近日，德国大众集团旗下豪华汽车品牌保时捷宣布，收购克罗地亚电动自行车制造商Greyp多数股份。
这并非这家豪车品牌首次关注到Greyp。早在2018年，保时捷的风险投资部门Porsche Ventures就买入了Greyp 10%股份并持有至今。在这期间，保时捷自身也进行了电动自行车领域的尝试，推出了几款电动自行车。
如今，保时捷高调收购这家电动自行车制造商，或是准备在电动自行车领域大干一场。
值得注意的是，Greyp也曾被中国投资者关注并收购了相当一部分股份。
另外，Greyp的创始人被称作“克罗地亚的埃隆·马斯克”，除了电动自行车公司Greyp，他还拥有一家电动跑车公司Rimac Automobili，这家公司今年刚收购了大众旗下的百年超跑品牌布加迪。
这离他创立Rimac Automobili仅过去了12年，离Greyp的诞生也才过去8年。
“克罗地亚的埃隆·马斯克”要跟大众、保时捷深度绑定了。
这一年，他33岁。
少年发明家：获奖无数，21岁创办电动汽车公司
Greyp的创始人Mate Rimac（马特·里马克）是80后，1988年，里马克出生在波黑。3岁时，里马克全家搬迁至德国法兰克福，在那里，他度过了自己的童年。2000年，他们全家又搬到克罗地亚，里马克的父亲在那创办了一家房地产公司。
里马克从小就具有创新精神。12岁从德国迁到克罗地亚后，里马克常常因为克罗地亚语不好而在学校受到欺负，这也导致他很难跟上学校的节奏。不过，少年的里马克表现出对汽车和技术的痴迷，他经常在自家车库研究自己的小发明。高中期间，里马克在老师的鼓励下参加了当地的一次电子竞赛，出乎所有人意料，他取得一等奖。在那之后，里马克相继参加了国家级和世界级电子竞赛，都取得了骄人的成绩。
17岁时，里马克制造了一种用手套代替电脑键盘和鼠标的设备。不久后，他又发明了一种用于避免车辆盲点的后视镜系统，该系统在2006年德国纽伦堡IENA国际贸易博览会上获奖。2007年，里马克进入大学学习。这一年，他在车库里将一辆买来的1984年宝马3系改装成电动汽车，经过多次升级和迭代，这辆改装的电动汽车性能得到极大提升，里马克开着它参加比赛，最终超过场上所有汽油车，夺得大奖并获得关注。这辆车还创造了许多国际汽联和吉尼斯的世界纪录。
看到电动汽车的潜力，里马克决定成立一家电动汽车公司。
2009年9月，Rimac Automobili成立，那一年，里马克只有21岁。
22岁：说服通用汽车设计师加入，拒绝中东王室
Rimac Automobili成立的头两年，公司并没有正式员工。2010年，还在大学的里马克邂逅了通用汽车的设计师Adriano Mudri（阿德里亚诺·穆德里），他成功说服后者一起做一款电动超跑。由于穆德里还在通用工作，里马克还在大学，两人只能将晚上和周末的时间投入该项目。到这一年年底，Rimac Automobili拥有了*批渲染、技术概念和目标规范。
同时，由于改装的电动宝马车获得大奖，里马克吸引了一个为中东王室工作的克罗地亚人的注意。这个人从里马克处拿到Rimac Automobili研发的最新资料，给中东王室。王室对里马克的车展示出很强的兴趣，并希望购买两辆车。但因为还没有成立公司，且缺少资源，里马克当时无法制造汽车。
中东王室立马表示可以投资助其造车。就这样，里马克开始制定商业计划，不久后拿到*笔投资。好景不长，由于中东王室希望里马克将公司迁往中东，双方闹掰。里马克失去了当时*的投资者。
几年后，回顾起这件事，里马克认为将公司留在克罗地亚是自己做的最正确的决定。
拒绝中东投资者后，为扩大公司收入来源，Rimac Automobili开始为其他汽车公司开发电池、电动动力系统，同时建造自己的超跑，并不断寻找投资人。
2011年，RimacAutomobili的*款概念车在法兰克福车展展出。此后，里马克的公司不断壮大，他不断向行业证明自己的能力。
另一边，里马克将触角伸向电动自行车领域。2013年，里马克成立了Greyp Bikes，旨在制造高性能电动自行车，他打算用电动自行车“改变世界”。
