在西安一座高速路桥下，绵延1公里多停着清一色的ofo小黄车。这些小黄车均两轮朝天倒放在地，旁边还摆着拆解下来的自行车零件。不止这里，鱼化寨街道、太白南路地铁站口以及各城中村，都能看到或大或小的共享单车坟场，那些“红、橙、黄、绿、蓝”等各色共享单车横七竖八的倒放在那，着实让人无法想象这还是两年前那个火遍全国的共享生活方式、新型商业模式的开创者。
共享单车迎来资本追逐战
2016年5月，ofo带着300辆小黄车进入西安西北政法大学，这个只需微信扫描识别二维码，即可轻松解锁使用单车的模式瞬间在各大高校间引起了轰动，获得师生们一致好评。随后ofo扩大高校版图，先后进入了西北农林科技大学、陕西师范大学等6所大学。
2017年1月19日，ofo从高校走进西安市区，首批在高新区投放了6000辆小黄车。据相关数据统计，截止2017年上半年，ofo在西安市场投放约10万辆共享单车，与其旗鼓相当的还有分别于2017年2月先后登陆西安的酷骑单车、摩拜单车，它们的市场投放约为9万辆和10万辆。至此西安市场上共享单车数量达30万辆左右，这还不包括OXO马上到、熊猫单车、小鸣单车、小蓝单车等。据交通运输部科学研究院数据显示，截至2017年12月，中国城市共享单车投放总量达2300万。其中，ofo车辆数达1000万辆、摩拜为800万辆，其他所有平台共计500万辆。
火爆的共享单车市场迎来了资本的青睐，在融资的道路上一路狂奔。先是摩拜单车，2017年2月20日宣布获得亿元及以上D轮后新融资；紧接着3月份ofo宣布完成4.5亿美元D轮融资，4月又获得蚂蚁金服投资的数亿元D+轮融资，7月份更是获得了超7亿美元的E轮融资。融资背后集结了真格基金、经纬中国、中信产业基金、金沙江、DST、Coatue、Atomico、小米、滴滴、阿里巴巴等众多国内外资本大咖。
一纸“限投令”引发倒闭潮
资本的涌入，令这个行业陷入*的躁动。市面上的共享单车品牌不断增加，最多达20家左右。快速扩张带来不仅仅是市场饱和的问题，随意停放已沦为诟病，严重影响人行及机动车道。为此，一线城市针对共享单车开始实施“限投令”，以西安为例，2017年9月14日，西安市出台“九禁投八禁停”等17项共享单车停放管理标准及措施，其中东西南北四条大街及解放路明确禁止投放，并且要求运营企业对市民停放车辆每半天清理一次。
一线城市“限投令”的颁布，让小型创业企业的生存空间被压缩。随着2017年6月上线运营仅5个月的悟空单车宣布退出共享单车市场，这个行业像是被按下了启动键，进入了倒闭潮。
6月21日，3Vbike发布公告称，由于大量单车被盗，即日起停运；
8月2日，町町单车因非法集资、资金链断裂，被栖霞区工商局纳入异常企业经营名录；
9月底，酷骑单车曝出资金链断裂、押金难退，多地运营单位与工商局失去联系，部分地区开始对酷骑单车进行清理；
10月24日，永安行并购哈罗单车，哈罗单车创始人杨磊出任新公司CEO；
11月，供应商和用户围堵了小蓝单车北京办公点要账、要押金……
共享单车企业的倒闭留下的是一片片共享单车坟场。就在前两天，摄影师吴国勇发布了一组“单车坟场”的图片，这是他用半年时间，走访20多个城市拍到的。这个曾经打出环保经济、共享经济牌，号称解决最后一公里的出行痛点的共享单车，如今沦为“无处安放”的垃圾，倒成了城市生活的“痛点问题”。
洗牌过后三足鼎立
疯涨过后，这个新兴行业日趋理性，机制与规则也渐渐完善。
比如ofo，重启“福车红包”活动，用户解锁且骑行“福车”后，可获得最高99元“福车”红包现金奖励。用户可在如胡同、草丛、楼道等区域寻找这些“福车”。用户找到并解锁“福车”后，满足骑行超过300米、时间超过1分钟的条件，就有机会获得1-99元的现金红包奖励。ofo利用社会力量的众包模式进行车辆管理，有助于降低运营成本。
再比如摩拜，在西安设置了150余处禁停电子围栏区域来解决随意停放问题，数量居全国首位。目前，禁停区电子围栏成效初显，数据显示，已累计规劝67万次用户违停行为，其中90%的用户之后再无违规停放行为。
据易观千帆数据显示，2018 年2 月，ofo 小黄车、摩拜单车和哈罗单车分别以50.89%、49.14%和5.64% 的市场覆盖率占据中国共享单车行业前三名。曾经的百家争鸣，如今已进入三足鼎立的局面。
结语
在拥堵的城市道路中，共享单车确实为人们的出行带来的便利，但在野蛮生长过程中，暴露了太多的问题，再加之资本的进入、政策的出台，使得第二梯队全线阵亡。哈罗背靠阿里，摩拜卖身美团，如今*梯队也只剩下ofo孤身奋战，虽然它与滴滴的收购一直不断传出消息，但终未最终落锤。
对于头部玩家而言，共享单车行业早已进入下半场，单纯靠铺量进行扩展的时代已然结束。在碾压式融资的背后，如何通过精细化运营和高效率发展实现盈利，将会成为各平台实现长足发展的关键。
