贾跃亭造车生死局

“据铅笔道不完全统计，FF至今公开的融资超17亿美金，经历危机不少于6次。去年12月底，贾跃亭曾透露Faraday Future（以下简称FF）已累计投入近20亿美金，净资产超过6亿美金，供应商欠款为8000多万美金。

贾跃亭的神奇之处在于，即使被列入“老赖”的名单，被很多人用“信用破产”形容，甚至他的公司FF多次被外界判了“死刑”，他还是能迎来“柳暗花明”。

2017年，乐视的资金链危机，融创充当白武士，用165.6余亿元注资乐视。换来孙宏斌一句：“投资乐视，不是壮士断臂，而是头都断了。”2018年，恒大许家印投资贾跃亭的FF，“输血”8亿美元，却换来一场官司，之后闹上法庭又“分手”。

如今，贾跃亭的FF91已经亮相两年，却迟迟未交付上市。相比之下，成立4年的蔚来不仅在去年底完成了交付1万辆汽车的小目标，还成为新造车势力*股；融资140亿元的小鹏汽车，也在去年交付了522辆汽车；FF信誓旦旦要超越的特斯拉，也在近日多次调整价格，正式打入中国市场。

天眼查风险显示，在贾跃亭的周边风险高达3758条，预警风险达332条的情况下。3月25日，神奇的贾跃亭再次拿到一笔6亿美金融资：互联网游戏公司第九城市确认，已经通过子公司与美国加州的法拉第未来公司签订协议，双方共同建立合资公司，在中国制造、营销及运营电动车。

几乎每隔几个月就要传出一次资金链断裂、关门裁员的FF，这一次似乎又要“活”了。

注：本文内容主要来自铅笔道记者采访和网络公开信息，论据难免偏颇，不存在刻意误导。

疯狂的乐视超级汽车

说到贾跃亭与他的FF，还要从乐视汽车说起。

2014年12月9日上午，当时身为乐视网董事长兼CEO的贾跃亭发布微博称，移动互联时代，汽车产业面临一场巨大革命，乐视要打造*的互联网智能电动汽车。

在这之前，为了进军汽车行业，贾跃亭曾亲自赴美考察数月，不仅正式启动乐视汽车生态的布局，还以个人资金投入到相关业务中。

2015年，贾跃亭购入在拉斯维加斯北部的Apex工业园，并宣布投资10亿美元在美建厂造电动车，志在挑战特斯拉。

在这期间，外界对乐视要造车都是质疑的声音。对于这个成立十年，专注视频内容的互联网公司来说，要造智能汽车在外人看来无异于天方夜谭。重资产的传统汽车行业需要大资本、长周期的持续投入，而互联网公司乐视轻资产的模式，如何能够承受连续的资金投入？

“不畏浮云遮望眼，只缘心在最颠覆。”面对争议，贾跃亭不仅在2015年初的公开信上表示了破釜沉舟的造车决心，还曾公开表示，“即使把上市公司拖垮，我也要义无反顾。”

自此，乐视超级汽车就开始了挖人、控股并购、融资的“疯狂”之路。

2015年1月，英菲尼迪中国及亚太地区总经理吕征伟担任超级汽车副总裁；2015年4月，一汽大众生产总监Frank Sterzer负责未来生产制造业务；2015年4月，广汽丰田副总经理、广汽吉奥总经理高景深担任超级汽车副总裁；2015年9月，上汽副总裁、浦东新区副区长丁磊，担任超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO……

在不到一年时间里，乐视完成了与北汽和阿斯顿·马丁合作；战略投资充电桩公司；控股易到用车；与美国初创电动车公司FF达成战略合作，联手打造的FF*概念电动车FFZERO1，FF北拉斯维加斯工厂正式奠基。

2016年9月19日，在“919乐迷狂欢夜”活动现场，贾跃亭正式宣布乐视汽车已完成10.8亿美元首轮融资。

一时间，外界无不为贾跃亭造车的决心和手笔感到震惊。

神神秘秘FF

2017年1月，乐视超级汽车与战略合作伙伴FF在美国拉斯维加斯发布旗下*量产车，并由FF研发与工程高级副总裁Nick Sampson首先上台介绍，称FF在全球已超过1400名员工，申请了1940项专利，其中233项已获批。

然而，怪异的是，在乐视这场发布会中，讲述的却都是FF*量产车，并没有乐视汽车的影子。一时间，关于“乐视汽车与FF究竟是什么关系”的新闻越来越多。

针对FF所有权情况及与乐视汽车关系实质，贾跃亭曾回应媒体称，乐视和FF是战略合作伙伴关系，也是两家独立的公司。作为FF个人投资者之一，他会继续全力支持FF的发展。

