他们一袭红色战衣，被誉为抗疫“敢死队”，从四面八方，浩浩荡荡集结于上海。
4月16日，京东“自杀式”单向物流入沪登上热搜：一批次京东小哥进入上海后，人、车就地隔离，紧接着持续让下一批次物流小哥持续运输，只进不出，共计14批次小哥，通过循环实现每天都有物流运输。
去一批，封一批，隔离一批，京东用一腔孤勇为受困半个月的上海带来希望。
随后更有媒体证实，京东派出的快递员根本不止14批。
其在全国范围内招募并调集的快递小哥和分拣员共计3246名，而每批车队有近百辆卡车，据悉，彼时每辆车的物流成本就高达上万元。应验着徐雷所言的“京东在抗疫救援方面，从来不惜力，从来不算账。”
01、从被点赞到被骂
半个月前，身家110亿的风投女王也要团购抢菜事件真实反映了疫情中上海人民的“买菜难”——有钱也买不到菜。
每天早上3、4个闹钟仍抢不到菜，成了疫情下上海人民的日常。77.9元的大白菜、20元3根葱、单价5元一颗的葡萄，被网友苦中作乐地调侃为“烽火连三月，家蔬抵万金”，更有上海市民自给自足种起了菜。
而因市内骑手人力匮乏，需求又大，原每单15元左右的配送费用大幅度调高为每单88元至188元不等，最高涨幅达十倍以上。于是也产生了某平台骑手“日入上万”的事件。
这一切的魔幻和离奇故事都在上海真实的发生。
4月8日，京东CEO徐雷在朋友圈发表宏愿：“愿意用自己最擅长的供应链能力高效支援任何需要的城市……京东人早就憋着一口气”，并升华强调“不负每一份热爱”。
4月10日，上海疫情防控新闻发布会上，京东副总裁王文博称，京东将为上海提供1600万件米面粮油。 按照上海2500万人口，不到800万家庭，按照京东提供的总量，足够上海市每个人主食维持一个月的量。
一时之间，京东似乎戴上了“救世”光环，上线“保供生鲜套餐”，初期每日供应量为1万份，每天上午9点开售，当日小区下单达到20份及以上自动成团。随即，京东等平台的订单量赶超“双11”。
但在短暂的振奋后，京东“不负每一份热爱”的愿景却扑了空。
京东人引以为傲的“高效”受阻，送货时间一推再推，4月8日之后上海市各地区市民在京东下单的货物都被推迟配送日前，最早都要22-24日才能送达。
过高的预期让困家颇久的消费者开始抱怨四起。不过72小时，人人称赞的“东哥”（京东），被骂成“忽悠狗”。甚至p图将京东“不负每一份热爱”改成“吹牛皮大王，辜负每一位上海人”。
网友更是因此重新定义了“人生三大难”——“人在上海、钱在股市、菜在京东”。
显然，这次京东低估了疫情，同样低估了上海。
一方面，由于疫情爆发的封控管理，京东分布在上海及附近昆山的100多个大大小小的物流仓库，几乎处于停摆状态。此外，外地向上海运输物资和配送的难度远超想象，终端配送的基层运力不足，能够走出社区送货的京东骑手数量不足1/3。这都导致了京东此次驰援上海惨遭滑铁卢。
官方解释为，“各地支援物资充足，但是物资分发受阻”。与全国支援上海物资一样，京东当下也受困于“最后一公里”。
面对群愤，京东向上海用户们表达了歉意。京东对上海地区的配送提示中写道：亲爱的京东上海用户感谢您一直以来对京东的支持和厚爱！非常抱歉我们无法像以往那样及时将您的订单送达！
但京东未止于道歉。
02、京东再出发
道歉之后，京东继续行动。4月14日，京东物流与达达快送向社会广泛招募京东配送骑手，并迅速从江浙皖等多地调集快递员前往风暴中心上海增援。
仅一天时间，3000多名京东物流小哥只进不出，单向逆行，完成人们口中的“自杀式”物流。
且整个过程耗费巨大的人力、物力。因为疫情，目前从南京到上海，30吨的物流成本，已从以前的3000块，直接飙升至现在的一口价6万元。据悉，此次京东每批车队有近百辆卡车，损耗可想而知。
