曾经的富士康“厂妹”王来春，准备在一条新赛道挑战前老板郭台铭。
2月11日，王来春麾下的立讯精密发布公告，宣布与奇瑞集团达成战略合作，双方将成立一家合资公司，从事新能源车汽车的研发制造。同时，立讯精密将斥资逾100亿元人民币购入奇瑞股份。
成立于1998年的立讯精密是苹果公司的*代工方之一，主要参与iPhone和AirPods系列无线耳机的生产。尽管整体规模不及富士康，但在2019年拿下AirPods Pro的全部代工订单后，立讯精密隐然有分庭抗礼之势。
如今，王来春希望通过与奇瑞合作，把代工业务延展至利润更丰厚、想象空间更大的新能源汽车板块。富士康已在这条赛道大举押注，两大代工巨头有可能正面碰撞。
作为富士康母公司鸿海集团的创始人，郭台铭近年来格外关注新能源汽车业务。在他看来，汽车不过是四个轮子的iPhone，“我们既然能造iPhone，为什么不能造电动车？”
早在2005年，富士康即通过收购其他公司，涉足汽车零配件制造。2010年，富士康拿下特斯拉订单，主要供应中控触摸屏面板、连接器、覆盖件等。随后几年，富士康相继进入奔驰、宝马、北汽等一线车企的供应链。
仅仅为其他车厂生产零部件，显然不能满足郭台铭的胃口。2020年的鸿海科技日上，鸿海董事长刘扬伟宣称“特斯拉是电动汽车中的iPhone，而富士康希望成为电动汽车领域的安卓”。
与此同时，富士康发布MIH EV开放平台，厂商可基于该平台的底盘和软件设计，进行二次设计和定制，大幅缩短新车研发和量产周期。这一平台已经具备了ODM代工模式的某些要素。
几个月后，富士康与吉利成立合资公司，并在2021年10月发布三款电动汽车。已经退居二线的郭台铭驾驶一辆电动车进入会场，宣称“这是我71岁以来收到的*礼物”。
不到半年后，王来春挥舞着支票，大举布局新能源汽车。这位郭台铭青眼有加的“打工女王”，将直接与富士康抢夺汽车圈的客户。
郭台铭的对手，还包括他的“一生之敌”、比亚迪创始人王传福。
王传福以生产电池起家，2003年之后成为国内最主要的手机代工厂之一，客户包括小米和华为。同一年，比亚迪通过收购秦川汽车获得造车资质，并在五六年后相继推出插电混动和纯电动车型。
在中国新能源汽车的萌芽时代，比亚迪是国内消费者为数不多的选择之一。2013~2018年间，比亚迪长时间占据国内新能源汽车销量榜首，直至被特斯拉反超。
除了生产自有品牌车型外，比亚迪也试图给其他车企代工。王传福曾在2021年6月公开喊话雷军，称“丢失了50亿不算多，但是你丢失了3年的时间，这就很重要。”不少人据此猜测，比亚迪意欲给小米汽车代工。
假若上述猜测成真，王传福将与郭台铭、王来春在汽车代工领域再度交锋。但小米汽车最后选择自建工厂，比亚迪并未拿到订单。
富士康、立讯精密和比亚迪都是中国制造业的头部玩家。他们围绕手机代工厮杀多年，胜负未分；如今时代风潮已变，三人在新能源汽车赛道重新聚首。郭台铭、王来春和王传福“相爱相杀”二十多年后，再次踏入同一条河流。
1950年出生的郭台铭，曾是王来春和王传福的“贵人”，启发两人入局手机代工。
1988年，富士康在深圳设立首座大陆工厂，招聘了150多位工人。时年21岁的王来春成为其中一员。随后十年间，王来春一路晋升至课长，据称管理上千名员工，这是彼时大陆员工在富士康所能达到的职业顶点。
32岁这年，王来春离开富士康创业，与二哥王来胜共同出资收购香港立讯公司，2004年又在深圳创办了立讯精密。
此时恰逢智能手机销量井喷，富士康订单猛增。郭台铭将其中一部分交给王来春，由立讯精密进行代工，再通过富士康组装交付。这部分收入成为立讯精密早期的主要现金流。
招股书显示，2007至2009年间，富士康一直是立讯精密的大客户，销售额占比分别为47.7%、56.5%和45.4%。在前老板的扶持下，王来春逐渐在代工行业站稳脚跟。
此外，郭台铭家族还直接参与了立讯精密的IPO（首次公开招股）。
2010年，立讯精密赴深交所上市，郭台铭弟弟郭台强麾下的富港电子以4000万元的价格认购400万股，持股逾3%，为第三大股东。
不过，郭台铭家族似乎未能从中获得丰厚回报。企 查 查数据显示，富港电子2018年4月退出立讯精密股东之列，按照彼时股价计算，其所持股份价值仍为4000万元左右。