此时，FF方面则并没有提供相关信息。FF在其官方网站中文版的公司介绍中说，其是一家以用户为中心的高端汽车公司，总部在硅谷和南加州。

对于乐视和FF的关系，内华达州财政部长丹·施瓦茨则说，“很显然，贾跃亭的公司在用抵押贷款向FF提供资金支持”，“如果贾称乐视汽车与FF不是一家，他一定没有讲出全部事实，你去问问他关于抵押贷款的事。”

令人奇怪的是，在成立之初，FF做什么事都是神神秘秘的。直到这场发布会后，才有消息人士透露，直到2016年底，乐视联合创始人丁磊还担任着FF全球首席执行官一职，过去FF的负责人戴维-维斯尼斯基曾有过担任首席执行官的记录，但其官方职位是财务总监。后来，维斯尼斯基也于2016年7月离职。

不仅如此，在此之前，有当地媒体曝出FF拖欠当地政府和建筑商数千万美元经费，FF造车计划存疑。

直到2017年5月，乐视资金链紧张引发大幅裁员，全线业务收缩，陷入资金窘境之际，FF才正式做出与乐视网关系的回应。FF的负责人向媒体表示，“乐视从来都不是FF的股东或投资方，投资我们的一直是贾跃亭个人。与此同时，FF将启动A轮10亿美元融资。”

FF全球首席财务官Stefan Krause在一份声明中表示：“乐视裁员的消息确实让人沮丧。但我们要澄清的是，这对法拉第未来的业务不会产生任何影响。我们仍将致力于FF91的研发和生产。短期而言，就是要让我们的投资来源多元化，让FF91在2018年上路。我们也对法拉第未来吸引到全球投资充满信心。”

这份声称与乐视网无关的声明发出后，FF也还是受到了影响。FF开始经历高管相继出走、拖欠账款、法律官司以及大量负面报道等多重打击。在2017年9月，美国内华达州当地媒体甚至爆出“FF位于该州的项目彻底终止”的新闻。

这段时间，外界也并不看好FF还能继续融到钱。

因为贾跃亭已经处在“信用破产”边缘。2017年7月，贾跃亭“抛下”乐视网的一堆烂摊子，以帮助FF尽快完成的10亿美元融资为理由，出走美国，至今未归。之后，贾跃亭3次被法院列为“失信被执行人”。

被首富许家印“拯救”

天无绝人之路。美国时间2017年12月13日，FF内部召开了一个内部职工会议，贾跃亭向FF在职员工宣布，在经过与投资人将近一个月的谈判后，已经完成A轮超10亿美金的融资。值得一提的是，乐视汽车的所有高管都参加了这次会议。

贾跃亭表示：“很多人跟我说，你已经没钱了，甚至都无法养家了，放弃吧。但这些人显然是不懂我，哪怕是失败我都可以接受，但放弃绝不可以，尤其是不能放弃我们FF这么伟大的梦想！”

在本次会议上，成立四年的FF还宣布，公司终于迎来首位CEO。贾跃亭本人将出任FF的全球CEO和首席产品官（CPO），此外还将调整公司内部管理架构。其取消公司C Level的层级，组织扁平化，推出委员会管理制度。

这次融资，香港时颖公司与以贾跃亭为代表的FF原股东以合资模式设立了一家新公司Smart King，时颖出资20亿美元获取合资公司45%股权，而FF原股东以FF拥有的技术资产及业务入股，获取合资公司33%股权，而剩余22%股权将作为股权激励预留给公司员工。

同年12月22日冬至，贾跃亭在社交网络上称，“为变革汽车行业与创造用户价值坚定前行。冬至，春不远，无怨无悔。”

不过，在贾跃亭忙于筹集A轮融资的时候，国内其他互联网造车新势力以及国内外诸多的车企，都在飞速地发展自己地电动汽车产品。

12月16日，蔚来旗下的大型纯电动SUV蔚来ES 8正式上市，并表示将在2018年上半年交付给消费者；小鹏汽车的1.0极客版也开始迈入交付阶段；12月11日，威马汽车的量产车也正式亮相。当年这些和FF一起同台竞技的企业已经悄然走在了前面。

半年后，FF的命运又一次迎来转机。恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得合资公司Smart King公司45%的股权，成为公司*大股东。用业内知情人士的话来说，这笔钱就是救命钱，否则FF可能破产。

随后，双方进入蜜月期。2018年7月13日，许家印还曾亲自视察了FF位于洛杉矶的总部，根据FF的官方消息，许家印高度赞赏FF的技术实力，并称“眼见为实”，投资FF*是正确的决定，恒大将会在资金和生产基地、产品销售方面基于FF全面支持。贾跃亭对许家印和恒大集团的大力支持表示感谢。

在充足资金的支持下，一度山穷水尽的FF好消息不断：偿还拖欠的供货商和工程商款项，风光召开合作伙伴大会，继续招聘研发与管理人员，推进加州汉福德工厂的改造，从特斯拉等公司高薪挖人，测试组装电动车生产线，直至2018年8月底成功造出了FF91的首辆预产车。法拉第未来甚至表示，将按照原先的规划，将于2019年年初正式量产交付。

