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2019年新造车融资额超268亿元,仍依赖资本救火

造车不易,对新造车企来说,前期的研发、销售、管理成本高昂,在多数企业处于巨额亏损的情况下,不得不仰仗资本救火,以蓄力量产交付变现,试图让账面变得略好看一些。

亿欧汽车根据公开融资信息统计,新造车势力2019年的融资总额超过268亿元。

造车不易,对新造车企来说,前期的研发、销售、管理成本高昂,在多数企业处于巨额亏损的情况下,不得不仰仗资本救火,以蓄力量产交付变现,试图让账面变得略好看一些。

汽车出行领域2019年度披露融资金额的top20企业中,车好多集团凭借由软银愿景基金(SoftBank Vision Fund)投资的15亿美元(约合人民币105.82亿元)D轮融资,荣登汽车行业2019年度融资金额榜首。至此,车好多共计已完成超30亿美元融资,投后估值超90亿美元。

年度融资金额前20位中,新造车企占据半壁江山,其中有蔚来汽车、理想汽车、拜腾汽车、合众汽车、威马汽车、小鹏汽车、博骏汽车、天际汽车、爱驰汽车、奇点汽车,共计10家。

汽车出行领域2019年top20融资金额汇总

新造车的黎明之战

从注资新造车的投资机构来看,不乏腾讯、百度、美团点评、京东等互联网巨头的身影,经纬中国高瓴资本红杉资本等头部投资机构也先后入股成为新造车的资本靠山,可见资本信心犹在。但在行业洗牌时期,资方对新造车产品力和发展潜力将有更严谨细致的预判和考量,投资必将趋于谨慎。

资本回归理性后,新造车企入局的井喷期已过,对于迟迟未有产品面市的企业来说,2020年的融资只会难上加难;对已量产交付的车企来说,解决产品安全隐患、全面提升产品质量、重视技术研发环节、做好降本增效,才更有机会再获资本押注。

市场大环境迎来冷却,这对新造车的制造能力、供应链、销售渠道等环节提出更高要求。资源和财力向头部倾斜的过程中,将形成强者愈强,弱者尤弱的竞争格局。

从其他投融资领域来看,获得中后期融资的企业涉及赛道多元。其中,智能网联领域企业数量最多,有8家企业获得融资。科技出行、新能源、自动驾驶、汽车后市场、汽车流通均有企业受到资本青睐,并且大额融资涉及的投资赛道和企业规模整体较为成熟。

汽车出行2019年度融资金额top20企业赛道占比

自动驾驶步入资本分水岭

自动驾驶赛道获注资前三位分别为地平线、图森未来、千寻位置,其中地平线在今年2月获得6亿美元B轮融资过后,估值达30亿美元,成为全球估值最高的AI芯片独角兽企业。图森未来本年累计融资额超过2.9亿美元,约合20.74亿人民币。作为专注研发应用于商用卡车自动驾驶技术的图森未来,成立4年已逐步开拓海外市场,成为自动驾驶细分领域初创企业的翘楚。

自动驾驶已然成为汽车产业链发展的前沿制高点,企业需要找到使用场景和细分市场的缺口,资本终究青睐的是科技本质和技术发展潜力,以及商业化的实现与落地的可能性。

新能源基础设施“攻城略地”

在科技出行领域,滴滴出行、哈啰出行及能链集团(车主邦/团油/快电)分别以42.33亿人民币、28.22亿人民币和7.76亿人民币跻身年度融资前列。在资本寒冬中能够收获大额融资实属不易,其中,立足出行能源底层数字化的能链集团已在年内共完成B轮、B+轮、C轮3笔融资,发展势头迅猛,2年时间实现400个油电一体化能源新基础设施布局全国,完成能源供需双方的数字化连接。

国网能源研究院发布的《能源与电力分析系列年度报告2019》提出,我国能源互联网产业将迎来关键落地阶段,在经历了研究探索(2012-2015年)阶段后,目前已进入工程实践(2016年至今)阶段。行业数据显示,2020年中国能源互联网产业市场规模有望突破万亿元。能源产业转型的意义在于加强能源的高效综合利用,形成开放共享的能源生态,实现产业深度融合。在万亿级消费市场中,资本热度必将持续,投资人或将着眼于企业数字化再造能源消费场景的能力,以及对接消费端和供给端的准确性。

后市场企业头部寥寥

后市场赛道在寒冬中,进入C轮的创业企业同样越来越少,完成大额融资的企业有康众汽配和好汽配2家。汽配供应链服务体系的整合还有较广阔发展空间,突破汽配件供应链效率和维修服务品质的瓶颈,是明年众多汽后企业将面临的挑战,也是获取资本的巨大机会拐点。

汽车出行2019年度融资金额top20企业轮次分布

从投融资轮次上来看,汽车行业大额融资主要集中在中后期,获C轮及D轮融资共计有9家企业,占总数的45%。战略融资企业6家,A轮及B轮融资企业4家。从金额和资方来看,投资机构相对理性,20起融资事件平均融资额为27.81亿元,投资方也是相对头部的实力派。

高潮迭起,裸泳者谓谁?

在资本紧缩、市场遇冷的年份,汽车全产业链企业在资金方面都面临不小压力,传统车企尚不如意,处于烧钱阶段的新造车势力日子将更加不好过,“降本增效”将成为新造车维持生计的*出路。2020年,汽车产业链各赛道收割资本的难度将进一步加大,要从资方收紧的口袋中提现,企业技术实力和发展空间是核心竞争力。

风口在变,不变的是价值创造,不变的是暗流涌动、资本趋利。从2019全年投资行为来看,资本市场对于汽车赛道越来越谨慎,投资将更为精准,耐心关注长线的成熟投资人将沉淀下来,更高瞻远瞩、不拘泥于短期效益。

技术驱动产业变革,下一站,资本的机会将同样站在推动汽车全产业链的升级的一端。汽车生态的细分布局中,用实力说话的硬科技领域资本仍将高潮迭起,裸泳者谓谁?潮水褪去后将一目了然。

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