涨价、亏损、动荡、内卷，这就是共享充电宝行业的两年。
不顾消费者直呼“共享充电宝才是（价格）刺客”的不满，共享充电宝几度提价，从一元充满的“白菜价”变成了“你*有买下它的心理准备”。
提价无可厚非，可这也没能让一众品牌正向发展。在共享充电宝*股怪兽充电的财报中，亏损又成了主流，如今其股价已经跌去超九成，总市值仅剩下3亿美元。
还有小电，其招股书显示，2020年盈转亏，净利润亏损超1亿元。
“共享充电宝会是伪命题么？”一众创投圈人士再度剖析这个行业。
从市场层面看，共享充电宝需求依然存在。不过，对企业来说，它仍被矛盾包裹着，除了成本高企外，盈利模式也过于单一，这个行业始终没有找到健康的发展方式。
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涨价后，共享充电宝也没赚到钱
在“雪糕刺客”走红之前，“刺客”称号是属于共享充电宝的。
从去年开始，共享充电宝收费4元/小时已成为常态，个别地点涨至6元/小时，有些景区或者酒吧的共享充电宝价格，甚至已经涨到了10元/小时、10元/半小时。
有时候，消费者因为有事耽误未能及时归还，回过神来一看，已经因为超时被迫买下产品。一位经常要出差见客户的共享充电宝资深用户对铅笔道表示，就是因为上述原因，她已经买下了5、6个。
很多人都经历过这个场景：当手机电量显示变红，会不由得紧张起来，而商铺门口摆放着的共享充电宝则犹如“溺水者”的救生圈。可是，因为一次又一次提价，在很多人眼中，它早就成为收割消费者钱包的“刺客”。
曾几何时，共享充电宝还是免费的，就像共享单车一样。2015 年，共享充电宝刚推入市场，为了培养用户习惯，各个品牌都采取免费策略。就算开始收费，在大部分人的认知中，共享充电宝也不过是1元半小时罢了。
但是，随着用户习惯被培养起来，行业厂商也在激烈的竞争中逐渐拉开差距，小厂商加速淘汰，而头部企业则向合并或上市。
2021年4月1日，怪兽充电在纳斯达克上市，同日，街电、搜电宣布合并，并于5月6日正式定名为竹芒科技。自此，共享充电宝也正式告别了“白菜价”的时代。
为什么上调价格？有互联网行业分析师接受媒体采访时表示，“作为一种共享经济，共享充电宝从诞生之初就在亏本经营，企业依靠各种风险投资进行价格战抢夺市场，但这样的商业模式不具备可持续性，无论是投资机构还是企业，其目标都是盈利，企业适当涨价就是在谋求盈利”。
涨价确实给相关企业带来了收入增长。共享充电宝*股怪兽充电曾经连续5个季度盈利，打破共享充电宝不赚钱的魔咒。
但是，涨价没有让企业从此高枕无忧，怪兽充电紧接着于2021年又开始迎来了巨额亏损。此前怪兽充电发布的2022年*季度财报显示，怪兽充电营收达到了7.37亿元，同比下降13%，环比下降12%。净亏损呈增大趋势，该季度亏损金额为9641万元，而上年同期为盈利1510万元。事实上，这已经不是怪兽充电*次亏损了，在此之前，怪兽充电已经连续两个季度出现了亏损。
亏损也反映到股市之中，如今怪兽充电股价已从最高10美元/股跌至1.14美元/股，公司股价已经跌去超九成，总市值仅剩下3亿美元。
对于共享充电宝行业来说，涨价似乎只带了虚假的繁荣，“动荡”依然是主旋律。
不久前，共享充电宝头部公司小电科技面临剧烈的人事动荡，据蓝鲸TMT报道，这次小电预计裁员2000人，波及运营、KA、产品等多个部门，约占公司总人数的近40%。随即小电科技对该消息否认，称主要是在业务调整，但这种回应实在是缺乏可信度。
另外，小电科技CEO唐永波曾在2021年2月的内部信中表示，“疫情对公司业务已造成致命打击。”据其招股书数据显示，2018-2020年间，小电科技仅有一年实现盈利。
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摆放共享充电宝的门店是*赢家
在行业分析师看来，目前造成共享充电宝企业亏损的最重要原因其实不是“疫情”，而是行业内卷。
行业的本质是：充电宝的覆盖率越高，使用点位越多，优势也会越大。正如共享单车的城市铺设大战，共享充电宝也掀起过一场有关于“点位”的战争。
怪兽充电此前曾透露，截至2021年9月底商户点位为82万个，而在同一时间，由街电和来电合并而来的竹芒科技也对外披露，其商户点位的数量已经超过100万，小电科技在更早的招股书中则公布了其2020年底时，商家点位为71万个。
