近日，极兔*的单量来源拼多多两次声明，与极兔速递无特殊合作、无投资关系，政策倾斜实属谣言。
极兔这两个月的风波并不少，除此之外，想要从2000万冲击5000万日单量的极兔，还背负着“10个月亏损200多亿”的压力，义乌邮政管理局也因低价倾销对极兔下达整改要求。
这家背靠步步高体系、依托拼多多海量订单完成弯道超车的公司，以价格战杀入中国市场后，巨额亏损状态下接连受罚。在接下来的时间想要跑赢“四通一达”，极兔还将面对更严酷的挑战。
拼多多助力，极兔狂奔
5月8日，拼多多在多多辟谣官方微博再次发声，辟谣拼多多对极兔的政策倾斜一事，这并不是拼多多*次针对与极兔的“特殊”关系所作出的回应。
早在4月8日，拼多多已经公开声明，针对极兔速递部分网点、工作人员向商家散发“有拼多多投资、双方有特殊合作关系”等消息，拼多多做出了提高业务合作保证金等处罚。
拼多多声明称，春节期间与极兔速递开展的特约保障合作已于2021年2月22日结束，平台发货规则按照平台公布的统一标准执行，同商家发货选择哪家快递公司无关。
这两次澄清，让极兔与拼多多的关系变得明朗。在拼多多发声明前，双方对“有特殊关系”一事没有发表过正式回应。但有极兔代理商透露，极兔90%以上的订单来自拼多多。“多多买菜”的配送业务也曾交给极兔。
这不是拼多多*次与极兔达成合作。早在2020年7月，韵达、申通、圆通发内部文件要求旗下加盟商禁止代理极兔业务，违规合作将被罚款甚至清退。这次“封杀”，没能阻拦极兔的脚步，助力它的，是电商行业的“搅局者”——拼多多。未来，这种帮助或许很难再现。
极兔速递被称为“步步高系”，这与它的创立背景密不可分，步步高创始人段永平同时投资了极兔和拼多多，李杰和黄峥被认为是“师出同门”。2015年，OPPO印尼业务创始人李杰为了解决OPPO在东南亚的运输问题，决定自己组建一支快递团队，创办了极兔品牌（J&T Express）。
极兔团队的早期投资和核心成员多出于OPPO，借助步步高体系（OPPO、vivo）的力量，极兔成为印尼快递的一匹黑马，达成印尼快递业日单量*的地位，只用了两年时间。在越南、泰国、新加坡等地，极兔迅速吞下市场份额，成为东南亚第二大快递公司。
东南亚业务接近饱和后，极兔掉头来到中国市场发展。
在中国，OPPO、vivo的经销商遍布各地，他们成为了极兔敢于和快递巨头掰手腕的助力，另外，步步高创始人段永平投资了极兔和拼多多，虽然极兔与拼多多之间并无股权关系，但黄峥、李杰都被看做是段永平门徒，此次澄清前，外界普遍认为极兔和拼多多关系密切。
2019年，十人组成的极兔团队来到中国计划开始营业，2020年3月，极兔正式经营。
极兔拓张，融资和处罚并行
在进入中国的半年内，极兔依托OPPO、vivo的店铺进入到省会城市，开启自营和加盟模式，完成省会核心城市的覆盖，还给出了1.2元的派单价格，高于同期其他快递0.5元左右。
极兔重金补贴谋求增长，一年后，极兔日订单量达到2000万，据极兔官网数据，截至2021年1月，极兔在全球拥有超过240个大型转运中心，运营超过23000个网点，员工数量近35万人。在中国市场，网点基本覆盖国内地区，员工已达15万人。
但今年4月以来，从东南亚进入中国市场的极兔，经历了不小的波折，巨额融资、被传赴美IPO的同时，低价补贴带来的隐患逐渐浮出水面。
4月7日，据《晚点 LatePost》消息，极兔完成了一轮由博裕资本领投，红杉资本、高瓴资本跟投的总额18亿美元的融资，投后估值78亿美元。此外，有外媒报道称，极兔将在美国进行规模超过10亿美元的IPO。
这种增长速度超乎所有人的预期。在一年之前，没有人能预料到，中国快递业“通达系”一统天下的格局将被一家外来的“兔子”靠着补贴政策和远低于市场价的价格改变。
就在融资消息传出之前，因“低价倾销”，义乌邮政管理局对极兔下发出了警示函要求责令整改，“我局于3月10日、3月19日、3月23日及4月1日，多次知会你公司，同时告诫你公司不得用远低于成本价格进行倾销，但至今你公司未按照要求进行整改。”并于4月9日，停运部分分拨中心。
为了获得更多订单，极兔不止一次利用低于“四通一达”的价格吸引客户，低价倾销的手段多次引起了行业不满。今年4月，极兔在义乌发货单价已经压低到0.8元一单，而其他快递公司的发货价基本在每单1.4元以上。
低价的杀手锏不灵了。在低价倾销处罚后，上调价格的极兔与其他快递对比，并无明显优势。极兔义乌区域一位业务人员表示，“现在极兔每单价格涨到1.5元，价格没优势，服务跟不上，我们已经不用了。”
获得新一轮融资保证低价、高速扩张，想要继续在加盟制快递公司崭露头角，极兔还面要解决很多问题。
拓张背后，问题不断
为了寻求市场份额的增长，极兔用亏损换增量。极兔创始人李杰曾说过，“加盟商先准备好亏两年”。事实上，的确如此。
据Tech星球从邮政内部人士获悉，“极兔10个月亏了200多亿”。还有业内人士透露，极兔亏损在300亿左右。
今年，有消息传极兔目标是5000万日单量，融资后，大量的资金投入还将持续。
在拓张路上，极兔口碑堪忧。根据国家邮政局公布的数据显示，2021年3月，极兔的订单中用户申述率达0.91%，较去年有所增长。其中，丢失短少占比达0.3%。
黑猫投诉数据显示，极兔速递投诉量2632条，主要投诉原因为快递速度慢、虚假签收和无法联系快递人员。这也显露出极兔速递与老牌快递公司相比的劣势。在国内，大型转运中心数量不足、县级城镇仍有空白，极兔在下沉市场还无法与“四通一达”争锋，买地建仓对极兔来说已经是必要之举。
被视为行业黑马的极兔速递，长期依赖拼多多的订单，但对于拼多多来说，极兔并非*的选择，如果两者结束合作，极兔会面临更大的压力。
融资让极兔有钱可烧，在政策调整下，低价倾销并非长久之计。面对根基更深厚的顺丰、“四通一达”，极兔很难成为快递界的“拼多多”，想要挑战日均业务量已经突破5000万单的中通，还需要更多的时间。
