世界上最贵的游戏机，可能是特斯拉。
出色的车内游戏功能，一度被特斯拉拿来当作卖点。此前，在推出2021款Model S车型后，特斯拉更新了官网的宣传页，并在展示界面中加上了《巫师3：狂猎》、《星露谷物语》、《茶杯头》等游戏的画面，以一句“搭载了具备每秒10万次浮点运算能力的处理器，媲美市面上最新款游戏主机”的宣传语激起了游戏玩家的好奇心。
马斯克在推特上询问用户
但最近，因为车上的游戏，特斯拉又被盯上了。
据路透社报道，NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）在周三表示，他们已对自2017年以来售出的58万特斯拉进行安全调查，原因是特斯拉允许用户在车辆行驶时通过中控屏玩游戏。
在车辆静止时玩一下车内游戏可以打发时间，但在开车过程中玩游戏，就是在玩命。
每个人对生命的重视程度不同。NHTSA认为，车企应该在产品设计上完全杜绝驾驶员在开车时玩游戏的可能性。“《车辆安全法》禁止制造商销售存在设计缺陷且对车辆安全造成不合理风险的车辆，让车辆在行驶时运行游戏，就是缺陷之一”，其表示。
这让本就因自动驾驶功能安全性遭受质疑的特斯拉，又面临新的安全问责。目前，特斯拉和马斯克均未对这一调查作出回应。
开车时也能打游戏？
特斯拉此前的一次更新，改变了其车内娱乐系统的安全性质。
在2020年12月以前，特斯拉车内屏幕仅在静止状态下才能运行游戏，但在后面的系统更新中，配备特斯拉Passenger Play的车辆可以在行驶过程中运行游戏，仅需用户点击确认是乘客在玩游戏而非驾驶员即可。
在这样的程序设计下，驾驶员可以轻松绕过系统的设定，然后在驾驶过程中打游戏。这样的设计，毫无疑问增加了整个道路系统的危险性。
而在NHTSA的表态中，特斯拉并不是孤例。在11月29日，奔驰就在美国召回了227辆车。因为车内的信息娱乐系统可能允许在驾驶时激活车内屏幕和其他软件，让司机分心。
NHTSA希望车企在设计产品时，禁止驾驶员在车辆行驶时使用容易分心的娱乐功能。但马斯克与NHTSA存在分歧。在此前Model S Plaid的发布会上，马斯克就曾表示，随着车主越来越依赖自动驾驶，特斯拉车内的娱乐功能将变得更加重要。
但截至目前，特斯拉并未实现完全自动驾驶，驾驶员在开启自动驾驶功能时仍需将双手放在方向盘上以避免风险。
“部分车企过分强调车载娱乐系统是如何优化驾驶体验的，忽视了娱乐系统带来的注意力风险，并将娱乐系统带来的风险全部交由驾驶员承担”，一位行业观察人士对虎嗅表示。前述人士认为，部分车企将解决驾驶员注意力问题的期望寄托在自动驾驶系统上。在自动驾驶技术成熟后，驾驶员自然会对娱乐系统产生需求。
但在自动驾驶技术还未成熟的现在，过于丰富的娱乐系统仍会提高驾驶员的分心概率。
NHTSA表示，分心驾驶是造成美国道路死亡人数最多的原因--仅2019年就有超过3000人因驾驶分心而死亡。而在国内，分心驾驶也是引发交通事故的主因之一。据交通部此前公布的数据，2018年国内因分心驾驶造成的安全事故超过7万起，占事故总数的38%，造成超过2万人死亡。
其中，驾驶员分心的原因包括接打电话、玩手机微信、抽烟、低头捡东西等。而随着车内娱乐系统的丰富，或许又会多一个事故原因--打中控屏里的游戏。
目前，交通法规等政策只能通过扣分来让驾驶员更专注于开车。在我国的交规中，开车时存在打电话等行为会扣两分，处200元以下罚款。如何让驾驶员更专注于驾驶，需要车企在设计产品时作出限定。据虎嗅了解，部分智能汽车中控屏的视频播放及游戏功能均只能在车辆处于P档时才能使用，且在行驶时速超过5km/h后就自动停止。
而为了让驾驶员更专注，部分车企也在车内增设红外摄像头，以监测驾驶员的精神状态及目光的方向，以及时对驾驶员作出警示。
在车里打游戏是刚需吗？
随着通信技术发展带来的车联网，平板电脑开始进入车内，车辆搭载的娱乐系统愈加丰富，车企也在车载娱乐系统上做起了更多文章。
在车企的定义中，车内的屏幕成为继手机和电脑后的“第三块屏幕”，很多手机、电脑的应用被平移到车上。除了满足用户的需求外，车内娱乐系统也成为车企展示车机硬件性能的存在。
但在车企塑造车内“第三空间”时，也逐渐产生了产品过剩的情况。除前述特斯拉中的巫师3等3A游戏外，美团外卖甚至同花顺等软件都被堆到车里。这些软件与手机、电脑中的软件高度重合，且在手机等设备中打开频次更高，用户没有必要在车机系统中使用。
目前，用户对车内娱乐系统的态度两极分化。支持的观点认为，越来越好的娱乐系统满足了用户在堵车、充电等场景中的使用体验。而反对的观点则认为，在自动驾驶普及以前，任何车内的重度娱乐都是“伪需求”。
“谁会在开车的时候盯股票，点外卖用手机不行吗”，一位网友在知乎上吐槽道。他认为，除了增加宣传噱头外，在车内塞进游戏、外卖软件等软件用处并不大。“能在车里玩大型游戏听起来很酷，但是我为什么要在车里玩，还得侧着脑袋盯着中控屏，除了制造更多车祸以外，没有什么意义”。
而前述行业人士也认为，在完全自动驾驶普及以前，车企不应过分追求车载娱乐系统的升级，更应注重如何让驾驶更安全。
“等完全自动驾驶普及之后，换一块更大的屏幕再打游戏不比在中控屏上玩舒服？”
