外媒 The Information 引述消息人士报道称，网约车起家的印尼「超级应用」Go-Jek，将向 JD.ID（京东印尼站）注资数亿美元，注资完成之后，JD.ID 的估值或将超过 10 亿美金，成为印度尼西亚的第五家独角兽公司。
现如今，东南亚已经成了中国各大科技巨头抢滩登陆的*海外市场之一，这其中，拥有 2.6 亿人口的印尼，尤其引人注目。在这个互联网人口红利*的东南亚国家，京东已经通过控股合资电商平台 JD.ID「耕耘」了三年，但相比「死对头」阿里巴巴控股的 Lazada，仍未能占据上风。土生土长的 Go-Jek，也依然在和滴滴投资的东南亚网约车巨头 Grab 胶着竞争着。
互为「金主」
Go-Jek 想要投资的 JD.ID 是一家京东合资的电商网站，由京东持有多数股权控股，其余股份则由当地*的投资公司 Provident Capital 所拥有。JD.ID 于 2015 年开始在印尼上线运营，在这个世界上*的群岛国家，目前已经开通了 365 座城市的商品配送服务，官方宣称有 2000 万用户在使用 JD.ID 进行购物。
相关报道称，Go-Jek 很可能通过收购 Provident Capital 的部分股权而成为 JD.ID 的第二大股东，京东仍将继续持有多数股权。与此同时，Go-Jek 还计划收购京东合资的印尼物流公司的多数股权。这家物流公司同样是由京东和 Provident Capital 合资，其中 Provident Capital 拥有多数股权。消息人士表示，Go-Jek 计划洽购 Provident Capital 在该物流公司中的全部股权，进而成为*的股东。
除了投资 JD.ID 和相关的物流公司，Go-Jek 还正在和京东讨论二者在业务上可行的合作方式，包括直接在 Go-Jek 的 app 里链接 JD.ID 的网站等。
注资如果顺利完成，Go-Jek 声名在外的「超级应用」称号将进一步坐实。成立于 2010 年的 Go-Jek 是印尼的*家独角兽企业，最开始只是一家提供「网约摩的」服务的初创公司，但在短短几年时间里，便迅速将业务线从共享出行延伸进了生活服务领域，提供包括数字钱包、外卖配送、家居清洁和在线购票等在内的近 20 项服务。换句话说，Go-Jek 已经成为了当地的「滴滴+美团+支付宝」。目前，Go-Jek 的新一轮融资正在进行中，总计可能筹集近 20 亿美元的资金，公司估值预计将超过 90 亿美元。京东、Google 和腾讯正在参与该轮融资。
针对相关投资消息的曝光，京东未予置评，Go-Jek 方面也未正面回应，称公司不评论相关流言和猜测。
抱团取暖
Go-Jek 对 JD.ID 的「追求」，在资本的逻辑上，早就有迹可循。
「缘分」开始于 2017 年 8 月，京东方面在当月证实称，公司在 Go-Jek 的 E 轮融资中参投了约 1 亿美元。从那以后，印尼出行*和中国电商巨头的关系，便呈现出热络的发展态势。
去年 8 月则又有传言称，正在大力拓展旗下移动支付服务 GoPay 的 Go-Jek，将要收购京东金融在印尼的子公司股份。紧接着在去年 10 月，Go-Jek 的新一轮巨额融资被曝正在进行中，京东再次成为「金主」。
两家公司间关系的逐渐深化，正值东南亚的电商和移动支付市场腾飞之际，他们与对手间的同题竞争正在加剧，被不断涌入的资本催化成了一场白热化的战斗。
Google 与淡马锡去年 11 月发布的一份报告预测称，东南亚地区的互联网经济规模预计在未来七年内将增加 7 倍，达到 2400 亿美元。这其中，印尼市场将「瓜分」走 1000 亿美元，占整个东南亚地区的五分之二。
具体到电商领域，到 2025 年，东南亚电商市场规模将达到 1020 亿美元，较今年的 230 亿美元，涨超 790 亿美元。其中印尼毫无疑问会是东南亚地区*的电商市场，在 2025 年预计市场规模将达到 530 亿美元，占东南亚电商市场总规模的近一半之多。
