面对争议，最强大的回应是摆出自己的实力。
树大招风的恒大这次亮出了造车的底牌。
12月7日，一段恒驰1路跑的视频刷爆全网，视频中，恒驰1造型与此前曝光的官网图相似度极高，富有动感的溜背车顶、流畅优雅的线条，高端豪华感十足，颜值“爆表”。
从新车发布，到实车路跑，恒大汽车仅用了4个月时间。“恒大速度”在造车上体现得淋漓尽致。从2019年开始造车，到实现路跑，恒大仅用了两年时间。而随着恒驰的成功路跑，意味着恒大新能源车离成功又近了一步。
“恒大速度”的背后，是其技术实力和研发能力的综合体现，如今的恒大汽车，在技术、品质、成本、量产、渠道等方面打通产业链，并构筑起了“护城河”。
“用资金换技术，用技术换时间。”技术和人才是恒大汽车的底气所在。在恒大汽车全球研究总院，拥有3200多名科研人员，汇集了原LG、三星SDI、SK创新等国际巨头电池厂商的研发人员及高管在内的全球性人才。
在国内新能源造车这条赛道上，巨头林立，竞争激烈。外有气势汹汹的特斯拉，内有蔚来、理想和小鹏等新势力造车者，更有传统车企如比亚迪等。
但恒大汽车在技术和资金的支持下，自有过人之处。在车型上，恒大汽车正在研发14款车，而成立17年的特斯拉仅有4款车；产能上，恒大汽车将在2025年前规划总产量100万辆/年，2035年前规划总产能500万辆/年，远超特斯拉。
但市值方面，特斯拉市值已达4.4万亿港元，恒大汽车2495亿港元的市值仅是其1/18，上涨空间巨大，未来随着恒驰量产有望迎来一波升浪。
时尚奢华的恒驰1
12月7日，恒大汽车对外发布了恒驰1路跑官方视频。
双色车身搭配光耀轮毂，车身线条流畅优雅。视频中，恒驰1狭长的头灯、浑然天成的前凸、极强的流线感，外观尽显豪华且动感十足。
11月中旬刚刚发布的恒驰车标被悬挂在恒驰1车头上，大胆亮眼的红蓝金色彩组合、一头咆哮的金狮傲然屹立。
外观时尚的恒驰1内饰亦被爆光。全尺寸变色的玻璃车顶、旗舰智能座舱、18向调节多功能按摩座椅，以及豪车御用的音响系统英国之宝。
智能技术也在恒驰1*应用。代替仪表台和中控大屏的是一个全球首创的三联屏，能够与后排屏幕实现五屏互动，同时，恒驰1还搭载了借助百度和腾讯的双生态5G互联技术，科技感十足。
高颜值源自大师操刀，据悉，恒驰1由世界*汽车造型设计大师Anders Warming之手，
作为全球*纯电超豪华D级轿车，恒驰1从新车亮相到路跑仅花费了4个月的时间。
随着路跑视频以及内饰的公开曝光，意味着恒驰汽车距离完全量产交付已是一步之遥。
据了解，恒大汽车“恒驰”系列车型将于2021年下半年批量生产。目前恒大汽车上海、广州两大基地已全面进入试生产，达产后可做到每分钟生产一辆汽车。按计划，恒大汽车将于2025年前实现年产能约100万辆，2035年前达500万辆。
技术和人才是核心竞争力
新能源造车以何取胜？技术和人才是不可或缺的核心。
许家印显然明白这个道理。从造车开始，他就在打造恒大的技术实力。恒大汽车研究院是恒大从2019年开始就投入重金打造的“最强大脑”，也是恒大造车的王牌所在。
目前，恒大汽车全球研究总院在全球拥有3200多名科研人员，这其中不乏恒大从各大汽车龙头处挖掘的技术大咖，如研究总院院长兼前瞻技术研究院院长方驰曾是东风汽车研究院院长，软件技术研究院总工程师Daniels Barry Stuart是原美国罗孚电气高级专家等等。
围绕整车研发，研究总院下设前瞻技术研究院、整车技术研究院、软件技术研究院、动力研究院等11大专业研究院，全力推动恒驰汽车的研发。
雄厚的研发实力是恒大打造“全球新能源汽车龙头”的底气所在。许家印也难掩其造车“野心”，“我坚信，在所有科学家和科研人员的努力拼搏下，我们一定能打造出享誉全世界的民族品牌，一定能实现到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的宏伟目标！”