为入驻部分一二线城市的优质点位，共享充电宝企业不惜支付高昂的入场费和分成费，企业经营成本也因此居高不下。这也是共享充电宝跟共享单车的*不同，共享单车使用的是公共市政道路，共享充电宝需要使用有产权的商铺。安信证券研报显示，2020年怪兽充电销售费用共计21.2亿元，占总营收的75.5%。其中支付给商家的分成就高达12亿元，同比增长45.5%。
在2022*季度财报中，怪兽充电销售和营销费用也达到了6.59亿元，占据收入的85%以上。
据据《IT时报》此前报道，一般充电宝品牌和小商户之间的分成比例在4：6。但一位业内人士告诉记者，在美团等大型资本进入后，充电宝品牌之间价格战在最顶峰的时候，曾出现过品牌和商家1：9分成，甚至出现品牌向商家百分百让利的情况。
而在一些热门商圈的热门商户，充电宝品牌想要进入，还要支付高昂的进场费，这几乎已成为一种行业惯例。
入场费上涨，线下商户话语权增高以及点位分成不合理……使得共享充电宝的行业内卷正在不断加剧。
在这种业态中，商户成了*的赢家，对于品牌方和商户而言，充电宝带来的收益十分微薄，甚至有可能是负收益。
而行业其实也看到了自营模式对自身营收与利润造成的压力，开始谋求转型。
比如小电，在舆论压力下，其表示将持续升级“直营转代理”的业务战略。相对于入场费、分成费、激励金繁琐的直营模式，走轻资产路线的代理模式无疑更为灵活，这也是大部分品牌的选择，部分头部企业已开始调整策略，加码代理模式进行布局。
“现在不搞加盟代理就活不下去。”有从业者表示，“充电宝几乎全部沦陷为代理模式。”
在代理模式中，企业将设备销售给摆放的门店，设备铺设和运营由门店全权负责，除了从租赁收入中拿取少部分服务费外，其余部分均交予门店。如此一来，点位竞争和盈利压力由门店分担，免预付入场费也大大缓解了企业的现金流压力。
只不过，目前来看，代理模式还没能救得了共享充电宝。而且，此前直营模式的内卷风气也顺延到了代理模式当中。根据早前《天下网商》的报道，为了在门店加盟商争夺上更有优势，有厂商甚至开出100%收益分成的加盟条件——也就是这家店每个充电宝的分时租赁收入全部归门店，有加盟门店一星期的佣金收益就高达三万。内卷到*的结果，直转代又步入了同一条河流—为线下门店打工。
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共享充电宝企业加码“副业”
共享充电宝当下商业模式会沦为伪命题么？
一位分析师表示，共享充电宝行业的模式很重，需要不断投入成本制造设备、铺设设备，随着摊子越来越大，其维护成本和运营风险也会相应增加。
不过，并不代表这个行业被否定，从市场层面看，共享充电宝市场需求依然存在。多家研究机构发布的报告也指出，共享充电宝的市场前景仍然广阔，尤其是三四线城市这样的下沉市场增长潜力巨大。
目前而言，对共享充电宝企业来说，它仍被矛盾包裹着，没有找到健康的发展方式，一个残酷的现实是，除了成本高企外，行业的盈利模式也过于单一。
现如今，行业收入主要来自于共享充电宝租赁服务，企业不仅容易面临盈利见顶的危机，也不具备足够的抗风险能力。一旦失去稳定的客流量，单一盈利模式的缺陷就暴露无遗。
共享充电宝该如何走向下一步？“小竹兽”三家头部企业在计划表中，已经纷纷写上“第二增长曲线”的项目，公司定位也从“共享充电宝企业”转变为“科技消费企业”。
小电将目光锁定在了数字营销服务上，其在招股书中表示，小电要与短视频公司进行战略合作，为点位的合作伙伴及其他商家提供短视频及直播营销解决方案，包括组织内容创作者制作短视频及直播广告；提供短视频上传及直播发布工具；向点位合作伙伴提供实时销售咨询服务。
竹芒科技则决定在智能硬件领域发力。在搜电与街电合并100天后的“会师大会”上，竹芒科技宣布，公司已研发推出了口罩机、AED体外除颤仪一体机等契合新场景需求的智能硬件产品。
而怪兽充电，为了第二曲线更是直接跨界开发白酒品牌“开欢”，然而对于新品牌来说，酒类创业更加艰难。开店一年，其淘宝旗舰店仅有6款产品，其中销量最高的一款只有35人付款。
不过，各大品牌的“第二曲线”到现在也没能发挥作用。总结目前三大头部企业的战略布局，依然没能跳出原来的发展与增长逻辑。早在2017年，王思聪曾经“看扁”共享充电宝行业，认为其商业模式难以成立。后来，随着一批企业相继登陆资本市场或短暂盈利，业界认为“打脸”王思聪。兜兜转转，共享充电宝企业最终还是没有走出给渠道打工的迷宫。
“在我看来，共享充电宝其实不是真正的共享经济，而是硬件租赁。”有创投圈人士评价道，“所有打着‘共享’名义行租赁之实的生意，都应该被重新审视。”