对于郭台铭的知遇之恩，王来春一直心存感念。
立讯精密上市之后，王来春曾对媒体表示，富士康的工作方式和经营理念对她影响很大，公司从100多人发展到近万人，她一直坚持用在富士康学到的管理模式来经营。
彼时，立讯精密的工厂和办公室到处贴着郭台铭的语录，王来春自称经常把“郭总裁”的名言讲给员工听。一家公司把潜在对手的老板讲话奉为圭璧，堪称中国企业史的一段逸事。
比亚迪的王传福也曾受惠于郭台铭，两人有过一段非常短暂的蜜月期。
32岁的王立春刚刚创业时，只比她大一岁的王传福已经闯出名堂。他在1995年“下海”创办比亚迪，主要生产镍镉电池和锂电池，两年后就做到年销售额近亿元，人称“电池大王”。
2002年7月，比亚迪在香港联交所上市。四个月后，王传福前往台湾拜会郭台铭，随后参观了富士康深圳生产线。彼时有新闻报道称，双方“宾主言欢，觥筹交错，畅想未来合作的美好前景”。
面对这位比自己小16岁的后辈，郭台铭或许并没有多想。那一年，比亚迪的销售额不过十几亿元；相比之下，鸿海业务横跨手机、电子产品等多个板块，营收已突破3450亿元新台币（约合人民币783亿元），是比亚迪的数十倍。
事后来看，王传福无疑从郭台铭这里学到了不少东西。第二年，比亚迪正式入局手机零部件和组装，不断从富士康挖角，并采取紧贴后者价格的策略争抢客户。郭台铭察觉之后，大为光火。
郭台铭与王传福反目，势在必然。
2006年6月，富士康将比亚迪告上法庭，以侵犯商业机密为由索赔500万元。两家公司的纠葛从此公开化。
富士康宣称，一些跳槽到比亚迪的前员工带走了机密文件，导致比亚迪从中受益。据郭台铭说，比亚迪看到富士康赚钱，“就挖走我400多个干部，偷走上万份文件”。
第二年，比亚迪将手机代工业务分拆，计划7月赴港上市。富士康却在6月和9月两度向香港法院发起诉讼，最终导致比亚迪上市推迟半年。王传福公开指责富士康“故意捣乱”。
火上浇油的是，2008年9月，“股神”巴菲特以2.3亿美元收购比亚迪10%股份，推动后者股价大幅上扬。巴菲特还邀请王传福出席伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会，并在两年后的中国之行中，用了三天时间考察比亚迪，王传福全程陪同。
王传福受到股神垂青，让性格刚烈的郭台铭很是受不了。他通过媒体写了一封公开信，质疑巴菲特为何投资“偷窃富士康商业机密的比亚迪”。如此咄咄逼人的问题当然不会得到任何回应。
2011年的鸿海年度股东会上，郁愤难平的郭台铭再度开炮，讥讽王传福和巴菲特的组合是“一个吹牛的加上一个炒股的”，同时宣称“有生之年，与比亚迪的官司一定打到底”。
然而，两大代工巨头的官司最终不了了之，只有比亚迪的几位员工被送进了监狱。
吊诡的是，“富比案”的关键人物、从富士康跳槽至比亚迪的柳相军，在本案中被判有期徒刑4年，出狱后竟然再次进入比亚迪工作，担任数十家分公司的法人代表或负责人，2018年前后才陆续退出。王传福对于这员旧将的处理方式，颇值得玩味。
除了与王传福彻底翻脸外，郭台铭与曾经的弟子王来春的关系也变得微妙起来。
2010年，富士康工厂发生“十四连跳”的员工连环自杀事件，汹涌的舆论令郭台铭焦头烂额，无暇他顾。同年9月，立讯精密在深交所挂牌，募资近13亿元。
有了二级市场的资金注入后，立讯精密开始频繁展开收购，以拓宽业务范畴，将苹果等手机厂商纳入服务范围，同时减轻对富士康的依赖。
上市第二年，立讯精密收购昆山联滔，成为苹果内部线束主力供应商；2014年收购苏州丰岛，入局可穿戴设备；2016年收购苏州梅特，成为苹果声学供应商。
2017年，苹果CEO库克来到昆山，考察立讯精密的AirPods生产线。现场情况让库克十分满意，专门发了一条微博称赞其“了不起的精良工艺”。
至此，立讯精密已经拿到了苹果多款配件的代工权，包括AirPods和Apple Watch。2020年7月，立讯精密收购纬创资通，成为除富士康和和硕科技之外，国内第三家iPhone代工厂。
众所周知，富士康代工的苹果产品中，iPhone是重中之重。立讯精密的入局，意味着它将直接与富士康抢蛋糕。郭台铭与王来春并未公开闹翻，但在愈发激烈的直接竞争中，当年的伯乐与千里马已经渐行渐远。