电池是新能源汽车的“心脏”部件。为了解决电池技术难题，恒大汽车在人才、研发技术等方面大力布局，积极提升电池研发实力。
目前，恒大全球电池研究院打造了一支超800人的核心科研团队，院长李浚秀此前是原韩国SK集团电池研究院院长，是国际著名电池科学家。除此之外，来自日本雅马哈、韩国LG、SK、三星等一大批全球*科学家也被恒大收入麾下，目前核心科研团队超800人。
电池领域大咖的集体加盟，确保了恒大全球电池研究院的科研实力。
研发方面，研究院则重点布局了锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS及下一代电池技术的前瞻开发及应用，拥有材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与Pack研发、热管理等40个专业研发及测试实验室，测试点位超15000个。
据透露，恒大电池技术预计明年下半年将打造成为世界*水平。对计划在明年陆续量产的恒驰来说，这无疑将极大提升自身核心竞争力，助力其快速抢攻新能源汽车市场。
作为新能源汽车领域的后入局者，恒大汽车凭借着恒大集团本身雄厚的资本实力，采用资本投资、对外合作的模式去整合具有成熟技术与产品实力的企业，从而快速获得了完整的造车能力。
通过国际并购与合作，恒大将3.0底盘架构、整车研发制造、动力总成等多项世界*造车技术通通纳入麾下。与全球15位*造型设计大师，世界前110家汽车零部件龙头战略合作，恒大汽车进一步确保了恒驰能有世界一流的品质。
用资本换技术和时间，从目前来看，恒大汽车其以闪电速度完成了从整车研发制造、动力总成、动力电池、智慧充电到汽车销售的全产业链布局，成为国内新能源汽车领域*技术与产品实力的企业。
造车新“实力”，少不了恒大
国内新能源汽车的这条赛道，从来就不缺乏强者。不仅有气势汹汹的外来势力特斯拉，更有蔚来、小鹏、理想等迅猛崛起的本土品牌，也有根红苗正的传统车企如比亚迪、大众、一汽等纷纷踏入。
今年以来，美股上市的中国新能源汽车概念股普遍大涨，蔚来市值突破500亿美元大关后仍在上涨，甚至超越了传统车企宝马；小鹏汽车紧跟其后，总市值近超300亿美元；上市不足半年的理想汽车总市值达287亿
在产品交付上，11月份，特斯拉在国内市场交付21604辆电动汽车。国内新造车势力蔚来汽车表现强势，截至2020年11月，共计交付5291台，交付量连续4个月创月度新高，连续8个月同比翻番，占据了业内交付量的榜首位置。理想汽车和小鹏汽车的交付车数量也屡创新高。
恒大汽车一直对标特斯拉，但作为新能源汽车领域的后来者和追赶者，是否能超越特斯拉呢？
产品上，恒大正同步研发14款车，特斯拉目前仅有4款车型，而一旦恒驰规模量产交付，可以想象，以足够的价格优势，再加上超预期的汽车品质与造型，恒驰量产上市后自将成为新能源汽车的“爆款”。
产能上，恒大汽车恒大汽车在上海、广州等地布局多个汽车生产基地，计划于2025年前实现年产能约100万辆，2035年前达500万辆。如若这一目标顺利实现，恒大汽车将有望超越特斯拉，成为新能源车界新霸。
资本运作也为恒大汽车助力。恒大汽车此前已成功吸引了云锋基金、红杉资本等*投资基金,以及腾讯、滴滴等科技巨头参与，并正申请在科创板上市。如果上市成功，资本实力将得到进一步充实，从而更好地用于产品研发及量产。
恒大汽车目前市值不到2500亿港元（约321.9亿美元），不足特斯拉的1/18，上涨空间*想象力。
业内人士指出，恒大汽车在产品刚刚投入量产便已获得2300亿估值，虽然目前市值与特斯拉相差甚远。但坐拥高市值，特斯拉的产能和车型都不如“新玩家”恒大强势。以此为参考，后期量产交付，甚至规模商业化后，恒大汽车的市值空间也将进一步被打开。
