投资界（微信ID：pedaily2012）4月28日消息，全球领先的数字化能源开放平台——车主邦能源对外宣布已于2019年初完成2.75亿元B轮融资，本轮融资由金沙江联合资本、清科资管领投，中海资本、青岛全球财富中心公司跟投，A轮投资机构朴素资本追加投资， 泰合资本担任独家财务顾问。
车主邦能源创始人兼CEO戴震表示，车主邦是一家能源科技公司，本轮融资将主要用于技术投入，为产业链上下游提供技术驱动型解决方案。
据了解，车主邦（北京）科技有限公司成立于2016年5月，旗下“车主邦能源”平台致力于为商用车提供完整的能源解决方案。
连接能源产业链，掘金万亿市场
戴震是一名连续成功创业者，之前从事过房地产、家居连锁、咖啡等行业。之所以选择进入能源行业，除了发现其中的痛点和机会外，还源于他对能源行业的热爱。“我大学所学专业是化工，大三开始就在化工厂实习，毕业论文题目是碳纳米管储氢，可以说，我身上带有能源的底色，一直有改变能源行业的梦想。”戴震说。
车主邦能源创始人兼CEO 戴震
据公开资料显示，中国仍是全球增量最大、增速最快的能源消费市场，目前机动车保有量为3.22亿辆,其中汽车2.35亿辆，年增速为10%，2028年机动车将会超过5亿辆。其中值得注意的是，商用车还保持着15%的高增速。另外，截至2018年底，中国电动汽车总数为260万辆，行业预测未来10到15年，燃油车依然是市场的绝对主流，预计10年后新能源车的能源消耗占比将达到14%。
中国石化与中国石油两家央企掌握了国内47%的油站，对应80%的私家车份额，其余的长尾品牌拥有53%的油站，对应65%的商用车加油份额，存在极度分散的问题。二线国资及外资油站，服务好、品牌有一定知名度，但是覆盖网点有限；民营连锁和散站，品牌相对较弱，网点不足，并且大部分油站单站销售效率较低，急需创新盈利模式。
与此同时，尽管中国充电市场增长全球第一，有500余家充电运营商、34万座公用充电桩，但充电桩使用率不足10%，供需严重不匹配。
“如今随着移动互联网的普及，城配平台、网约车平台的兴起，我们可以通过技术手段实现能源供给方（炼厂、加油站、充电桩等）和需求方（货车、网约车、出租车、私家车）的连接，完成价格分级，这也使得能源产能过剩、长尾品牌亟待数字化转型的问题能够得到解决。”在戴震看来，他要做的是把车主邦能源打造成一个能源行业的“路由器”、“操作系统”，把整个能源产业链连接起来。
聚焦8000万商用车，提高行业利润率30%
与其他平台不同的是，车主邦能源将主要的用户群体定位在商用车，但同时也会兼顾部分价格敏感的私家车，这样的用户定位也是基于中国市场的发展趋势所做出的判断。从政策角度来看，国务院曾多次提出要加强现代物流建设，并发布了中长期规划，而私家车出行受到的环保限制也越来越多。
8000万商用车背后是高达两三万亿元的市场
从市场增量来看，由于网约车的兴起使得5000万辆私家车转变为商用车，总量达到了8000万辆，燃油消费总额为2.2万亿元，占能源市场总份额的65%。
从行业痛点来看，据官方数据显示，2016年中国物流行业排名前100的企业平均利润率只有8.1%，在所有物流企业当中，只有37%的企业利润率超过5%，而在物流行业总成本中，加油成本便占到了40%-50%。
“商用车有着刚需、高频、价格敏感等特点，并且全城及城际流动，有些乃至是跨越半个中国。1辆商用车的价值，可相当于7辆私家车。”戴震说。
据戴震介绍，在加油业务方面，车主邦能源一边牵手加油站集中采购油品获取折扣，一边牵手商用车平台（城配、网约、出租车平台）与零散商用车，用低于市场的油价吸引用户前来加油，目前已与壳牌、中化石油、道达尔、众诚连锁、大桥石化、中图能源等多家品牌达成合作。此模式使商用车能源成本下降了5%，增加了30%的行业利润率。
