中国区停止运营，仅余留岗值守员工约100人，不过，拜腾并未真正“停摆”。
8月24日，未来汽车日报（ID：auto-time）*获悉，拜腾汽车已经申请注册成立新科技公司，命名为“盛腾”，预计8月底领取法人营业执照。新科技公司拟融资20亿元加速量产M-Byte，目前一汽集团等股东方正在积极推进该项融资。
拜腾汽车其他工作也在推进。据中国招标采购信息网公告，拜腾汽车“年产30万套新能源汽车关键零部件项目弱电自控系统工程增项劳务合同”招标项目已经落定，南京中时江建设工程有限公司于8月22日中标。
来源：天眼查截图
自7月1日以来，拜腾汽车研发、采购、制造等部门的留岗值守员工都在加快进度。知情人士对未来汽车日报表示，“非常忙，主要是梳理手头的工作，制定新的计划，在新公司成立之前把该做的事情做好。”
知情人士称，M-Byte车型的一些设计会更新换代，拜腾汽车在有意识地控制成本。比如，一些原本由国外供应商承接的项目，会交给中国本土供应商，“找市面上成熟的方案，缩短时间、降低成本”。
未来汽车日报（ID：auto-time）获悉，近两个月，拜腾汽车留岗值守的员工数量从近100人增加至目前约130人。“正在分批次召回员工”，知情人士称，“现在公司在做第三轮扩招，员工人数将增加至近200人，主要为研发人员，希望在未来2周内完成”。
知情人士透露，“拜腾汽车准备今年9月全速重启”。这一时间较拜腾汽车此前公布的预计6个月的停工停产时间，大幅提前。
目前，拜腾汽车的核心管理层共3人。分别是首席事务官丁清芬、供应链管理和研发副总裁段连祥，以及南京知行电动汽车有限公司总经理应展望。其中，应展望主要负责生产制造相关工作。
未来汽车日报获悉，拜腾正在基本按照一汽集团今年6月底给出的重组方案推进，未来有上市计划。
根据重组方案，除M-Byte之外，拜腾汽车南京工厂还将生产红旗代号为“EQ320”的纯电动车。按照一汽集团投资拜腾B轮的约定，拜腾南京工厂15万辆年产能中，将有5万辆用于生产红旗EQ320。
此外，拜腾汽车南京工厂未来计划开放给其他高端电动车品牌做代工。“现在也在和奥迪方面接洽”，一位知情人士表示。
筹备重启阶段，股东方一汽集团也在继续加强对拜腾的成本管控。留岗值守的拜腾员工工资已经开始实行“基本工资+浮动工资”制度，浮动工资占工资比例为15%-30%，根据员工级别的高低对应不同的比例。
目前，留岗值守的员工已经签署了过渡期合同，新公司（盛腾）注册完成后员工将重新签署合同。拜腾汽车方面向员工承诺，过渡期内的浮动工资会全额发放。目前尚无详细绩效考核制度，“员工的精力重心还是全力以赴重启造车”。
2020年下半年，中国新造车公司竞相赶赴二级市场回血。小鹏汽车紧追理想汽车的脚步赴美IPO，威马汽车正在加紧筹备登陆科创板。错过交付窗口的拜腾汽车，不得不走上一条新的道路，迎头补上在技术研发和生产制造方面落下的“作业”。
