从Faraday Future(“FFIE ”)自去年10月遭遇做空机构沽空以来，一场长达一年时间的公司“内讧”终于在今年9月底落下帷幕，并以FF创始人贾跃亭及FF合伙人公司的胜出而告终。
9月26日，FFIE发布公告，FF大股东FF Top（全球合伙人公司）与FFIE正式达成了包括重组董事会在内的一揽子治理架构调整协议。根据公告，现任执行董事长Sue Swenson、原董事长（现任董事）Brian Krolicki将引咎辞职。原FFIE董事会独立董事牵头人Jordan Vogel已于9月23日辞去FFIE董事会提名和公司治理委员会委员职务。这意味着FF创始人贾跃亭率FF合伙人公司成功重组公司董事会。
“这波斗争很凶险，公司差点被恶意破产。”一位FF内部人士对财联社记者表示。在重获公司管理权的同时，FF还获得了一笔高达一亿美元的机构融资，这不仅让FF有了更多喘息的机会，也在一定程度上加快了其中国项目的落地。
“我们签了保密协议，目前中国落地项目还在推进中，等时机合适时再对外宣布。”尽管上述FF内部人士出言谨慎，但另有知情人士称，FF的中国落地项目已取得突破性进展，或将在近期宣布落地南方某市。
01、时隔一年，贾跃亭重获公司控制权
“内讧”的起因来自于去年10月美国做空机构J Capital Research发布的一份关于FF公司的沽空报告。该报告共28页，从FF公司投产能力、资本运作表现、研发投入状况以及贾跃亭自身在国内受到的处罚等多个角度表达了其对FF公司的质疑，并且列出了一系列包括挪用公款、工厂延迟、虚假订单等共计10个小项的例证，并直言“FF无法卖出一辆车”。
针对做空报告，FF成立了“独立董事特别委员会”进行内部调查。随后这一调查委员会公布结果表示，“FF91预订数据虚假”，并宣布董事会大改组。为此，FF新设立了董事会执行主席一职，由前FF前董事会成员之一的Susan Swenson出任。此外，由Brian Krolicki出任董事会审计和薪酬委员会的成员、Jordan Vogel出任首席独立董事，Scott Vogel（与Jordan Vogel为兄弟关系）则成为董事会审计委员会、公司治理及提名委员会的主席。
更重要的是，FF采取了一系列的纪律处分行动，包括解除贾跃亭的执行官职务；FF核心高管之一、资本部副总裁王佳伟（贾跃亭的外甥）则从FF离职。不过，贾跃亭仍然透过FF管理层控制的FF TOP来实现对公司的控制。
这样的调整并未获得一直追随贾跃亭的FF员工的支持。FF多名员工集体发出请愿书，请求罢免Sue Swenson、Brian Krolicki、Scott Vogel和Jordan Vogel等四名董事。
“Susan对预算管理和审查全面失控，导致FF 91交付相关预算超支严重，并没有按时完成财报提交和S1A股东文件提交的目标。”在上述FF内部人士看来，Susan晋升执行董事长之后成为公司事实上的CEO，没有完成二次融资的目标，并恶意阻止FF大股东FF Top提供推荐的融资机会，并积极寻求和要求董事会推动破产程序。“新上任的独董，一直试图把FF推入破产深渊并从中获利。”
8月18日，FF TOP开始“反击”，召集特别股东大会要求罢免Brian Krolicki。9月15日，第二大股东Sean Smart Limited（时颖公司，即恒大汽车全资子公司）向美国SEC提交13D公告，督促尽快召开特别股东大会和年度股东大会，并重申FF Top作为FF大股东，完全拥有根据股东协议罢免包括Brian Krolicki和Susan Swenson的相关权利。
直到9月26日发布重组FF董事会的公告，贾跃亭终于重掌失去一年多的FF控制权。
02、获一亿美元融资，以确保量产
在完成重组FF董事会的同时，FF将获得来自投资机构Daguan和ATW超过一亿美元融资。“这一系列关键融资不仅为FF 91 Futurist的量产交付提供了充足的资金保障，也说明FF创始人贾跃亭再次获得国际资本市场信任与支持。”上述FF内部人士表示。
目前FF 91距离离量产只差临门一脚，但9月26日，FFIE再度宣布FF 91量产延期。此前，FF曾预计该车型将于2022年第三季度或第四季度交付。
FFIE在提交给美国证券交易委员会的文件中称，截至2022年9月21日，公司在美国的现金头寸为3350万美元，其中受限现金为210万美元。FFIE预计，从2022年9月1日至12月31日，公司将消耗2.93亿美元的运营现金，而2022年全年将消耗约7.08亿美元。
FFIE还称，作为节约现金和减少开支的持续努力的一部分，公司最近实施了一系列成本削减措施，包括裁员和延迟付款。根据公司的财务和市场状况，FFIE可能会采取进一步的削减成本措施，包括裁员。鉴于这些努力，FFIE不再指望在2022年第三季度或第四季度开始交付FF 91。
从FFIE的表述来看，其将FF 91再度推迟量产的结果归因于前董事会的不作为；而随着“内讧”的结束，FF 91的量产工作将再次转向正常的轨道上。贾跃亭也在社交媒体上发文称，“拨乱反正、重回正轨，这是FF又一个重大拐点”。
正常逻辑下，在获得1亿美元融资后，FF将短暂化解资金链枯竭的窘境；而要彻底改变这一现状，则需要尽快实现FF 91量产的“造血功能”，并且加快中国项目的落地。
按照计划，未来五年，FF乘用车将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。其中，FF 81预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2024底量产上市。在产能方面，2025年，FF将在中国实现10万-25万辆年产能的落地，并在2026年额外增加15万辆年产能。
财联社此前曾对FF中国项目的落地进行了持续报道，包括武汉、珠海等国内城市均存有可能。据知情人士称，FF的中国落地项目目前已取得突破性进展，或将在近期宣布落地国内南方某城市。
“我们签了保密协议，目前中国落地项目还在推进中，等时机合适时再对外宣布。”前述FF内部人士谨慎的表态，给了外界更大的想象空间。