恒大才走，九城又来

天有不测风云，FF烧钱实在是太快了。根据双方公布的数据显示，2018年5月25日，恒大提前支付8亿美金投资款，但到了7月份，这笔钱已经基本用完了。之后双方签订补充修订协议，约定在2018年内提前支付5亿美元。

双方分歧由此产生。瞄准了FF新能源汽车技术的恒大以未达成补充协议付款条款为由，拒绝提供FF的“救命钱”。但FF方面认为公司已达成要求，恒大拒绝支付就是违约，因此在10月3日向香港国际仲裁中心提出仲裁申请。

直至12月31日，FF与投资方时颖公司正式签署新的合作协议，终止了原有的投资协议，终止了诉讼。新协议签署后，原所有协议均立即终止，恒大健康撤销对FF的资产保全。就此恒大健康可以维持对FF的投资，但不用支付此前约定的剩余12亿美元，FF获得通过资产抵押进行融资的可能性。

这场备受瞩目的官司结束之后，FF公司又一次陷入困境，资金越来越困难，随时都有崩塌的可能。有媒体报道，FF公司的高层只剩下了贾跃亭一个人，贾跃亭为了公司能够继续运营，对公司全体员工采取了降薪的做法，而自己也只领一美元的年薪，立志要和全体员工勒紧腰带过寒冬。

雪上加霜的是，2019年3月初，FF供应商和承包商又将贾跃亭及其公司告上法庭，涉及11起诉讼案件。据悉，上述11起案件涉及欠款、赔偿金等相关费用补偿，累计金额或高达8000万美元。

为了筹集资金续命，FF先后变卖资产。

3月初，FF宣布报价4000万美元出售其在内华达州北拉斯维加斯市的900英亩土地(约5463亩)，FF原计划是投资10亿美元在该土地上建厂；3月20日，FF将位于洛杉矶的总部卖给了一家位于纽约的房地产公司Atlas Captial，与此同时，该房地产公司又把此房产租给FF。

就在人们认为这次FF必死无疑之时，在近日，FF的命运却再一次柳暗花明，又迎来了新的金主。

3月25日，互联网游戏公司第九城市确认，已经通过子公司与美国加州的法拉第未来公司签订协议，双方共同建立合资公司，在中国制造、营销及运营电动车。根据协议条款，九城将以三个等额分期向合资公司注资最高达六亿美元。该合资公司预计年产30万辆智能电动车，将于2020年前实现量产车下线及预定销售。

对于此次融资，外界一片惊叹之声。

留给贾跃亭的时间不多了

回顾这些年贾跃亭与金主们的过往，都是开始时“情投意合”，分手时“毫不留情”。

2017年，乐视的资金链危机，融创充当白武士，用165.6余亿元注资乐视。却换来孙宏斌一句：“投资乐视，不是壮士断臂，而是头都断了。”

2018年，恒大许家印投资贾跃亭的FF后，“输血”8亿美元，却换来一场官司，之后“和平分手”。

通过查询天眼查风险显示，贾跃亭的周边风险高达3758条，预警风险达332条。

其中，周边风险包括他担任高管的乐视体育、乐视控股、乐视网等6家公司共计138条未按时履行法律义务而被法院强制执行；他担任股东的乐视控股、乐视网、乐视致新等5家公司的36条被法院公示为失信公司；担任股东的包括网酒网、乐视控股、乐视网等在内的6家公司有法院公告的信息达37条；担任股东或高管的公司起诉他人或被起诉的诉讼案件高达2807起；7家公司涉及法院开庭公告信息达392条，甚至有严重违法行为2条等风险。

与此同时，贾跃亭担任高管和股东的公司，因投资人或主要人员变更的更是多达323条。

贾跃亭周边风险多达3758条。

即使上述信息是公开消息，贾跃亭却再次拿到6亿美元融资。

现在，FF91已经亮相两年，却迟迟未上市交付。而成立4年的蔚来不仅在去年底完成了交付1万辆汽车的小目标，还成为新造车势力*股；融资140亿元的小鹏汽车，也在去年交付了522辆汽车；FF信誓旦旦要超越的特斯拉，也在近日多次调整价格，在华建厂，正式打入中国市场。

一时间，“留给贾跃亭的时间不多了”已经成为业内共识。在浏览器中搜索该词发现，竟有有13211条结果。

搜索“留给贾跃亭的时间不多了”有13211条结果。

根据此前贾跃亭还给出的FF的融资计划，FF将于2019年一季度前完成*阶段5亿美元左右的A+轮融资，用于完成FF91的量产交付与支撑FF81的研发；2019年年底前完成7亿美元的Pre-IPO轮融资，用于完成FF81的量产交付及后续车型、市场布局，初步计划在2020年正式在美国独立IPO。

现在，拿到融资的FF能否将资金撑到量产还是未知，不过投资人们和消费者，显然要再一次体会“为梦想窒息”的感觉了。