网站和应用追踪分析公司 SimilarWeb 的数据显示，和阿里巴巴控股的 Lazada、投资的 Tokopedia、Bukalapak 以及有腾讯背景的 Shopee 等本地购物网站相比，JD.ID 在访问量和应用下载方面并不具有优势，想要在 5 年内尽可能多地吃到这块 1000 亿美元的大蛋糕，仍须背水一战。
与此同时，在移动支付领域，Go-Jek 与背靠软银和滴滴的东南亚*网约车平台 Grab，也正陷入激烈的战斗之中。
Go-Jek 的数字钱包 GoPay，目前已经成为印尼使用人数最多的移动支付工具之一，当地超过 20 万的线上和线下商家都接受 GoPay 付款，已经占到了 GoJek 整个生态体系总交易量的一半。但是目前，印尼 2.6 亿人口中，只有一半的人在使用互联网。除了大雅加达地区之外，移动支付的普及率也不算高。因此，这依旧是一个存在诸多变数的市场。
GoPay 主要的竞争对手是 Grab 旗下的支付工具 GrabPay，受印尼当局的支付牌照限制，GrabPay 只能通过和印尼移动支付平台 OVO 的合作来开展服务的。OVO 在上个月公布了其 2018 年的成绩单，宣布在一年完成了 10 亿笔交易，自 2017 年 11 月和 Grab「结盟」以来，同比增长了近 75 倍，用户规模也增长了 400％。OVO 甚至还进一步宣称，自己已经成为印尼「*的数字支付平台」。
在这样越来越激烈的竞争中，本就关系密切的京东和 Go-Jek，选择了进一步抱团取暖。
京东下南洋
2015 年 JD.ID 的上线，拉开了京东海外布局的序幕。三年多以来，一如腾讯、阿里等纷纷下南洋的中国巨头，京东一直在通过投资等手段，加强自身在东南亚地区的存在感。
JD.ID 虽然仍与不少当地电商平台存在差距，但发展的步伐并不缓慢。根据京东官方在 2018 年年末的说法，经过三年的发展，JD.ID 印尼配送服务目前已经覆盖印尼 7 大岛屿、483 个城市和 6500 个区县，85% 的订单可以在 1 天内送达。
除了 JD.ID，京东还在 2017 年参投了印尼的明星 OTA 初创企业 Traveloka。去年 8 月，京东的首家海外无人商店也「落子」雅加达，这是京东首次尝试出海其无人商店技术。
除了在印尼动作频频，京东还于 2017 年与泰国尚泰集团成立合资企业，号称要打造「面向东南亚市场的全新线上零售平台」。2018 年 1 月，京东战略投资了越南电商 Tiki，成为了 Tiki *的股东之一。彼时京东称：「京东集团在东南亚市场将构建起更加稳固的战略格局，以支撑未来更加长远的国际化战略。」
去年 6 月 18 日，Google 与京东达成了战略合作伙伴关系（http://t.cn/EqTTU3g），将向京东投资 5.5 亿美元。这一次的投资，也是更多看重京东在海外市场的可能性。
「Google 和京东计划开展一系列战略合作，包括在东南亚、美国和欧洲等国家和地区开发融合的零售解决方案。通过将京东在供应链和物流领域的专业能力同 Google 的技术优势整合，两家公司将探索打造下一代零售基础设施解决方案，为消费者提供更有价值、个性化、流畅便捷的购物体验。」京东在当时的声明中说道。
2016 年 1 月，JD.ID 上线运营后不久，刘强东在总结 2015 年工作时称：「印尼的公司和京东商城在国内一样，需要五年到十年的时间，一点一滴、脚踏实地地把它做起来，能够成为印尼人*电商品牌，成为印尼人乃至东南亚人最喜爱的电商品牌，因为东南亚肯定是大市场，现在我们建起印尼子公司，未来发展到整个东南亚大市场，我们希望京东在东南亚像在中国一样成功。」
随着中国经济增速放缓和中国国内电商市场版图在激烈竞争中的日趋稳定，京东的国际业务，可能正变得越来越重要。在「成为印尼人乃至东南亚人最喜爱的电商品牌」这一目标上，留给京东的时间，已经不多了。
