如果有奶爸车，那可不可以有女性车？
如果奶爸车可以成功，女性车可不可以？
当欧拉精准地打出女性车这个全新品类时，它就会不自觉地被拿来与如今大火的奶爸车比较。
作为欧拉目前定位最高的一款车型，自其上市，围绕它的争议也开始了：
复古造型是否过于小众？“造*女人的车”是否符合汽车市场的商业逻辑？欧拉是在收割粉红税吗？
芭蕾猫为何逃不过争议
芭蕾猫的复古造型，是欧拉针对女性市场的特定受众群体而打造。有人说，这样的造型是将女性审美置于一种预设的框架中。但其实，无论是汽车，还是其他消费品，对于女性来说，从设计上都很难覆盖到所有群体。
小众，本身也是一种女性的审美特点。
何况，如果从欧拉接下来对女性车产品的规划来看，在设计方面其实区隔度很高，比如未来会推出的闪电猫、朋克猫等等，都是以不同的设计风格来聚焦女性细分受众。
提出女性车市场的定位，并且再细分，对于欧拉来说，这的确是一波有风险的操作，但也是一种开拓性的尝试。
毕竟，汽车百年历史上，女性车从来都没有成为一个专门的细分市场。但是，受女性欢迎的车型，却始终能够在汽车设计领域留下浓墨重彩的一笔。
从大众甲壳虫，MINI以及Smart来看，小巧、精致、玲珑的设计风格，一直深受女性欢迎。然而这些车型最终并没有在女性车市场发挥更大的能量，女性车似乎成为汽车市场商业逻辑的伪命题。
但是，如果从另一个层面理解，除了设计风格，女性还需要什么样的车？
作为借鉴，奶爸车从定位上，实际就得到了很多受众的身份认同。首先，“奶爸”二字赋予细分受众一种使命感，其次，目标受众对车型满意的真正原因，除了外型设计，更多的是对在车内空间把握，智能化体验以及细节上。比如恒温车载冰箱这种细节，不仅给足了奶爸面子，也让妈妈感觉十分舒心。
所以，女性车的内核，其实也是目标受众对于身份定位的认同，并且要为目标受众量身打造独特的产品体验。
7月12日，欧拉芭蕾猫在上市现场公布了一项专利，欧拉将其命名为“守护模式”。
“守护模式”指的是在驾驶座左下方设计了一个隐蔽按键，当女性驾驶员的安全受到威胁时，伸手触碰一下，即可在静音的情况下，将车内影像及位置信息发送至预先设定的5位紧急联系人手机里。据了解，这项功能将在后续的OTA升级上实现。
其实，相比于大家还在讨论一款车型的设计是否局限了女性对汽车的审美，不如想想，当电动化、智能化已经成为汽车不可逆转的发展趋势时，欧拉在智能化的体验上是否能做到为女性充分考虑。
欧拉显然针对女性生理特点，以及多重身份特征，以功能集成的方式，通过快捷键开启多种模式转换的方式，打造了很多差异化体验。
比如，芭蕾猫针对女性停车难、照顾小孩、生理期等一系列细分场景，打造了包括女神专属驾驶模式，也有可一键开启空调、方向盘加热、座椅加热等功能的暖男模式，方便照看孩子的儿童模式、全自动融合泊车、全景影像、手机蓝牙钥匙、APP寻车等功能。
当然，如果欧拉默认这些功能是针对女性的必要设计，那么这些配置不用加钱选装就更*了，这多少让刚刚上市的芭蕾猫在口碑上有所折损。其实，在产品营销模式上，摒弃一些套路，直接提供*解反而是一种好方法，尤其是对于容易冲动消费的女性用户，选择太多，有时反而困难太多。
20万元的小型电动车，用户有多挑剔？
欧拉芭蕾猫上市价格19.3万元-22.3万元，这个价格与前一阵子上市的smart精灵#1几乎处在同一个价格区间。
同样作为小型电动车，smart精灵#1的定价同样受到争议。20万级别，其实是汽车市场审视度最高的一个细分市场。这个定价意味着必须有技术能力支撑，有区别于小型车的高端化体验，甚至还要有不错的品牌影响力。
一个是盘活经典品牌，一个是细分市场聚焦，这也意味着，除了产品层面，两个品牌都要进行全方位的突破，来打破市场的刻板印象。
为了吸引目标受众，两个品牌都在渠道上花了不少心思。8月份，上海的欧拉女人时尚空间即将开业，并作为*用户体验中心，欧拉尝试用能够引起用户共鸣的方式，打造专属的渠道体验。
今年年初，欧拉曾表示，受到成本上涨影响，A00级小车卖一辆亏一万，黑猫白猫再好，欧拉也必须进行品牌升级，向高溢价细分市场探路。
借助芭蕾猫和精准的女性车市场定位，也是欧拉*次进入20万区间。
这是欧拉借助女性市场进行品牌升级的*步。但其实，欧拉的女性车定位，仍然应该是在大趋势下智能汽车赛道下的独特产品体验，正如一辆奶爸车是无法被一辆MPV取代的一样，在复古与智能化之间，欧拉要努力寻求一种平衡。
