定了！奔驰smart，未来将由吉利生产！
今天，浙江吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）和戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”）宣布，双方将成立合资公司。
在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球*的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。
smart将在中国生产，预计2022年起投放市场。
去年2月，吉利集团入股了戴姆勒，成为其*大股东。去年10月，又与戴姆勒成立了专注出行服务的合资公司。
今天，吉利再度携手戴姆勒，可以说李书福在未来出行领域，下了一盘大棋。
小奔驰转型电动 2022年由吉利国产
虽然是奔驰家族的一员，但smart的身世却充满坎坷。
smart是德国梅赛德斯-奔驰与手表巨头瑞士Swatch公司合作的产物。名称中的S代表了Swatch，M代表了梅赛德斯-奔驰，art意为艺术，代表了双方合作的艺术性。而smart本身就有聪明伶俐的含义，也与其品牌理念相契合。
但后来，双方分手了。
传闻是由于Swatch想要一款真正环保的车，而奔驰想要的是一款酷炫博人眼球的新车型。理念的不同，导致双方合作最后分道扬镳。smart的命运，最终交给了奔驰，也就是今天市场上的奔驰Smart系列。
smart从诞生至今，20年多来持续亏损，还拖累了奔驰整体的业绩。根据Evercore ISI的估算，smart每年亏损5亿至7亿欧元。有金融分析师估计，自1998年推出以来，smart已累计亏损数十亿欧元。
2017年Smart全球销量为13.6万台，同比下滑了6%。2018年，Smart全球销量为12.9万辆，同比下滑了4.6%，还不及奔驰每年225万辆销量的零头。
戴姆勒内部曾考虑放弃smart，但好在吉利出现。
此前，业内还有传闻smart在戴姆勒内部的未来地位一直存在疑问。今年即将退休的蔡澈是这个紧凑型汽车品牌的积极支持者，但他的继任者康林松被认为对这个微型车部门不太感冒。
和同级别车相比，smart的售价相对高昂很多，再加上中国和美国这两大汽车消费市场的用户对A00级别小车也提不起太大兴趣。在中国以进口车型进入市场，售价中，税占比达到40%以上，所以性价比并不高。
smart国产，或许是一个好出路。
而吉利这边，在原本的吉利新能源路线中，对于A00级微型车领域的布局几乎看不到。
2019年吉利新能源将推出三款新车，分别为GE11纯电动轿车、新款帝豪PHEV以及还未具体命名的插电混动版MPV车型。而且吉利还称到2020年90%都是将是新能源车型。
但相反A00级又是一个市场大卖点。去年A00级微型纯电动车总销量为37.5万辆，占纯电动车市场的49%，A级小型纯电动车的比重也达到了33%。经济型的微型、小型纯电动车，是整个新能源车市场的主力军。
所以，国产smart电动车，将是一个爆款的潜力股。
根据合资协议，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。
新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。
值得注意的是，戴姆勒将车辆工程研发的工作交给吉利，看得出德国人对吉利的信任程度非同小可。这其中，也不难看出戴姆勒与吉利的上一次，牵手很愉快。
二度联手，或是一盘大棋
去年2月，大湿兄写了一篇《吉利，被李书福买出了一个帝国》，彼时吉利集团通过旗下海外企业主体收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份。
经过漫长的撮合，去年10月，戴姆勒与吉利集团（新业务）有限公司，在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。
初期车型包括梅赛德斯-奔驰S级车、E级车、V级豪华多功能车以及梅赛德斯-迈巴赫轿车，未来也将使用吉利集团旗下高端纯电动车型。
对于未来出行的布局，李书福更是敢想敢做。
2018年，吉利控股旗下曹操专车已在全国30座城市上线，累计投放31000辆新能源汽车，注册用户超2000万，日均活跃用户110万。
同时，吉利控股还与腾讯、中国铁路投资有限公司、中国航天科工、中国电信战略合作，共同探索铁路出行服务、高速飞行列车、工业互联网、5G和V2X等前沿技术的合作，积极构建立体智慧出行生态。
而据邦哥猜测，这次与戴姆勒建立smart合资公司，一方面可能是为了弥补吉利在微型车领域的产品缺失。另一方面，更有对未来出行领域的一个布局。
虽然，过去两年共享经济迅速降温，但几家有主机厂背景的共享汽车企业，在快速占领市场。比如上汽集团的EVCARD，首汽集团的GOFUN，以及像力帆汽车旗下的盼达出现等等。
这样的背景下，EVCARD大量投放上汽生产的车型，GOFUN也大量投放北汽新能源的车型，同样盼达也是如此。
此前，戴姆勒旗下的共享汽车品牌CAR2GO，也正是采用的smart车型。
smart，原本城市代步车的定位将重新发挥作用。在市区内游走，灵巧的车身会极大降低驾驶难度。在停车的便利性上，同样也超越了大部分市面上的共享汽车。
作为微型小车的“老兵”smart，在国产化以后能进一步降低运营成本，再加上本身车型优势，难说不会成为吉利和戴姆勒，在共享出行领域上下的一步棋子。
写在最后
“汽车行业正面临一场变革，尽管海面上看起来静悄悄的，但实际上海底已经暗流涌动，谁不变革谁就将先死。”
