10月21日晚间，宁德时代三季报出炉。
财报显示，今年第三季度，宁德时代营收973.68亿元，归属上市公司股东净利润94.23亿元，归属上市公司股东扣非净利润89.97亿元，扣非净利润率为9.2%；今年前三季度，宁德时代总营收达2103.4亿元，归属上市公司股东净利润为175.9亿元，超过去年全年净利润（159.31亿元）
截至报告期末，宁德时代货币资金达1585.89亿元，较去年末增长78%。其在财报中表示，这主要因为业务规模增长、股权融资筹集的资金到位，货币资金相应增加。宁德时代前三季度研发投入达105.7亿元，同比增长130%。
值得关注的是，此前，由于上游锂材料价格的上涨，宁德时代的成本压力骤增，其今年*季度扣非净利润仅2%，但此后两个季度，宁德时代该项数据不断改善。
对于上述变化，光大证券在研报中称，预计盈利改善一部分来自于动力电池与储能顺价的进一步落地。东吴证券则在研报中表示，预计（宁德时代）Q3动力电池毛利率达17%-18%，高于22上半年的15%，单wh利润近0.07元，Q4盈利能力预计将进一步提升，考虑到公司在资源端锂和钴的布局，尤其锂明年的有效释放，其毛利率明年有望进一步提升，盈利拐点明确。
不过，当前锂材料成本高企情况仍未缓解。生意社数据显示，10月21日，国内电池级碳酸锂价格基准价为55.2万元/吨，较10月1日上涨6.65%。
或考虑到材料成本问题，宁德时代存货规模也在增长，数据显示，截至第三季度末，其存货价值为790.25亿元，较年初增加96.58%，较第二季度末环比上涨4.6%。宁德时代在半年报中表示，存货规模变动，主要因为业务规模增长，相关原材料价格上升。10月21日，宁德时代在深交所互动平台上表示，已打造具有竞争力的供应网络，包括但不限于长协、投资、自制、回收。江西碳酸锂基地的落地、海外关键资源项目的推进，将为公司发展在资源端储备粮仓。
在当前上游材料压力下，市场对于宁德时代第四季度表现看法不一。东吴证券近期上修对宁德时代业绩预期，认为其今年净利润将达到302亿元，这意味着宁德时代第四季度需实现126.1亿元净利润；而国联证券则预计宁德时代全年将实现271.23亿元净利润，即第四季度净利润为95.33亿元。
值得一提的是，随着外部因素对新能源汽车供应链的影响逐步缓解，新能源汽车也进入到传统销售旺季中，动力电池企业的出货量将会有不小比例的提升，也将进一步带动其营收和净利润的上涨。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2021年9月，我国动力电池产量共28.2GWh，同年12月份，动力电池产量增长至31.6GWh。数据显示，今年国内动力电池企业前三季度装车量排名中，宁德时代以47.51%的市占率位居*。
据时代财经了解，目前市场上对中高端锂离子电池的需求量仍比较大，诸多动力电池企业处于供不应求状态。
近日，宁德时代生产线员工张一帆（化名）告诉时代财经，“现在还是特别忙，晚上9点下班都已经成了常态，模组端或许轻松一点，大部分时间工作节奏是895，而电芯端的工作节奏则是8106”。据其透露，目前其所在车间已经超额完成阶段KPI及目标，以当前公司经营情况看，今年年终绩效奖应该会比去年多点。
时代财经了解到，大部分工程师的薪资构成主要为工资+绩效奖+股票。在当前行情下，宁德时代出手比较大方，给出的绩效奖会比较可观。
宁德时代内部人士张晨曦（化名）向时代财经表示，绩效有好几个等级，比较靠前的是A、B+，其中A可以拿15个月的绩效（即15个月工资），B+可以拿13个月的绩效。但张一帆表示，自己接触到的最高绩效奖是10个月，他认为绩效奖不能光看最高的和平均的，*标准才是最重要的，去年*绩效有3个月的工资。
据悉，目前动力电池行业之间的竞争激烈，人才的流动也相对频繁，为此企业也不得不采取部分措施尽可能降低人员的流动率。据时代财经了解，2020年之前，华南某动力电池企业年终奖发放是在每年年底的时候，后来就调整了，变成次年4月份，主要是为了降低人员流动率。
