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物流末端大战,最后一个大玩家下场?

菜鸟奔向战场。综合以上信息不难发现,正试图打破末端物流参战门槛的菜鸟,或许依然只是“菜鸟”,而想借送货上门服务解决“最后一公里”难题,也还需要花费更多时间和成本试错。

能提供送货上门服务的物流供应商队伍里,新增了一个菜鸟。

近日,不少网友在社交媒体爆料:“菜鸟开始做自营物流,叫菜鸟直送,砸了很多钱”。之后,菜鸟官方就相关传言回应称,确实以多种方式加强送货上门服务力度。

其表示,除了自营的菜鸟直送(丹鸟)几年来服务天猫超市外,菜鸟驿站也在联合天猫淘宝推出送货上门服务,且在今年618,菜鸟直送还*为天猫国际提供了专送服务......堪称来势汹汹。

有人猜测,快递体量如此之大的菜鸟下场,可能会直接打响末端物流大战;也有人表示,菜鸟发力上门服务是为了完善自营商品供应链的*后一环,并借此解决“*后一公里”的配送难题。

孰是孰非,只有观其具体市场表现才能给我们答案。

以后再也不用下楼取快递了?

“有的送,有的不送,我一开始还没搞明白是怎么回事,后来快递收多了才发现是天猫店铺送、个人店铺不送。”作为网购达人,宝妈秦琳悦可以算是小区菜鸟驿站的资深老客户了,几乎每天都有新包裹入手的她很快就察觉到了其中差别,“我也不太记得具体是从什么时候开始可以送货上门的了,只注意到有些东西还是需要用收货码去取。”

租住在公司附近的打工人尤艾里发现,菜鸟驿站会不会送货上门,不仅取决于东西在哪儿买,更与取货站点是否开通了这项增值服务有关,“就好像我妈那边的菜鸟驿站支持送货上门,只需要在APP上设置一下,而我现在租住的公寓站点却不行。”

锌刻度在菜鸟APP上看到,《上门服务说明》里有这样两条解释,足够回复秦琳悦和尤艾里的疑问:“您在淘宝、天猫平台购买的包裹,到达菜鸟驿站后,您可选择菜鸟驿站为您提供免费的送货服务。菜鸟驿站工作人员会为您免费送货到家,或送至沟通后指定地点,如家门口、自提柜、门卫、物业等;本服务非全国菜鸟驿站适用,仅限开通‘淘宝&天猫专享上门’服务的菜鸟驿站。您可通过物流详情页,查看所属菜鸟驿站联系方式后进行咨询确认。”

之前,针对“菜鸟发力做自营物流”的传言,菜鸟给出的答案是,“除了自营的菜鸟直送(丹鸟)几年来服务天猫超市外,菜鸟驿站也在联合天猫淘宝推出送货上门服务。”

其还称,菜鸟物流做“送货上门”并不是近期突然的行动。过去几年,菜鸟旗下的自营配送菜鸟直送(丹鸟)一直在为天猫超市提供送货上门服务。今年 618,菜鸟直送还*为天猫国际提供了专送服务。

这些动作都表明了菜鸟对这项服务的重视程度,“菜鸟确实以多种方式加强送货上门服务力度。”

与此同时,*近菜鸟面向用户推出的一则《驿站服务体验调研》,也能佐证其大举发力送货上门服务的野心。在该问卷调查中,问题包括“对包裹放在菜鸟驿站的看法是”“可以接受的网购派送方式”“有没有使用过菜鸟驿站的送货上门服务”“除菜鸟驿站之外还在哪些地方存放过包裹”“取包裹时是否遇到过关门的情况”等......基本都是围绕“送货上门”这个关键词展开,且还可以看出菜鸟试图就送货上门服务的缺失,探究其是否会影响用户对购物平台的选择。

在相关业内人士看来,消费者只需要在菜鸟手机客户端自行选择收货偏好,就能够享受到送货上门的服务,还不用额外花一分钱;对于驿站站长和快递小哥来说,适应需求并做出调整,通过增值服务进一步增强用户黏性。无疑是双赢之举。

然而,从主要通过菜鸟驿站解决末端配送问题,转变为投入多种方式送货上门,菜鸟的转变真的能为“解决*后一公里配送问题”带来转机吗?

暂时还未驿站全覆盖

在锌刻度咨询菜鸟驿站加盟事宜时,相关工作人员发放的《招商手册》里提到,“快递整体发展还不能适应社会经济发展和人民群众多层次需求。尤其是末端配送的问题,呈现人力缺乏的矛盾,末端资源需要优化配置;而消费者对快递服务质量需求提升,投诉维权意识增强,对末端快递服务时限和质量有了更高需求,甚至期望快递收发的基础上持续享受更多增值服务。”

送货上门无疑是解开这些矛盾的*优解,但一个值得深思的问题是,如果按照每年11月包裹增量10亿+,每年包裹增量100亿+的速度,怎么送?

