7月22日，国科投资持股企业苏州瑞可达连接系统股份有限公司成功于上交所科创板上市，股票简称：瑞可达，股票代码：688800。至此，国科投资收获了第7个科创板IPO。
连接新能源汽车+5G
瑞可达，这是一家什么样的公司
“同时踏入新能源汽车和5G两个超级赛道，这是瑞可达的幸运，”瑞可达董事长吴世均说，“我相信瑞可达在这两个赛道跑赢了，会让我们离全球连接系统行业*的梦想又近一步！”
2007年，诞生了两个改变世界的革命性创新产品，一个是乔布斯的*代iPhone，一个是马斯克的Tesla Roadster。巧合的是，吴世均也是在2007年正式创业，而瑞可达的创业之路也和这两个划时代产品发生了紧密的交集。
Tesla Roadster开启了新能源汽车的序幕。经历了14年发展，期间无数的质疑、看衰、非议、诽谤甚至幸灾乐祸，今天新能源汽车的发展终于成为消费者、厂商和政府的基本共识，成为新一轮能源革命的重要载体。
作为最早布局新能源行业的连接器企业，瑞可达早在2016年就进入特斯拉的全球供应链体系，为其电动轿车、电动 SUV、电动卡车及充电设施产品系列提供近100余款产品。
同时，瑞可达客户也精准捕捉了造车新势力代表企业蔚来、小鹏，覆盖了传统整车厂商上汽集团、长安汽车、奇瑞汽车等，并切入了宁德时代为代表的动力电池企业。
iPhone的横空出世不仅重新定义了手机，也让数据通讯的需求呈指数级别上升，直接驱动全球通讯网络3G、4G向5G不断升级。如果说瑞可达在3G、4G时代还是追随者，那么在即将全面到来的5G时代，瑞可达有望成为全球*者。
目前，瑞可达已实现对移动通信领域的多家主要通信设备集成商的覆盖，是中兴通讯、爱立信、诺基亚、三星等通信设备集成商的一级供应商。公司开发的适用于5G系统 MASSIVE MIMO 的板对板射频盲插连接器等多款新型连接器已经向中兴通讯大批量供货。
根据工信部统计，2020年全国新建5G基站58 万站。瑞可达的产品能够覆盖其中的19.97%。
“新能源与5G都属于国家战略重点发展行业，前景光明，但都存在一定的周期性和波动性”，国科投资投资总监、瑞可达项目负责人周晓峰说，“瑞可达有新能源与5G双轮驱动，能够帮助公司*程度平衡行业波动，实现平稳、快速增长。”
超前布局，与创新者共同成长
创业从来没有坦途，对吴世均团队也是一样。创业第二年，公司就遇到了席卷全球的2008年金融危机；2013年，黑天鹅闪现，公司重要客户美国Powerwave破产；2015年4G建设投资到达顶峰开始回落，通讯连接器需求萎缩；2018年撤回A股主板上市申请，部分机构投资人退出.....往事历历在目。
“但我们都挺过来了！而且我们始终坚持大投入不断寻找新市场、新方向，坚定地与行业中*创新者站在一起，共同开拓行业拐点带来新机遇。”
2012年开始，瑞可达在通讯连接器业务基础上，开发了高压大电流连接器并迅速迭代，正式进行新能源汽车市场。
2016年，经过持续的努力，瑞可达以过硬的产品质量、快速的响应能力终于成为特斯拉的合格供应商，是国内最早切入特斯拉产业链的连接器企业。那个背着双肩背、下了越洋飞机就直接赶到公司讨论技术方案的瑞可达老板，给特斯拉研发和供应链部门留下了极为深刻的印象。
当时Model 3有12个料号的紧急开发任务，竞争对手美国公司需要6个月时间，但瑞可达2个月就开发完成，一举拿下Model 3的重要合同！后来继续在Model Y和Cybertruck上拿到重要项目。
2016年，受到马斯克的鼓舞，国内造车新势力纷纷登场，新能源汽车行业热闹非凡，新车企的LOGO一页A4纸已经打不下。彼时大众对这些新势力能否成功突围、甚至能否成功量产，都是一片怀疑态度的。
但瑞可达愿意接受新生事物，投入精力提前布局，对蔚来等互联网车企不遗余力支持，哪怕别人说蔚来们一辆车也做不出来也不放弃。
瑞可达基于前期积累换电产品及模式的理解，结合连接器产品浮动容差技术，为蔚来汽车提供的换电连接方案得到客户最终认可，成为蔚来汽车的主力换电连接器供应商。而蔚来，也在2020年成为瑞可达第二大客户！
据美国研究公司Bishop & associates, Inc.发布的相关数据显示，全球连接器市场规模已从2011年的489亿美元增长至2019年的642亿美元，并预计至2023年将超过900亿美元。
等待瑞可达的，是一个更大的、需要更多探索和布局的全球连接器市场。
国科投资，开启新能源收获之旅
瑞可达本次上市前，国科投资持有公司10.04%的股权，是大股东吴世均之后的第二大股东。
“当2018年撤回上市申请后，部分股东选择了退出，企业和我们都面临很大的压力，”国科投资董事长孙华说，“但国科投资依然看好瑞可达的产品和市场，尤其是吴世均创业团队的拼搏和担当，我们选择了留下来。今天看来，我们的选择是非常正确的！”
瑞可达的成功上市标志着国科投资在新能源领域布局的又一阶段性收获。
早在2008年，国科投资便开始涉足新能源汽车领域，并不断加大投资力度，对产业链主要节点进行了全面布局。2015年设立的国科瑞华二期基金超过45%的资金，都投向了新能源汽车和自动驾驶领域。
在此之前，国科投资已经在新能源领域收获了数个IPO。包括：锂电池正极材料龙头企业——容百科技，当前市值602亿，是国科投资持股成本的10倍；三元软包动力电池龙头企业——孚能科技，当前市值395亿元，是国科投资持股成本的2倍；消费级锂电池龙头企业珠海冠宇，已通过科创板核准，正在履行注册程序，预计上市后可以为国科投资创造10倍以上回报。
“我们前期在新能源领域的布局，可以为基金投资人贡献10个以上的上市退出，但这还不够，”孙华说，“我们还在持续探索更多的潜在投资机会，尤其是一些革命性新技术在能源领域的落地应用。”
“新一轮能源革命，才刚刚开始，这个雪坡还很长。”