2018年，RimacAutomobili推出自己的新一代电动超跑Nevera（CTwo），完全自主设计开发和制造，并计划在2020年进行最终开发和测试后，2021年交付客户。
里马克向市场证明了自己，拿到保时捷、现代、起亚等知名车企的投资。
不过在这之前，里马克首先被中国投资者发现。
早起的两家中国投资者
2017年7月，来自湖北襄阳的国内*蓄电池制造商之一骆驼股份（601311.SH）斥资3000万欧元收购了里马克的两家公司股份。其中2700万欧元用于认购Rimac Automobili的股份，300万欧元认购Greyp Bikes股份。交易完成后，骆驼股份分别持有两家公司19.35%股份，且都是仅次于创始人里马克的第二大股东。
骆驼股份为何要投资Rimac Automobili？骆驼股份负责人称，公司计划进军新能源汽车行业，为中国汽车厂商提供先进的电池、传动系统和其他零部件。市场调研后发现，Rimac在电动汽车相关技术和超跑设计等方面处于*地位，是骆驼股份*的合作伙伴。
2018年3月，据当地媒体报道，骆驼股份与Rimac Automobili拟在襄阳共同投资设立一家从事新能源汽车零部件制造的合资企业。双方就此项目计划总投资10亿元，建设年产30万套新能源汽车电机、电控及BMS项目，主要从事新能源汽车驱动系统、电池系统、汽车电子等领域的研发、生产及销售。
该项目计划于2018年启动一期项目建设，预计投资约2亿元，形成年产5万套新能源汽车电机及控制系统产能，产能完全释放后可实现年产值5亿元；5年内整个项目全部达产后，预计可实现年产值30亿元。
另外，根据骆驼股份2017年的公告，在其投资之前，另一家中资企业中国动力（控股）有限公司已经分别持有Rimac及Greyp 10%股份（向骆驼股份定增后变为8.06%）。
中国投资者的眼光着实独到。
来源：骆驼股份2017年7月26日公告
全球*超跑吸引传统车企投资
继骆驼股份之后，Rimac Automobili逐步打开局面，迎来多个投资者。
2018年6月，保时捷风投部门投资了Rimac Automobili，近一年后，2019年5月，Rimac又收获韩国现代汽车和起亚汽车的9000万美金投资。
*的跑车让业界眼前一亮，投资者纷至沓来，充足的资金又给了Rimac不断迭代研发的实力。
2016年，Rimac发布*纯电动超级跑车Concept One。Concept One的四台电动机总功率高达1088马力（811kw），0-100km/h加速时间2.6s，0-200km/h也仅需6.2s。仅就动力水平而言，已完全迈入超跑世界的金字塔尖。
2018年初，Rimac推出新一代电动超跑C Two，性能相比Concept One有了大幅提升，与特斯拉2017年底发布的电动超级跑车Roadster 2针锋相对，0-100km/h加速1.97s、极速达412km/h。
此后，里马克的两家公司与大众集团越走越近。2019年，保时捷风投又对Rimac进行投资，2021年5月，再次以7000万欧元投资Rimac。
2020年，市场传闻大众要将旗下盈利堪忧的豪华超跑布加迪出售给Rimac，被辟谣。
一年后，“谣言”成真，百年超跑布加迪被出售给成立只有10多年的Rimac。双方成立合资子公司，其中Rimac持有合资公司55%的股权，保时捷持有剩余45%股权。
从这笔交易可以看出，尽管创立时间短，但Rimac的技术能力已取得显著进展并得到业界认可，其电动和电池系统已被应用在阿斯顿马丁、宾利、法拉利、捷豹等豪车品牌。
里马克表示，他相信布加迪和Rimac可以很好地共存。据英国《金融时报》报道，里马克还表示，布加迪将在接下来十年推出电动汽车，但十年后，它仍将生产混合动力超级跑车。他认为，布加迪类似于瑞士手表，而Rimac就像Apple Watch。
传统车企加入电动自行车市场角逐
有了布加迪的合作，此次保时捷收购里马克的电动自行车公司Greyp Bikes多数股份，可以看做是两家公司的进一步绑定。
早在2018年，保时捷就入股了Greyp，持有10%股份。
