每年315都会有一个汽车品牌中招，往年基本都是产品问题，今年会不会出现服务问题？
此前，陆玖财经长期跟踪过小鹏汽车车主的维权行为，主要原因就是聚焦在不能按时交付，而且没有任何赔偿的问题，在315之前，陆玖财经与多位小鹏车主交流后发现，这种情况，目前依旧没有得到有效解决。
看来，新能源汽车玩出的预售，已经严重阻碍了商业履约，消费者无法在契约时间里获取自己的商品。
此前，蔚来也遇到过延迟交车的情况，但是通过给用户补偿积分的形式得到和解；特斯拉也给用户补偿过180天的EAP功能权限，虽然骂声一片。
新能源车企，惯用的预售方式，已经严重阻碍了消费者的体验，而厂商在遇到这种情况后，一般也是用合约来欺负消费者，因为这些车厂都会在销售协议的相关条款里写道，预计交付日仅仅是⼀个预计时间，不构成对实际交付车辆时间的保证。
千算万算，算不过处处是坑的合约。
01
没车玩什么预售？
如今，在小鹏汽车董事长何小鹏的微博下，最让人侧目的是，有不少用户留言，询问小鹏P5 460的交付问题，表示下订长达4个月未提到车。
这并非个例。
2022年开年至今，两个多月的时间里，小鹏汽车因不按规定日期交付P5车型，在黑猫投诉官网上的投诉量超过百次。
这一现象已经持续很长时间了。2021年12月，陆玖财经在一文里，就提到小鹏汽车因交车难的问题，被上百名车主在网上发帖投诉。
彼时，在一个近200人的群里，车主们纷纷在为小鹏汽车交车的问题吐槽。这批车主大概在10月份预定了小鹏P7 480系列和P5 460系列车型，销售店里给的时间点，是预计6-8周的交付期。但是过了8周之后，迟迟见不到车，而且销售没有提前告知，直到最迟交付日一周前，还在电话里承诺“没有问题”。
直到第8周，在车主的追问下，销售才说出会晚交付的事实，真正的交付时间，大概在2022年2月下旬，比预计的交付晚了两个多月。
针对被延迟交付的车主，小鹏方面给了提了三个方案：继续等待提车、改配其他车型，或者无忧退订。
车主们不干！
通过交流后，陆玖财经汇总了一下车主们的几个诉求：
●沟通态度问题，小鹏没有*时间早沟通，安抚车主情绪；
●对于逾期交付，包括可以选择退订的车主，小鹏没有赔偿方案；
●改配其他车型，选择面太小，相当于被强制升级，而且没有优惠作为赔偿；
●改配车型的车主，需要在新车型队伍重新排队，对于想早拿到车的车主没有意义；
●被迫延迟等待的车主希望小鹏汽车能在延迟期间提供代步工具，小鹏拒绝。
2021年12月份，陆玖财经联系小鹏汽车公关部，后者给出的解释，是因为上游电池供应商的供应出现了问题，而车主们在线上客服那里，被告知的原因却是“芯片问题”。小鹏汽车对外出现了乌龙事件。
02
现在的情况好转了一点
时隔3个月，陆玖财经再次走访小鹏汽车，发现了很多改变。
3月8日，陆玖财经走访北京东三环的小鹏汽车店，在交付时间上，小鹏汽车已经做出了调整。在这家店，很多车型都有现车，没有现车的，交付周期为7周-9周，比去年的6周-8周晚了一周。稍微延迟些，可以降低车主期望，避免可能出现的纠纷。
陆玖财经告诉小鹏的销售人员，去年他们有延迟交付的情况，上百名车主在微信群吐槽投诉。他立刻要陆玖财经告诉他微信群，加他入群。“我们非常重视车主的反馈，我进了群，可以把车主反馈的问题上报给公司。”
他告诉陆玖财经，小鹏汽车的电池用的是好几家的品牌，上游的供应，包括芯片、电池，都有可能导致交车延迟。
陆玖财经又回访了一位福建车主胡女士（化名），胡女士表示，她订购的P5 460终于拿到车了，比预计的时间晚了两三个月。
胡女士并没有拿到小鹏汽车的赔偿，不过她说，也许有人拿到了，这个要看各人和销售点的沟通。她猜测小鹏汽车当时交付晚的原因，是因为宁德时代的电池涨价，小鹏汽车的成本增加了。
胡女士说，她群里的车主有一些人拿到车了。但是，仍然有一部分选择改配的车主还是没有拿到车。令人哭笑不得的是，当时选择改配的目的就是早拿到车，结果比没有选择改配的拿到的还晚。其中的一些车主，还在通过投诉维权的方式，希望能早一点拿到车。
胡女士说，小鹏汽车的销售因为她的投诉好像丢了工作，这个销售很不爽，把她和其他车主都拉黑了。“销售员把投诉的车主拉黑就解决问题了，那小鹏汽车官方呢？”她说。
03
交车难已成行业通病
事实上，无法按时交付新车的情况，远不止一家两家。
比亚迪、特斯拉、小鹏、零跑、欧拉、哪吒……遭遇过延迟交车投诉的厂商名单，几乎等同于新能源车名单。
陆玖财经在投诉平台看到，众多购买新能源汽车的消费者均表示，遭遇了延迟交车的情况，等待超过3个月的情况可谓十分普遍。
其中最夸张的，有消费者表示已经等待了229天，也就是七个多月，仍未拿到车。“七八个月那种肯定是极少数情况，正常的话三个月吧。”某新能源车品牌如此概括这一行业普遍现象。
一位资深业内人士杨先生向陆玖财经表示，新能源车交车难，很多原因是客观上“难以克服”的。比如，一些车企给出的说法是"芯片荒"和电池等原材料供应紧张导致的；有车企表示是整车产能不及销售速度；更多的汽车厂家是期望通过推迟交车时间而降低生产成本。
无论怎么说，交车难，损害的始终是消费者的权益。杨先生表示：“既然交车难无法避免，那么，目前最应该改变的是新能源汽车的预售机制，这已经严重违背了商业的契约精神。”
