已不是新赛道的汽车租赁市场，为何巨头和资本还在不断持续加码？
4月8日，神州租车与华夏金融租赁在北京举办战略合作签约仪式，华夏金融租赁将向神州租车提供30亿元的合作额度，而这也是2021年以来汽车租赁行业*的一笔合作额度。
4月20日，全球自驾游平台租租车宣布完成数千万美元D轮融资。租租车方面表示，本轮融资资金将用于加强产品研发、全球运营团队补充、扩展国内市场、提升客户服务能力等领域。
4月26日，飞猪和租租车宣布达成战略合作伙伴关系，双方将在供应链建设、数字化运营、客户服务、海外市场等领域展开深入合作，与国内外租车企业一起拓展“租车+旅游”市场增量。
5月6日，“枫叶租车”正式宣布完成数千万元Pre-A轮融资，由上海联创领投，銮阙资产与老股东蕴是资本追加投资。本轮融资资金将主要用于数字运营管理系统搭建，以提升公司的数字化运营管理、支持品牌打造及知晓度提升。
互联网巨头和资本的加码之下，原本“拥挤”的租车赛道将迎来了全新的发展机遇和挑战。
短途自驾游引爆租车市场
疫情反复，为响应防疫号召消费者秉承居家原则，假期期间能不出国就不出国，能不出省就不出省，慢慢的露营、登山、自驾游等周边游产品取代了长途游、海外游等旅游产品，成为主流的旅游方式之一。
随着短途自驾游成为主流的旅游方式，用户租车频率明显增加，租车行业景气度大幅度提升。
飞猪数据显示，五一本地租车订单量同比去年增长145%，平均租车周期2-3天。易观数据预测，中国租车市场整体规模，2022年将达到1061.56亿元，超过2019年的924亿元，实现真正意义上的全面复苏。
在短途自驾游的加持之下租车需求不断增长，给租车平台提供了机遇，引来新老玩家相继加码，租车市场也迎来了新一轮的竞争升级。
一方面，用户需求在改变，租车平台服务需要升级。热衷于精致生活及个性化消费的Z世代群体已成为社会消费主力之一，他们提出的新消费需求迫使租车行业向精细化、个性化服务的方向发展，这十分考验租车平台的运营和服务能力。
另一方面，租车平台布局新业务和新市场需要巨额资金支撑。租车行业是一个重资产行业，而重资产行业最拼资金实力，租车行业老将运营成本高、盈利难，新兵同样需要承担巨大的扩张成本。
总之，资本和新玩家的入局是新一轮竞争的导火线，神州租车、飞猪租车、枫叶租车等新兵老将历经疫情洗礼后需要拿出更强实力去面对诸多不可控的市场因素，以更快的速度抓住短途自驾游带来的市场红利。
神州租车减负加速
入行较早的神州租车经历过租车行业辉煌的的时刻，也曾面临行业至暗时刻。环境大好时期，神州租车通过疯狂购车、低价获客扩大市场规模，一跃成为行业领头羊，增长态势在上市后登上了最高点。
据网络数据，神州租车在中国大陆全部省份设有服务网点，覆盖一二线城市、主要旅游城市、及头部三、四线城市，车队规模近11万辆，服务的客户超千万。根据2021年3月前瞻产业研究院数据显示，神州租车用户规模一直稳居*，市场占比约为23%，第二名联动云为14%。
规模越大担子越重，随着租车行业增速放缓，神州租车的增速缓了下来，欠债、股价大跌、退市接踵而至。虽然遭遇退市风波，但神州租车的品牌和市场优势犹在，市场竞争力数一数二，继续耕耘租车市场后财务数据得到了改善。
据了解，神州租车获得华夏金融租赁提供的30亿人民币的合作额度后，于5月10日按时兑付了2022年5月到期的高级无抵押美元债券。至此，神州租车2024年以前的大额债务已全部偿清。
减轻负债后神州重回加速赛道，一是采购新车继续扩张，通过规模优势巩固“护城河”，夯实自己的竞争实力；二是推出24小时自助取还车服务，升级用户服务体系提高用户粘度；三是注重精细化运营，基于大数据、人工智能等技术提高汽车调度和分配效率。
据悉，神州租车自2021年以来已斥资37亿采购新车，并入驻82座城市，将网点开设至交通枢纽、核心商圈、热门景区，数量超300家。另外，神州租车无人自助取还服务已累计涵盖近11万辆车、全国2800家网点、300多个城市，租车用户突破千万人次，稳居国内租车界TOP1。
历经退市风波后神州租车重整旗鼓，做好了应对各种不可控的市场因素以及新的竞争对手的准备，不出意外的话先发优势和规模优势将进一步助力神州租车攀登新台阶。
飞猪租车拉结盟友
早些年，在阿里生态资源的支撑下，飞猪旅旅行以低佣金策略敲开租车市场的大门，开拓了飞猪租车“荒地”。据网络数据，租车行业的佣金率普遍在15%-18%，而飞猪租车的佣金率比行业水平低了3成以上。