Greyp的电动自行车以技术*而闻名，其产品兼具*自行车零部件、碳纤维车架、和高科技链接于一身。Greyp的G12电动自行车，最高时速可达到50英里/小时（约80公里/小时），很像一个带踏板的电动摩托车。
2019年，Greyp推出的G6，是一款碳纤维的全避震电动山地自行车，拥有强大的爬坡能力，加上内置摄像头和互联设计，*科技感。2021年，Greyp又推出了主打城市通勤和越野骑行的T5。
另一边，保时捷也已经杀入了电动自行车市场。
今年3月，保时捷在发布TaycanCross Turismo纯电休旅车的同时，推出了两款豪华电单车，分别为eBike Sport与eBike Cross。其目的在于满足车主出游时的骑行需要（Taycan CrossTurismo车尾可挂载最多三辆单车）。两款单车的设计灵感均来自Taycan，且均采用了全悬挂碳纤维车架。
其中，eBike Sport定位于日常骑行车型，在电机的加持下它能达到最高约每小时24公里的车速，同时其避震系统也足以应对各种城市路面。而eBike Cross则定位于全路况车型，它的车座加入了液压技术可以快速调节高度，以满足不同的骑行场景需求。据悉，eBike Sport的价格为10700美元（约合人民币69483元）起，eBike Cross则为8549美元（约合人民币55515元）起。
不管水花如何，这两款车算是保时捷在电动自行车市场的探路之作。随着对Greyp的收购，其在电动自行车领域将得以大展身手。
当然，如果保时捷不收购Greyp，可能Greyp也会被其他车企觊觎——传统车企正在抢占电动自行车市场。
2020年7月，宝马推出了采用博世Performance Line电动机制造的新型BMW Cruise电动自行车，价格为3430美元，具有由宝马内部开发的液压成型铝制成的牛颈形车架。
今年9月，宝马在2021慕尼黑车展上发布了一款名为i Vision AMBY高速电动自行车，快充仅需3小时，*续航可达300公里，整车重30公斤，还配备了ABS系统、自适应远光灯、刹车灯辅助、近程雷达等。支持数字钥匙功能，以及智能远程防盗等。这款宝马电动自行车是电动自行车和赛车的结合，可选择25公里、45公里和60公里三种时速。
车企在电动自行车领域的“炫技”，背后是电动自行车市场的爆发。
从欧洲到中国，电动自行车正在成为越来越多人的选择。
近年来，全球气候问题得到更加广泛的关注，而交通运输产生了全球最多的温室气体排放，这让人们选择在城市的出行方式变得更加紧迫。同时，由于疫情的影响，政府投入大量资金兴建更多自行车公共设施，自行车、电动自行车成为人们出行的*方式。
这一趋势在欧洲表现得尤为明显。德国作为欧洲*的电动自行车市场，2020年销售了195万辆电动自行车，同比增长43%，德国在整个欧洲电动自行车市场的份额也从2019年的31.5%增加到2020年的38.7%。
另据Mordor Intelligence数据，2020年欧洲电动自行车市场规模为80.1亿美元，预计到2026年将达到165.8亿美元，年复合增长率达12.97%。
国外热火朝天，国内私募巨头也盯上了电动自行车的庞大市场。
今年9月，高瓴领投了荷兰电动自行车公司VanMoof1.28亿美元（约合8.3亿元人民币）C轮融资。
这背后是传统自行车大国中国市场的新趋势。
首先是助力电动自行车的需求增加，助力电动自行车是以电机、电池作为辅助动力，搭载智能传感器系统，根据骑行者脚踏力的大小，给予动力辅助，实现人力骑行、电机助力一体化的新型交通工具。这就是Greyp外形的自行车。
另外一个趋势是，中国自行车行业也面临“消费升级”，越来越多中高端产品受到青睐，碳纤维、轻量化、设计感成为人们选购自行车的关键要素。
中国自行车协会2020年的数据，中国自行车社会保有量近4亿辆、电动自行车近3亿辆。下一步，随着北上广深等城市对自行车等低碳环保、健康出行方式的政策逐渐落地，产生示范效应，有实力的自行车/电动自行车厂商将迎来共享单车大爆发之后的又一个红利期。
电动自行车的火，烧起来了。