03、曾经的朋友成为对手，但三人并没有卷入零和博弈。在智能手机普及的十年浪潮中，他们充分享受到产业增长红利，带领公司从蓝海中淘金。
2007年，苹果发布*代iPhone，富士康成为首批代工厂之一，一直延续至今日。当年鸿海营收只有100亿美元出头，2021年已经膨胀至2100亿美元以上，增长逾20倍。
立讯精密也是苹果供应链的重要玩家。2010年，它的营收只有人民币10亿元；此后陆续接到了AirPods等苹果产品的订单，2021年营收已增至810亿元。截至今天，苹果仍然是立讯精密的*大客户。
比亚迪2003年同时入局手机代工和汽车制造，把这两块业务培育为新的营收支柱。财报显示，2020年比亚迪手机部件、组装及其他产品业务的收入超600亿元，占总营收的38%；汽车业务营收约840亿元，占比54%。
另一方面，2020年比亚迪电池和光伏业务的营收为121亿元，占比不到8%。这块王传福赖以起家的业务，已经不再是比亚迪的重心。
不过，郭台铭、王来春和王传福还未在手机代工领域分出胜负，时代已经开始再次转向了。
国内智能手机市场已经告别高速增长。2021年，中国智能手机全年出货3.29亿台，同比增长1.1%。增长停滞意味着更加激烈的竞争，手机厂商对于生产成本的把控更加严格，进而压缩代工厂的营利空间。
财报显示，去年前三季度，鸿海毛利润率仅为6%；立讯精密表现略好一些，毛利润率为16%，但相比2020年下滑近2个百分点。
比亚迪手机业务主要给小米、华为等安卓手机厂商代工，2021年上半年毛利润率为7%，同样表现平平。但报告期内汽车相关业务的毛利润率接近20%，成为一大亮点。
面对增收不增利的现状，代工三巨头开始寻求新出路。市场规模可达数十万亿元的新能源汽车，成为不约而同的转型方向。
在这条并不算新的赛道上，王传福入局很早，而郭台铭和王来春都是新玩家。两人在制造业浸淫多年，对于汽车零部件生产较为熟悉，但并没有整车设计生产的经验。
与只需数百个零部件的智能手机相比，新能源汽车大约需要一万多个零部件，系统复杂度高了两个数量级，对供应链的可靠性要求更高。此外，新能源汽车的研发周期通常需要1~2年，比智能手机的三四个月要长得多。
郭台铭和王来春也意识到了自身短板。他们的解决方法是寻求外援，郭台铭找到了吉利，王来春则选择了奇瑞。
从销量来看，郭王二人的新盟友甚至比王传福的比亚迪更加强大。2021年国内乘用车批发销量榜单上，吉利排名第三，奇瑞排名第九，而比亚迪位列第15位。
比亚迪也有自己的优势。它在新能源汽车领域沉淀已久，在经济型市场拥有大量拥趸。此外，它拥有自主生产动力电池的能力，这是富士康和立讯精密都不具备的。
相比之下，富士康和立讯精密只能在ODM市场上寻求突破。但在国内一线车企纷纷自建工厂的趋势下，两家公司想要拿下大额订单，并不是一件容易的事。
但富士康和立讯精密的入局，无疑给国内新能源汽车行业带来了重要的新变化。一些不具备自建产线能力的二三线厂商，有可能借助两大代工厂的能力崛起，进而影响竞争格局。
同时，两家公司的暗战已经开始。据《财经》报道，奇瑞在选择科技制造领域合作伙伴时，富士康和立讯精密均位列候选名单。富士康与奇瑞进行过长期接触，但后者最终还是选择了立讯精密。
比亚迪也有自己的难题。新能源汽车的头部玩家，如特斯拉、蔚小理等，都在推出更多廉价车型，切入比亚迪擅长的中低端市场。而比亚迪在品牌力、科技感、服务能力上处于弱势，势必面临不小的冲击；再加上国内新能源补贴政策即将在2023年取消，比亚迪的“躺赚”时代已经宣告结束。
郭台铭、王来春与王传福在智能手机代工战争硝烟未散时，即将在新的战场展开争夺。但在这场战争中，三大代工巨头已经没有了苹果、小米这样的“白衣骑士”，竞争对手却更加强大。三位老将如何破局，仍然有待时间检验。
参考资料：
阿尔法工场，《富士康造车，代工巨头已别无选择》
棱镜，《立讯精密奇袭路：富士康“打工妹”与她的三位贵人》
凤凰网，《郭台铭和王传福的“恩怨”》
AI财经社，《比亚迪高管柳相军逐步退出公司，13年前卷入王传福与郭台铭恩怨》
财经十一人，《立讯精密造车：果链巨头的焦虑和自救》
