尘埃落定！
今年四十岁的王兴，终于也来到了造车江湖。
王兴有理想
以后在美团不仅能点外卖，也许还会见到新能源汽车的身影。
8月16日，北京天气晴，理想汽车宣布完成了5.3亿美元的C轮融资，由美团王兴领投近3亿美元（约为20亿人民币），李想本人继续投资1亿元，字节跳动、经纬创投、明势资本、蓝驰创投等跟投。
至此，王兴真的进入了造车领域，尽管是以投资的方式。
但让人很难一下子就理解的地方在于，回望王兴创业的经历，却是很少与汽车有相关的。比如我们所熟知的人人网，可以让张小龙“脱衣服”的饭否，再到以团购起家的美团，似乎都很难和汽车搭上关系。
实际上，在融资消息官宣之前的两个月，就已经有消息指出理想汽车马上就要完成C轮融资，所披露消息和当下官宣并无多大出入。只不过，当时美团和理想汽车都三缄其口，留下吃瓜群众自行发挥想象力。
伴随着靴子落地，是真的释放了一个信号---时代变了，王兴也变了，美团也许也需要汽车了。
美团的边界扩张
时光会改变一个人，企业亦是如此。
放眼整个市场，不断的扩张边界进行探索，似乎已经成为了各家的生存之道，这一是由于线上流量见顶，二是让自己都能筑起一定的护城河。
而从美团身上我们能看到，从最初的团购网站到如今的在线生活服务平台，其早已覆盖到了人们生活吃喝玩乐的方方面面。
它与出行的触碰，则是从2017年春天开始的。
2017年2月14日，情人节甜意浓浓，美团App面向江苏南京开放网约车入口，正式切入网约车赛道。经过十个多月的试水，美团连下第二城，于2018年3月21日登陆上海，大发福利。由此，不仅美团与滴滴自身发生了一场外卖打车的混战，还带火了一场“群雄围剿滴滴”的网约车大战。
尽管最后这场大战没有分出了胜负，但一点都不妨碍美团的继续探索。比如今年4月份，美团已经改变了以往与滴滴硬碰硬的打法，而是采取了聚合模式，接入了神州专车、曹操专车等平台，集中大家力量干大事。
同时，美团本身的配送就与电动车等出行工具产生天然关联。比如，今年1月初之时，美团就已经宣布过和法国汽车厂商法雷奥、芯片巨头英伟达和意大利汽车设计公司Icona签署了战略协议，意在打造美团的无人配送小车。
再者，在2018年2月份之时，有消息曾指出，美团已经开始大力招聘自动驾驶，有大规模发力无人驾驶的苗头。
种种迹象都表明，已经在移动出行有所建树的美团，向产业链上下游进行布局，同样可说是美团留给自己的一个大招。按照这样的走向，王兴会投资理想汽车，也就不难理解了。
但，为什么偏偏是理想汽车?
李想的理想汽车
实际上，在此轮投资还没诞生之前，美团就与理想汽车颇有渊源。
2018年7月25日，美团发布无人配送开放平台，其无人配送概念车曾在大会上亮相过。
而这个概念车的原型，正是理想汽车含泪舍弃的项目。
2015年，李想成立了车和家（后来才改名理想汽车），计划要推出两条不同的产品线SEV和SUV，奈何一些原因，理想汽车决定在2017年砍掉SEV项目。所幸最后是被李想的朋友新石器CEO余恩源接盘，后面才有了SEV的新生，并且被美团看中。
这也许是冥冥之中，也为两者的牵手埋下了种子。
既然过往项目都这么优秀，那理想汽车自己呢？
根据乘联会最新发布的数据，今年上半年，小鹏汽车销量达9596辆，在造车新势力企业中位列*；紧随其后的是威马汽车，销量达8747辆；蔚来汽车则位列第三，销售7481辆新车。
换言之，在造车新势力排名当中，理想汽车并不是*秀的那一个。
但在此轮融资完成之后，累积融资额达到了15.75亿美元，投后估值达、到了29.3亿美元，俨然已经在悄咪咪接近了李斌的蔚来汽车。这也就意味着，在准备粮草方面，理想汽车已经在缩短与头部梯队玩家的距离。
另一方面，在造车进程上，相比有些人还在PPT造车，理想汽车则是把量产已经提到了日程上来，理想汽车的*产品增程式智能电动车理想ONE将于8月开启媒体试驾，10月份实现量产，11月份实现交付。
除此之外，理想ONE采取的是与当下大多数新能源汽车不同的能源补给方式。作为理想汽车的*增程式电动汽车，理想ONE经过对电机系统进行优化，续航提升超过800公里，同时能够配备了超长续航配合快充、慢充和加油发电三种能源补给方式，多方面解决里程焦虑和充电问题。
由此可见，在这造车实力和两者的渊源而言，王兴和李想确认过眼神，是水到渠成的事情。
只不过，不知道李想会给到王兴想要的理想吗？
