特斯拉被五部门“约谈”了。特斯拉车主张然一点都不感到意外，甚至觉得“晚了点”。
去年10月，张然的爱人驾驶Model 3，通过红绿灯后车辆突然向右偏出车道，同时方向盘“很重转不动”，导致车辆冲上路边公交站台，一位交通指挥员被撞骨折。事后，特斯拉告知张然车辆数据一切正常，就没了下文。该事故已经产生修车费用以及伤者救治费用近20万元，后续伤者仍有检查费用需要支付。
“特斯拉的解决方案属于冷处理。”张然告诉未来汽车日报（ID：auto-time），这种做法，甚至凌驾于监管层面之上。
事实上，特斯拉在中国已经发生了多次车辆失控事件，并频频曝出质量问题，比如漆面不平、外部面板间隙不均匀等。
在消费者集中投诉的炮火下，“约谈”虽然迟了些，但终究没有缺席。2月8日晚，国家市场监管总局官网发布消息称，该局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。
来源：国家市场监管总局官网
消息一出，“特斯拉被五部门约谈”的话题就冲上微博热搜。微博评论颇有种“墙倒众人推”的态势，不少网友认为特斯拉存在不少质量问题，“必须敲打敲打”。在约谈中，五部门要求特斯拉，要严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。
“特斯拉诚恳接受政府部门的指导，并深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查。”针对被五部门约谈一事，特斯拉方面向未来汽车日报回应称，目前公司正在政府主管部门的指导下，强化内部工作机制和流程，全方位加强内部管理。“对于消费者集中反映的问题，我们将系统排查。”
来源：特斯拉
这不是特斯拉*次被约谈。去年3月10日，工业和信息化部装备工业一司针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题，曾约谈特斯拉，责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，确保生产一致性和产品质量安全。
但问题并没有彻底解决。
去年5月，一辆Model 3在杭州萧山一个地下停车场低速行进时突然加速；一个月后，江西南昌一辆进口Model 3正常行驶时突然提速至127km/h，车主多次刹车无效后撞上土堆翻车起火。据不完全统计，2020年特斯拉有超过10例失控案件发生。
车辆瑕疵也令车主很闹心。2020年11月22日，微博上一条视频显示，一辆特斯拉Model S高速行驶时，玻璃天窗突然脱落顺势飞起，在空中翻滚数圈落下。随后，“特斯拉天窗脱落”再次登上热搜。
前不久，特斯拉因显示屏故障隐患，在中国和美国大规模召回超过17万辆汽车，成为特斯拉成立以来*规模的一次召回。
连特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）也公开承认特斯拉确实存在品控问题。马斯克在一次访谈中表示，“在爬坡量产阶段，特斯拉很难保证所有细节都不出问题。”特斯拉加快生产线过程中，需要额外一至两分钟让车辆油漆晾干，“但实际上并没有足够时间晾干油漆，这就是一个例子”。
虽然质量问题频发，但特斯拉销量和营收却在不断上涨。
2月8日，乘联会发布的数据显示，1月份特斯拉在中国的销量达到15484辆。
同一时间，特斯拉向SEC递交的文件显示，2020年特斯拉在中国市场收入同比大增123.6%，至66.62亿美元。文件显示，2019年，特斯拉在中国区实现营收29.79亿美元，2018年这个数字还是17.57亿美元，其在华营收正在逐年升高。
从建立中国设计中心，招聘本土设计师，到上海充电桩工厂正式投产，特斯拉在中国市场逐渐扎根，中国已经成为特斯拉的重要市场。但如果再不重视品质与安全，恐怕消费者的购买热情终有一天将被消磨殆尽。
“目前只是被约谈，还没有公布后续的情况，希望能看到实际有效的持续管控措施。”张然说道。
（应受访者要求，张然为化名）
