649.8万辆,同比增长96.3%,1-12月保持趋势性上升走势。1-12月新能源乘用车国内零售567.4万辆,同比增长90.0%。

随着各国家、地区停售燃油车的时间表推进,各车企也正加快电动化转型。

比亚迪在2022年宣布停售燃油车,长城哈弗品牌将在2030年正式停售燃油车。海外车企方面,据时代财经梳理,截至目前,包括奔驰、奥迪、大众、日产、沃尔沃、宾利、玛莎拉蒂、Jeep、捷豹路虎、戴姆勒等,都曾经发布过相关停售燃油车计划。

纪雪洪表示,“行业、车企对禁售燃油车是有预期的,只是各家车企对禁售燃油车的时间节点理解不同。行业整体上能够接受这种法规的提出。另一方面,车企也都在向电动化转型。部分车企也在加快发展氢能源等技术路线。” 其并认为,BBA、丰田等传统燃油车企存在船大难掉头的问题,有些企业转型较快,有些转型较慢。但整体来讲,对比特斯拉以及中国的造车新势力,海外传统燃油车企转型还是慢,且很难追上这些造车新势力。

值得一提的是,停售燃油车与禁止使用燃油车是两码事。电动车能否完全取代燃油车?纪雪洪认为燃油车仍然有存在的价值。“停产禁售燃油车后,燃油车行业依旧会存在。燃油车行业是一个完整的产业链,包括动力技术、能源及行业配套等。只能说燃油车产业在萎缩。但是新能源汽车中的增程电动汽车、插电混合动力汽车,仍然需要燃油技术的支持。”

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