20倍的价钱和至少半个月的时间成本……在资本眼里，这是一场悲壮的“赔本买卖”。一位投资行业人士表示：“出于人道主义的驰援和荣誉并不会给京东带来现实收益，短期内对业绩带来的影响也有限。”
但于上海人们而言，京东带来了春风雨露。
打通了最后一公里供应链，充足的物资才能真正分发到每一户，这意味着，日薪1万的快递、飞涨的物流、离谱到荒谬的菜价都将逐渐回归正常。
昔日“东哥”又被网友升级为“京东爸爸”，罗永浩微博发文表态：确实悲壮，很难再管他们叫“小哥”了，完全是3246名“壮士”，京东威武。
几天前还在骂“京东渣男”的网友也惭愧道歉，表示“我承认之前对京东说话大声了点”，刘强东也再度被夸赞为“民族脊梁资本家”。
目前，京东方面称，随着全国调集的增援力量陆续到位，17日将恢复到疫情前的60%、下周将总体达到80%左右。但鉴于上海各街道社区状态不一，具体地区的履约订单量可能存在一定的不均衡现象。
值得一提的是，早在2020年武汉疫情期间，京东就曾实施过“自杀式”单向物流，开通了全国各地驰援武汉物资的特别通道，总计当时在武汉增援近90天，运输医疗应急物资超7000吨、生活必须物资超6000吨……
事实上，京东此次驰援上海也并非“无脑自杀”，所有被调集的物流人员都已注射疫苗，并提前配备好了充足的防护服、N95口罩、消毒液、手套等防疫物资，所有工作人员都被要求执行严格的防护消杀措施。此外，京东还调运了大量最新的第五代无人智能快递车，在封控区域开展无接触配送。
逆风前行，京东在这个春天雪中送炭的故事早已惹得人们热泪盈眶。
03、京东的“护城河”起作用了
在京东20多年的发展史上，自建物流一直是最受争议的一个决定。连马云也在公开场合表示过，并不看好京东的自建物流模式。
京东也“不负众望”，在连续亏损的路上渐行渐远。
在很长一段时间里，在京东高投入的物流财务中显示，物流业务已经持续了长达12年的亏损，甚至连主营电商业务也一度受到拖累，物流成本越高，利润越低，连同挤压着整体盈利。
刘强东曾宣布“京东物流账上现金只够亏损两年”，但经历一些列降本增效的内部措施后，京东集团终于在2019年二季度财报中公布京东物流已实现盈亏平衡。
从低谷走出，京东物流才终于迎来高光时刻。
曾与顺丰争锋之时，京东不惜“高质低价”打开市场，凭借着品牌优势及高质量的服务，在第三方物流市场取得一席之地。
最终在京东物流顺利上市之后，2021年京东物流总收入达1047亿元，其中来自外部客户的收入达591亿元，同比增长72.7%，占总收入比例达56.5%。
十年磨一剑，如今自建物流的“送达速度”也已经成为京东不可取代的优势。
2007年，刘强东力排众议，斥巨资做自建物流，刘强东的理由是：“京东干的活都是最累的活，但是却能在未来形成自己的护城河。”
而这一次，京东自建物流不仅是京东的护城河，也构建了疫情之中上海人的护城河。疫情之下，京东物流发挥了意想不到的作用。
自建物流可以归属京东统一调度进行标准化管理，同时更容易迅速调集资源，整体行动更有序有组织性。
经此一“战”，越来越多的消费者表达了对京东的支持和认可，有不少消费者表示“会员我要继续开！顶京东！”“要开很多很多年的京东会员”，甚至有消费者直言“以后购物没有淘宝了，只有京东”。
一位入驻京东的商家表示：“京东这波操作太拉好感了，换取了一波好口碑，我们在京东平台的商家肯定是乐意看到的。”
“短期内大量的人力物力集中于上海很大程度上会对整个京东物流体系产生一定的冲击，但其勇于承担社会责任的企业形象或可受到资本市场的青睐。”一位经济学专家认为京东这次的“赔本买卖”仍然是“有价值的”。
刘强东说，“每当灾难发生的时候，京东的物资永远是*个到达灾区的，我希望京东能够为这个时代和社会贡献出自己的力量。”京东确实做到了。