从相关数据来看,从2021年4月15日至今,菜鸟驿站的送货上门服务已覆盖全国200多个城市、近3000所高校,据悉,用户可以在菜鸟裹裹、丰巢等APP里,对收件方式进行自主设置,既可以代存代收,也可以送货上门。

而基于菜鸟自营物流的实际覆盖范围:如丹鸟目前主要服务于天猫超市和天猫国际,提供高质量送货上门;菜鸟驿站是聚焦天猫和淘宝包裹有上门需求的消费者,在全国200多城推出“预约”式送货上门;菜鸟供应链则是与驻仓商家深度协同,针对大件快递在全国超300城送货上门并免费安装......都是在菜鸟已拥有的物流体系上延申出来的服务,呈现在“秦琳悦们”眼中的*终结果,自然就成为了“有些能送、有些不能送”。

“现在像浙江杭州、山东青岛、四川成都的好多老站,人员比较多,就开设了上门服务、菜鸟洗衣、菜鸟团购这些增值服务,”有菜鸟驿站招商人员告诉锌刻度,这些服务基本都是驿站自己发展、自己负责,即上文中提及的“送货上门服务非全国菜鸟驿站适用,仅限开通‘淘宝&天猫专享上门’服务的菜鸟驿站”。

来自另一个消费者常用的驿站,即蜂巢驿站招商部的工作人员也向锌刻度表示,站点开设送货上门这一类增值服务一般就是自负盈亏,与站点背后的平台无关,“你自己有空你自己可以去的,只要不损坏甲方名誉的情况下你可以自己经营。”

那么站点是否会开通这项服务,就有了不少变数。如人工成本、送货单价等,甚至就连菜鸟对送货上门服务的宣传到不到位(用户是否知道可以选择使用这一服务),都将成为决定用户能否享受到送货上门服务的关键性因素。

联想到外界对菜鸟大举进攻自营物流赛道的猜测,与其说菜鸟是想打响末端物流大战,倒不如将之视为菜鸟是在完善自营商品供应链的*后一环更贴切一些。

解决“*后一公里”难题未完待续

对比“加强力度”的口号和实际适用的范围,菜鸟这一次在送货上门上费的工夫,颇有些“雷声大、雨点小”的意思。

其中固然是有快递行业多年顽疾难治的“锅”——*后一公里需要大量人工作业,成本居高不下,占了物流环节成本的30%~50%。在物流与供应链管理中,末端本身就是*薄弱的环节之一。

受制于过高的物流成本,第三方卖家天然会更加依赖价格更低的通达系快递公司。虽然三通一达有自己的驿站,如中通兔喜超市、圆通妈妈驿站、韵达快递超市等,但与三通一达深度绑定的菜鸟,因10万余家的*优势数量成为驿站代名词,也饱受“自从有了菜鸟驿站,快递员都不上门了”之类的消费者批评。

哪怕当下菜鸟已经可以支持部分商品、部分站点的送货上门服务,可因为限定了条件和范围,也就意味着这一举措解决不了根本问题。

而更关键的是,菜鸟早先定下的发展基调,也在一定程度上成为了其后续转型发展的阻碍。9年前,阿里联合顺丰、三通一达(圆通、中通、申通、韵达)等快递公司,以及银泰、复星、富春等大型集团企业组建菜鸟之时,计划的首期投资高达千亿元,一度引发外界“物流巨无霸”的猜想。彼时,其坚持“一个平台”定位,并反复对外强调不是自建物流或者成为物流公司。

按照菜鸟网络CEO童文红的说法,菜鸟联盟是一个开放的组织,欢迎致力于为消费者提供靠谱物流服务的物流合作伙伴加入。

说得更明白一些,菜鸟旗下物流服务商组成结构复杂,既有“外来户”三通一达,也有“亲生仔”丹鸟,尽管看起来是集中力量办大事,但入局末端物流颇晚的菜鸟系物流企业们,此时能否占据用户心智,还得先打一个问号。

“不送货上门是啥时候开始的,就是菜鸟驿站出现以后开始的”“看地方,可能市里送货上门,外环外就搞驿站”“如果真打电话要求送货上门呢,他又是不收钱的,但时效性没保障”......在互联网上,不乏用户对菜鸟发力做自营物流的质疑声音。

综合以上信息不难发现,正试图打破末端物流参战门槛的菜鸟,或许依然只是“菜鸟”,而想借送货上门服务解决“*后一公里”难题,也还需要花费更多时间和成本试错。

【本文作者孟会缘,由投资界合作伙伴微信公众号:锌刻度授权发布,文章版权归原作者及原出处所有。文章系作者个人观点,不代表投资界立场。如内容、图片有任何版权问题,请联系(editor@zero2ipo.com.cn)投资界处理。】

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