只不过和神州租车、一嗨租车等头部租车企业相比，飞猪租车的车辆数量、汽车品牌等汽车资源竞争力不足，长期处于不温不火状态。
近一年来，飞猪旅行又在租车市场动作频频，不只推出了“飞猪租车-商家版”App，还宣布自2022年4月起减免平台商家1.5万元/年的年费。更重要的是，飞猪旅行和租租车宣布达成战略合作伙伴关系，强者联盟毫不意外的引来了关注。
众所周知，飞猪旅行是阿里旗下综合性旅游服务平台，用户量超2亿，日均访问用户数达1000万，具备良好的技术、流量、服务资源。租租车是全国*的全球自驾游租车平台，汇聚首汽、一嗨、瑞卡等国内大中型租车平台及优质车行供应商，全面覆盖国内600多个大中小城市。
租租车拥有丰富的车辆资源，飞猪租车具备海量的用户，两者合作可谓是强强结合。
对于飞猪旅行来说，与租租车合作可以接入更多汽车租赁门店和车辆资源，增强自身供应链能力，进而将租车业务做大做强。周边游风口带火了自驾游，租车市场正处于红利期，将租车业务做大做强又可以更好地连接吃、住、玩等旅游业务，完善旅游生态版图。
飞猪官方数据，2021年，飞猪租车订单量同比增长超300%；2021年双11期间，飞猪租车单日订单量突破1.2万，成为疫情以来租车行业的单日*表现；2021年，超8成的租车商家在飞猪平台实现了订单量翻倍增长。
和其他自营租车企业相比，飞猪租车的短板是车辆资源少，和租租车合作后不仅可以解决车辆资源的问题，还可以借用租租车的运营能力、系统能力来完善租车服务体系，从而吸引更多租车商家和用户。
对于主攻海外市场的租租车来说，将发展重心转移至国内是大势所趋，携手飞猪旅行正是为了加快布局国内租车市场。
2020年疫情爆发后海外租车市场受到严重影响，出境租车自驾游人数大幅减少，租租车也陷入了运营窘境。现在疫情防控向好发展，租车市场日渐回暖，元气大伤的租租车试图借助飞猪旅行在流量、营销、阿里系生态资源等方面的优势，实现复苏。
总之，飞猪旅行与租租车达成战略合作是一个双赢的抉择，飞猪旅行加速拓展租车供应链，弥补汽车供应方面的不足，有望提升国内外租车市场占有率。
枫叶租车走高端路线
在疫情环境反复无常和流量焦虑的背景下，投资人的态度也会显得更加谨慎。在此情境下，枫叶租车获得由上海联创领投，銮阙资产与老股东蕴是资本追加的数千万元Pre-A轮融资，说明其具有强劲的市场竞争力和可观的增长潜力。
租车行业“小将”枫叶租车成立于2019年6月，主打中国高端汽车租赁，主要采用自建直营门店、自持车辆的经营模式，而自营模式容易发挥整体优势也保证了运营的主导权，有益于实现车辆调度和用户管理的效率，保证高标准的服务质量。
国内租车市场大部分品牌以经济适用为主，高端汽车租赁连锁品牌并不多，可挖掘的空间更大。不过国内租车市场神州租车、一嗨租车等高手环伺，枫叶租车想要抢占一席之地确实需要一定的竞争实力。
在渠道方面，枫叶租车致力于打通线上线下全渠道，线上宣传线下交易，实现品牌的快速扩张。线上枫叶租车除了自由APP还与携程等旅游平台合作，线下枫叶租车在全国30个城市拥有服务网点，强大的线上渠道跟全国布局的服务网点矩阵，极大提升了用户租车的便利性。
在服务方面，枫叶租车基于大数据分析和市场研判，精准把握用户体验和用户需求，又基于大数据分析结果调度和配置车辆，为用户提供定制化的优质租车服务。
随时随地下单、取车和还车是租车用户的根本需求，为此枫叶租车创建了24小时管家式租车服务，加强与租车用户沟通和交流，提高用户粘度。据了解，截至2022年4月，枫叶租车的注册活跃高端用户已超过50万。
在车辆资源方面，枫叶租车豪华的品牌阵营满足了Z世代消费者的租车需求和消费喜好。据了解，枫叶租车与奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克等国际主流豪华品牌成了一级战略合作，枫叶车队中BBA车型占有率超过50%，其中一年内新车占有率不低于90%。
关于未来，枫叶租车发展重心在于提高效率和扩大规模。本轮融资后，枫叶租车官方表示：融资金额用途，一要搭建数字运营管理系统，以提升公司的数字化运营管理、支持品牌打造及知晓度提升。二要持续扩充运营车队品牌及规模。
综上所述，短途自驾游带来的租车需求以及Z世代消费者消费习惯的改变，为租车市场提供了新动力，也引来了资本的关注。市场竞争难以避免，行业老将需要挖深“护城河”巩固行业地位，行业新兵也需要形成自己的优势，才能从头部企业的市场里分羹。
文/刘旷公众号，ID：liukuang110