而在充电业务方面，车主邦能源打破平台壁垒，实现不同品牌充电桩的互联互通，通过接入主流运营商的充电桩与电动商用车，提高桩与车的利用率，目前已与特来电、星星充电、珠海驿联等数十家运营商建立了合作关系。
据了解，车主邦能源业务已经覆盖100余座城市，签约1万余座加油站、27万多根充电桩；合作伙伴包括快狗打车、货拉拉等城配平台，神州出行、嘀嗒出行等专快车平台，腾讯地图、懂车帝等车主平台，其数字化能源服务累计触达人次超过3亿。
覆盖全国的车主邦能源网络
在变现途径方面，除了收取服务费之外，车主邦能源未来还将为行业提供新型SaaS服务、金融服务、广告、维修保养等增值服务。
打造行业“路由器”，实现能源数字化
目前在线能源零售赛道主要有四家公司，分别是小桔车服（滴滴旗下）、满帮、找油网以及车主邦能源。这其中，小桔车服与满帮都属于封闭体系，车主邦能源与找油网属于开放平台，车主邦能源主做汽油，找油网主做柴油。
谈及与友商相比有何核心优势，戴震表示主要有以下三点：
第一，场景与流量的飞轮效应，形成闭环。车主邦能源选择了刚需、高频的商用车能源消费场景，搭建了覆盖全国的能源服务网络，并通过技术手段将其提供给商用车平台，完成了线下场景与线上流量的飞轮效应，形成高门槛。
第二，类连锁的服务体系搭建。车主邦能源搭建了完整的线上、线下服务体系，尤其是在线下，车主邦为油站提供完善的落地服务，为其赋能，并联合合作加油站的数万名工作人员，共同为到店车主提供完善的标准化服务。
第三，大中台能力打造行业“路由器”，实现能源数字化。车主邦能源是一家能源科技公司，通过AI、大数据等技术的应用提升行业效率，为能源供给侧和需求侧提供个性化解决方案，并通过大中台能力实现服务的灵活配置、快速输出。
车主邦要做“能源行业的‘路由器’和‘操作系统’”
作为本轮领投方之一，清科资管合伙人蔡志泉表示：“清科资管看好车主邦在能源互联网以及能源底层大数据平台的布局，该公司已经为很多商用车节约了高企的油品成本，同时也为大量的外资和民营连锁加油站带来了稳定的新增客户，并且通过各种形式‘上车’，提前嵌入高精地图和车机，相信车主邦今后还将会出现在更多商业场景中。”
清科集团管理合伙人及清科资管主管合伙人杨敏分析道：“车主邦所在的能源零售是个巨大而封闭的垂直领域，具有天然壁垒；其将受众定位具有高频、低品牌敏感和高价格敏感的商用车，是中国掌握油站数据、商用车数据最全的公司之一，加之优秀的团队和独特的经营战略，因此，车主邦成为了清科资管在能源零售领域的重要布局。”
同样作为领投方的金沙江联合资本管理合伙人周奇表示，“泛人工智能、大交通和产业互联网是金沙江联合资本重点布局的产业板块。车主邦面向全国广大商用车主编织的这张能源互联网，恰好是这三大板块的完美交集。商用车/乘用车的智能识别分级定价机制、全国千万量级商用车在十万家星罗棋布的加油站间的智能调度系统，以及互联网所解决的信息不对称、支付效率低下等问题，都是车主邦的这张能源互联网的核心价值。”
金沙江联合主管合伙人潘晓峰也表示，“我们有幸选择了一个正确的团队。他们在正确的时间干了一件正确的事：能源无小事，创新成就价值！”
对于车主邦能源接下来的规划，戴震指出，一是继续完善能源服务网络，将服务覆盖全国400座城市，并拓展到油、电、天然气、氢能等全品类，成为出行行业动力源泉；二是为产业链上下游提供更完善的服务，如为能源供给者提供新型SaaS、为能源需求方提供供应链金融、消费金融服务等；三是依托于互联网平台及SaaS服务，连接能源行业的每个物联网节点。
“成为中国能源行业的‘路由器’和‘操作系统’，实现行业的数字化，这是我的一个长期梦想，同时也是车主邦能源一直为之努力的方向。”戴震说道。
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