新能源汽车行业突遇困境。
*，随着自动驾驶在美遭受调查，特斯拉股价接连下跌，市值大挫。而近日来，美股新能源汽车板块也波动不已。
第二，根据报道，马来西亚麻坡县的某芯片供应商工厂因新的疫情，在关厂数周之后被当地政府要求继续关闭生产线到8月21日，使得博世ESP/IPB、VCU和TCU等芯片受到直接影响，预计8月后期基本处于断供状态。此外，徐大全还透露称，这家拥有3000名员工的工厂目前已经有20多名员工因疫情离世。
看来，新能源汽车要饱受煎熬了。而新能源汽车行业泡沫巨大的状况，可能要改变。
如果要问：新能源汽车行业有泡沫吗?那我的回答是：这一点毋庸置疑。
目前，尽管声势极大，可在汽车销量中，新能源汽车所占比例极小。
数据显示，2021年上半年，全球电动车销量超过了250万辆，而看比例，却仅仅占据全球汽车市场6.3%的份额。
但是，尽管如此，数家新能源汽车企业的市值却还是超越了一批传统企业。
比如，根据报道，特斯拉的市值，在2020年的年底，令人瞠目结舌的超越了9大传统车企的总和。
可从销量上看，新能源汽车企业的销量与其庞大的市值相比，显然承担不起那么大的市值，泡沫巨大。特斯拉一年的销量才是多少?
如果硬要往合理的方向讲，那么新能源汽车承载的是未来。
可是，即便是未来，泡沫终究要被挤出去。
目前，新能源汽车事故频出，而新能源汽车企业的市值屡屡受挫，这说明挤泡沫已经开始了。
除了屡屡陷入风波的特斯拉，国产品牌也受到波及。
日前，某企业家在驾驶蔚来ES8时发生交通事故不幸逝世，将蔚来的“自动驾驶”推上风口浪尖。
悲剧之后，有几个问题需要注意。
*，不应该再宣传“自动驾驶”这个概念。至少在相当长一段时间内，不应该有这个概念。取而代之的，应该是“辅助驾驶”，或者类似的说法。
第二，任何辅助手段，都有自己的“盲区”。比如，根据报道，蔚来的 NIO Pilot 无法识别很多物体，无法识别雪糕筒，停驻在前方的障碍物，比如动物、行人、摩托车等。
第三，今后，车企对类似辅助功能要慎之又慎。日前，工信部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，要求未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能。
以上三个问题，真的需要关注。
特斯拉之前已经出过问题，现在蔚来又出问题了，公众面对新能源汽车将越来越理性。而理想汽车在港上市后的状况，也能说明这一切。
新能源汽车要挤泡沫了！说不定过一段时间，新能源汽车企业的市值会趋于正常。而我们周围某些连造辆车都困难却又光彩照人的企业，迟早会露出原形。
