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理想的奶爸车成了,欧拉的女性车能不能行

毕竟,汽车百年历史上,女性车从来都没有成为一个专门的细分市场。

如果有奶爸车,那可不可以有女性车?

如果奶爸车可以成功,女性车可不可以?

当欧拉精准地打出女性车这个全新品类时,它就会不自觉地被拿来与如今大火的奶爸车比较。

作为欧拉目前定位最高的一款车型,自其上市,围绕它的争议也开始了:

复古造型是否过于小众?“造*女人的车”是否符合汽车市场的商业逻辑?欧拉是在收割粉红税吗?

芭蕾猫为何逃不过争议

芭蕾猫的复古造型,是欧拉针对女性市场的特定受众群体而打造。有人说,这样的造型是将女性审美置于一种预设的框架中。但其实,无论是汽车,还是其他消费品,对于女性来说,从设计上都很难覆盖到所有群体。

小众,本身也是一种女性的审美特点。

何况,如果从欧拉接下来对女性车产品的规划来看,在设计方面其实区隔度很高,比如未来会推出的闪电猫、朋克猫等等,都是以不同的设计风格来聚焦女性细分受众。

提出女性车市场的定位,并且再细分,对于欧拉来说,这的确是一波有风险的操作,但也是一种开拓性的尝试。

毕竟,汽车百年历史上,女性车从来都没有成为一个专门的细分市场。但是,受女性欢迎的车型,却始终能够在汽车设计领域留下浓墨重彩的一笔。

从大众甲壳虫,MINI以及Smart来看,小巧、精致、玲珑的设计风格,一直深受女性欢迎。然而这些车型最终并没有在女性车市场发挥更大的能量,女性车似乎成为汽车市场商业逻辑的伪命题。

但是,如果从另一个层面理解,除了设计风格,女性还需要什么样的车?

作为借鉴,奶爸车从定位上,实际就得到了很多受众的身份认同。首先,“奶爸”二字赋予细分受众一种使命感,其次,目标受众对车型满意的真正原因,除了外型设计,更多的是对在车内空间把握,智能化体验以及细节上。比如恒温车载冰箱这种细节,不仅给足了奶爸面子,也让妈妈感觉十分舒心。

所以,女性车的内核,其实也是目标受众对于身份定位的认同,并且要为目标受众量身打造独特的产品体验。

7月12日,欧拉芭蕾猫在上市现场公布了一项专利,欧拉将其命名为“守护模式”。

“守护模式”指的是在驾驶座左下方设计了一个隐蔽按键,当女性驾驶员的安全受到威胁时,伸手触碰一下,即可在静音的情况下,将车内影像及位置信息发送至预先设定的5位紧急联系人手机里。据了解,这项功能将在后续的OTA升级上实现。

其实,相比于大家还在讨论一款车型的设计是否局限了女性对汽车的审美,不如想想,当电动化、智能化已经成为汽车不可逆转的发展趋势时,欧拉在智能化的体验上是否能做到为女性充分考虑。

欧拉显然针对女性生理特点,以及多重身份特征,以功能集成的方式,通过快捷键开启多种模式转换的方式,打造了很多差异化体验。

比如,芭蕾猫针对女性停车难、照顾小孩、生理期等一系列细分场景,打造了包括女神专属驾驶模式,也有可一键开启空调、方向盘加热、座椅加热等功能的暖男模式,方便照看孩子的儿童模式、全自动融合泊车、全景影像、手机蓝牙钥匙、APP寻车等功能。

当然,如果欧拉默认这些功能是针对女性的必要设计,那么这些配置不用加钱选装就更*了,这多少让刚刚上市的芭蕾猫在口碑上有所折损。其实,在产品营销模式上,摒弃一些套路,直接提供*解反而是一种好方法,尤其是对于容易冲动消费的女性用户,选择太多,有时反而困难太多。

20万元的小型电动车,用户有多挑剔?

欧拉芭蕾猫上市价格19.3万元-22.3万元,这个价格与前一阵子上市的smart精灵#1几乎处在同一个价格区间。

同样作为小型电动车,smart精灵#1的定价同样受到争议。20万级别,其实是汽车市场审视度最高的一个细分市场。这个定价意味着必须有技术能力支撑,有区别于小型车的高端化体验,甚至还要有不错的品牌影响力。

一个是盘活经典品牌,一个是细分市场聚焦,这也意味着,除了产品层面,两个品牌都要进行全方位的突破,来打破市场的刻板印象。

为了吸引目标受众,两个品牌都在渠道上花了不少心思。8月份,上海的欧拉女人时尚空间即将开业,并作为*用户体验中心,欧拉尝试用能够引起用户共鸣的方式,打造专属的渠道体验。

今年年初,欧拉曾表示,受到成本上涨影响,A00级小车卖一辆亏一万,黑猫白猫再好,欧拉也必须进行品牌升级,向高溢价细分市场探路。

借助芭蕾猫和精准的女性车市场定位,也是欧拉*次进入20万区间。

这是欧拉借助女性市场进行品牌升级的*步。但其实,欧拉的女性车定位,仍然应该是在大趋势下智能汽车赛道下的独特产品体验,正如一辆奶爸车是无法被一辆MPV取代的一样,在复古与智能化之间,欧拉要努力寻求一种平衡。

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