“我刚接到了汽车厂商的电话，他们说我的车现在正漂在大西洋上，很可能烧着了，对的，就在大西洋正中间。”名为马特（Matt Farah）的博主在社交平台上写道。
半年前，马特订购了一台保时捷718 Spyder。3月1日，他的爱车已彻底沉入大西洋海底。
2月16日，在大西洋亚速尔群岛附近，一艘名为“费利西蒂王牌”号（Felicity Ace）的货轮在大海起火，所幸船上22名船员当天就安全撤离了，留在船上的是近4000辆德国大众集团生产的豪车。伴随着延续了一周有余的火势，这些豪车全部被烧毁。
据彭博社报道，3月1日，这艘货轮在燃烧了数日后，终于沉没。附近的港口官员表示，“烧得干干净净、一点不剩“。
大众集团透露，“费利西蒂王牌”号上载有3965辆汽车，包括1100辆保时捷、189辆新款宾利，还有少量兰博基尼和奥迪跑车。据多方统计，这些豪车总价值为4亿美元（约合人民币25亿元）。
在全球芯片供应短缺和供应链混乱之际，豪车车主们也许得再等上半年，才能提到自己的爱车了。
锂电池惹的祸？
“费利西蒂王牌”号货轮于2005年下海，可运载17738吨货物。2月10日，它从德国埃姆登起航，原计划于2月23日抵达美国罗得岛州戴维斯维尔。
2月16日上午，船员紧急报告称，床上的一个货舱甲板起火，船员们在亚速尔群岛西南方向约90海里处发出求救信号。葡萄牙军方接到信号后，立即出兵救援，当天就派直升机将22名船员全部垂吊救出。
然而，火灾并没有熄灭，货轮仍在燃烧，且处于无人驾驶的海上漂流状态。
据美联社报道，船主本来想把这艘船拖进附近的港口，但负责营救的葡萄牙军方表示，亚速尔群岛的港口太小，容不下这艘巨型货轮。
据路透社报道，目前货轮起火的原因尚不明确，葡萄牙港口官员卡贝萨斯（João Mendes Cabeças）称，船上电动车中的锂电池一度让“火势续燃”，救援组织需要专业设备才能将大火扑灭。他说：“我们现在担心的是污染问题，因为这艘船上有大量燃料和车用电池，所幸目前为止，这艘船还没有成为污染的温床。”
外媒Importinfo分析认为，起火的车型或为奥迪电动车e-tron Sportbacks，而锂电池的燃烧则为大火扑灭带来了较多困难。
大众集团发表声明称，“我们正在与当地港口和船运公司合作，调查事故原因。”
这不是大众集团这一次遭遇海上火灾。2019年，一辆运输大众集团旗下车辆的货轮也在海上起火沉没，船上装载的2000多辆奥迪和保时捷汽车随轮船一起沉入海底。
保险公司赔惨了
即便有保险公司兜底，这场火灾无疑仍然是对大众集团的一次打击。
据路透社报道，大众汽车集团表示，车辆损坏将由保险公司承担，预计保险费用将达1.55亿美元（约合人民币9.7亿元）。但船上的这批保时捷汽车中，有许多是用于交付特殊订单，客户们已经等待了好几个月，有的甚至等待了半年以上。
保时捷汽车北美公司公关副总裁安格斯·菲顿表示：“我们已经在努力安抚受此火灾事件影响的客户了，新车将很快生产出来。”
此前，由于芯片短缺的问题，这家德国汽车制造巨头已经在不断削减产能。据德国媒体透露，2021年，大众在德国核心工厂的产量降至1958年来的*水平。
全球汽车咨询机构AutoForecast Solutions（AFS）数据显示，今年以来欧洲已累计减产汽车约18.09万辆，占全球汽车行业减产量的31.30%。其中，大众汽车位于德国沃尔夫斯堡的装配厂今年发生了全球最严重的芯片短缺情况，目前今年已减产7.03万辆汽车，约占全球总减产量的12%。
不仅如此，据《欧洲汽车新闻》报道，由于俄罗斯与乌克兰的冲突，影响了零部件交付，大众汽车集团已经将停止德国两家电动汽车工厂的生产。其中，位于茨维考的工厂将于当地时间3月1日至3月4日停产，位于德累斯顿的工厂将于3月2日至4日停产。
大众方面表示，两家工厂的停产与乌克兰西部的供应商停产导致的供应链中断有关，这家供应商主要生产电动汽车的线束系统。
大众集团曾希望今年下半年将能够提高产能，目前看来并非易事。
